Передачи гибкой связью.

К передачам гибкой связью относятся:

1. Ременные передачи

2. Цепные передачи.

Определение ременной передачи.

Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов, а так же ремня, надетого на шкивы с натяжением и передающего определенное усилие посредством сил трения.

Все ременные передачи подразделяются по типу ремней на следующие виды:

• плоскоременные передачи;

• клиноременные передачи;

• зубчатоременные передачи;

• круглоременные передачи

Достоинство ременных передач

• Возможность передачи вращения на средние и большие расстояния (до 15 м.)

• Плавность работы, смягчение толчков и бесшумность

• Возможность работы с высокими частотами вращения (до 60 м/с)

• Малая стоимость

Недостатки

• Значительные габариты передачи

• Неизбежность некоторого упругого скольжения ремня и как следствие непостоянство передаточного отношения.

• Повышенная нагрузка на валы и опоры

• Необходимость применения устройств для натяжения ремня

• Необходимость предохранения ремня от попадания масла

• Малая долговечность ремней в быстроходных передачах.

Основополагающий фактор надежности и работы – прочность ремня.

К данным ремням предъявляются требования:

1. ремень должен иметь достаточную прочность при переменных напряжениях и износостойкость;

2. достаточный коэффициент трения со шкивами во избежание больших сил начального натяжения;

3. невысокую изгибную жесткость, для того чтобы не было больших напряжений изгиба при огибании шкивов.

Плоскоременная передача.

Данные передачи применяются при высоких скоростях вращения и высоких требований плавности работы передачи.

Плоские ремни изготавливают из нескольких слоев прочности ткани – бельтинга.

Для монолитности слои сопряжены вулканизированной резиной.

Данная резина наносится и снаружи ремня для увеличения коэффициента трения.

Ремни выпускаются в бухтах и нарезаются до заданного размера, потом сшиваются.

Толщина ремня и его ширина зависит от диаметра шкивов и передаваемого крутящего момента.

Кроме прорезиненных могут использоваться кожаные, хлопчатобумажные и синтетические ремни, применение последних выходит сейчас на 1 место.

Клиновые ремни.

Клиновые ремни имеют трапецевидное сечение с боковыми рабочими сторонами. Для того, чтобы ремень в процессе работы не садился на шкив, между поверхностью ремня и днищем шкива должен быть зазор.

Клиновые ремни выпускаются бесконечными, имеют стандартный набор длин.

Количество рабочих ремней может быть от 1 до 5-6. Желательно при работе иметь меньшее число ремней (оптимальное 2-3). Это вызвано тем, что ремни в процессе работы загружены неравномерно.

Клиновой ремень в сечении состоит:

• Корд. Несет на себе основную нагрузку, выполняется из капроновых или лавсановых нитей. Иногда допускаются тонкие металлические тросики.

• Обертка ремня. Состоит из нескольких слоев прорезиненной ткани, вулканизированной резины. Основное требование – высокий коэффициент трения, хорошая сцепляемость со шкивом, хорошая износостойкость.

• Резиновые слои из вулканизированной резины служат для заполнения ремней.

Клиноременные передачи рекомендуется применять при больших передаточных отношениях, а так же передач, передающих значительные мощности и работающих под углом к горизонту.

Частоты вращения таких передач меньше, чем у плоскоременных. Ремни выпускаются различных поперечных сечений.

Ремни О, А, Б, В используются до 25 м/с. Ремни Г, Д, Е до 30 м/с.

Площадь сечения напрямую зависит от передаваемой мощности и крутящего момента.

Разновидностью клиновых ремней являются поликлиновые ремни, которые сочетают достоинства клиноременной с плоскоременной передачей.

Поликлиновые ремни применяются не часто из-за сложности их изготовления.

Шкивы клиноременных передач изготовляются либо литыми (диаметр до 160 мм), либо штампованными или сварными.

Для облегчения шкивов обод и ступица соединяются спицами.