7.5. Пуск ад.

Наиболее распространенным является прямой пуск, когда 3-х-фазное напряжение подается непосредственно на статорные обмотки.

Прямой пуск наиболее простой и экономичный, однако в 3-7 раз > номинального.

K_I=(I_ПУСК/I_НОМ)=3-7

Чем мощнее двигатель, тем > K_I.

Такой большой ток в момент пуска для двигателя не опасен, т.к. по мере разгона величина этого тока уменьшается.

Большой пусковой ток приводит к > потерь напряжения в ЛЭП.

∆U=I_ПУСК∙R_Л

В результате это приводит к уменьшению напряжения на других аппаратах, включенных в данную сеть, что нежелательно.

Поэтому прямой пуск применяют для пуска маломощных двигателей. Для пуска мощных двигателей применяют спец.меры для снижения пусковых токов:

1) Пуск при пониженном напряжении с переходом после разгона на номинальное напряжение. Понижение напряжения осуществляют либо с помощью сопротивлений, включаемых в обмотку статора либо с помощью автотрансформаторов. При пуске замыкают Q₁ (Q₂ – разомкнуто). 3-х-фазное напряжение подается на статорные обмотки через сопротивление R. После разгона ротора замыкают Q₂ через контакты которого 3-х-фазные напряжения подаются прямо на обмотки. Метод простой, но понижение напряжения приводит к снижению пускового момента.

1.R=0; 2.R≠0

.

2) Связан с применением 3-х-фазных автотрансформаторных обмоток, к-ые соединяют «звездой». На первичные обмотки подается 3-х-фазное напряжение, а ко вторичной включаются статорные обмотки. При пуске на двигатель подается пониженное напряжение со вторичной обмотки. После разгона замыкается Q и 3-х-фазное напряжение подается непосредственно на двигатель без понижения.

3)Изменение схемы соединения обмоток. Если обмотки нормально работающего двигателя соединены по схеме треугольника, то при пуске их соединяют звездой, при этом токи в проводах линии (линейные токи) уменьшатся в 3 раза. После разгона вновь возвращаемся к схеме треугольника.

Недостаток: снижение пускового момента в 3 раза.

Если требуется сохранить высоким пусковой момент при снижении пускового тока, то следует использовать двигатели с фазным ротором. У таких двигателей можно включить добавочное сопротивление в цепь ротора.

Мех.хар-ка:

Схема включения:

При пуске R_П полностью введен, движки находятся в нижнем положении. По мере разгона ротора реостаты вручную или автоматически выводят.