11. Контррельсы в стрелочных переводах.

Контррельсы изготавливали и частично изготавливают в настоящее время из рельсов того же типа, что и путевые рельсы.

В современных конструкциях переводов применяют контррельс специального профиля – более высокий, чем нормальные рельсы.Такой контррельс при той же длине лучше обеспечивает требуемое положение колес при проходе через крестовину.

10. Крестовины, их марки и конструкции

Крестовины различают по маркам, по типам рельсов и конструктивному оформлению.

По конструкции крестовины делятся на: а) сборно-рельсовые; б) сборные с литым сердечником; в) цельнолитые; г) сварные с литым сердечником в виде цельной отливки с наиболее изнашиваемой частью усовиков.

1 — усовик;

2 — практическое острие сердечника;

3 — сердечник;

4 — усовая часть отливки;

5 — сердечник отливки;

tr , — горло крестовины;

l₁, l₂ — соответственно передний и задний вылет крестовины;

О_к — математический цент крестовины.

Сборно-рельсовые крестовины – это старая конструкция, в настоящее время на наших дорогах встречается редко. В этом типе все части крестовины, в том числе сердечник, собирается из рельсов обычного профиля. Сборные крестовины с литым сердечником более мощные, чем сборно-рельсовые, однако в этих крестовинах большой расход легированной стали и недостаточный срок службы.

Наибольшее распространение получили крестовины, у которых литой сердечник изготовлен в виде общей отливки с наиболее изнашиваемой частью усовиков. Эти сердечники изготавливаются из закаленной высокомарганцевой стали. Так как поверхность катания колес имеет коничность, то верх усовиков в месте перехода колес с них на сердечник располагают на 5 мм выше сердечника.

Крестовина с литым сердечником в общей отливке с изнашиваемой частью усовиков.

1 – литая часть усовика; 2 — рельсовая часть усовика;

3 — сердечник; 4 — врезка литой части усовика в рельсовую

Цельнолитые крестовины из высокомарганцевой стали применяют для высокоскоростного движения. Преимуществом таких крестовин состоит в малодетальности, устойчивости в работе. Недостатком является высокая стоимость.

Крестовины с непрерывной поверхностью катания

Крестовины с непрерывной поверхностью катания (с подвижным сердечником) в настоящее время широко применяются в различных конструкциях обыкновенных стрелочных переводов типа Р65 марки 1/11 для движения поездов со скоростью 140-160 км/ч и марки 1/18 со скоростями 250 км/ч

Сердечник гибкоповоротный, у которого одна ветвь, работающая на прямом пути, гибкая с обычным стыком и вторая ветвь, работающая на боковом пути, - поворотная и имеющая корневой стык вкладышно-накладочного типа.

Подвижные ветви сердечника изготавливают из острякового проката ОР65

Подвижный сердечник переводится из одного положения в другое специальным переводным механизмом.

Срок службы их в три раза больше, чем у обычных жестких крестовин .