13. Назначение и классификация жд складов

Тип склада выбирается в зависимости от рода перерабатываемого груза. При этом выбранный тип склада должен быть наиболее экономичным, обеспечивающим хранение и переработку груза с наименьшими строительными и эксплуатационными затратами.

Для ТШГ в зависимости от грузопотока и вида грузовых операций рекомендуется выбирать крытые склады с внешним расположением путей, склады ангарного типа с внутренним вводом одного, двух, четырёх железнодорожных путей и внешними автопроездами, а также автоматизированные склады.

Для сортировки мелких отправок проектируются крытые ГСП ангарного типа с внутренним вводом двух железнодорожных путей.

Для среднетоннажных контейнеров и тяжеловесных грузов проектируют типовые открытые площадки: грузовые (погрузка и выгрузка), грузосортировочные (погрузка, выгрузка и сортировка) и сортировочные (для сортировки транзитных грузов). Крупнотоннажные контейнеры перерабатываются на специализированных терминалах.

В зависимости от объёма грузопереработки и вида грузовых операций контейнерные склады проектируются с одним, двумя и более железнодорожными путями.

Насыпные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков (уголь, инертно-строительные материалы - песок, щебень, гравий и др.), хранятся на открытых площадках, оборудованных в зависимости от вида грузовых операций бункерными установками, повышенными путями, приёмными устройствами траншейного типа и др.

Насыпные грузы, перевозимые насыпью в крытых вагонах и требующие защиты от атмосферных осадков (цемент, минеральные удобрения, зерно и др.), перерабатываются, как правило, на открытых складах.

Лесоматериалы (пиломатериалы, круглый лес в пакетах и навалом), железобетонные изделия (железобетонные плиты, трубы и др.), металлопродукция (труб металлических, металла сортового в связках, металла листового, рельсов, балок, швеллеров, металлов в чушках, металлолома прессованного (пакетами), металлолома непрессованного.), кирпич на поддонах и грузы в специализированных контейнерах перерабатываются, как правило, на открытых площадках.

Нефть и нефтепродукты, перевозимые наливом в цистернах и бункерных полувагонах, хранятся в резервуарах, баках подземного, наземного и комбинированного типов.

15-16. Принципы действия товарных и вагонных весов

Принцип действия товарных весов

Грузоприемное устройство - система неравноплечных рычагов, на которые через опорные стойки опирается грузоприемная платформа. При расположении груза на грузоприемной платформе усилие через траверсу передается на грузоприемные ленты, которые опускаются вертикально вверх. Вместе с квадрантами перемещается мостик с рейкой. При этом поворачивается шестерня вместе со стрелкой, перемещение которой пропорционально нагрузке. Основной задачей промежуточного механизма является передача усилий от рычажной системы к указателю.

Другой разновидностью весов, получающей все большее применение при работе с тарно-штучными грузами и контейнерами, являются крановые весы, преимуществом которых является возможность их встраивания в автоматизированные весовые комплексы, что позволяет результаты взвешивания перерабатывать, хранить или передавать по сетям АСУ, оформлять на бумаге в виде накладных, актов приемки, отчетов и т.д.

Вагонные и автомобильные весы занимают важное место, в весовом хозяйстве складов.

Принцип действия вагонных весов

Нагрузку от взвешиваемого вагона весовая платформа через поперечные опорные балки 2 и вертикальные стойки 3 передает на грузоподъемные рычаги второго рода 5, подвешенные на опорных колоннах 4, а через них на продольные рычаги второго рода б. последние воздействуют на продольные рычаги первого рода 7.

С помощью соединительной тяги 12 поперечных рычагов первого рода 8 и вертикальной тяги 11 усилие передается механизму указателя 13, стрелка которого фиксирует массу груза. Опорные колонны рычажного механизма монтируются на массивных фундаментных подушках Р. В зависимости от рода груза вагоны на вагонных весах взвешивают с расцепкой (хлебные грузы, семена масленичных и бобовых культур, пищевые грузы, перевозимые в цистернах, овощи, соль пищевая, цветные металлы, лом цветных металлов) и без нее.

Тару вагонов, предназначенных для перевозки зерновых грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов и отрубей, масла растительного и патоки, проверяют перед погрузкой и после выгрузки. Тару вагонов для цветных металлов, лома цветных металлов проверяют один раз перед погрузкой или после выгрузки.

По виду грузоприемного устройства различают вагонные весы рамной и блочной конструкции, рельсовые и лазерные.