2. Виды сообщений и классификация грузовых перевозок

Перевозки грузов железнодорожным транспортом осуществляются в следующих видах сообщений: местном — в пределах одной дороги, прямом — с участием двух и более дорог, прямом смешанном — с участием двух и более видов транспорта (морского, речного, автомобильного и воздушного). Перевозки в прямом смешанном сообщении производятся по единому перевозочному документу, составляемому на весь путь следования груза. Уставом железных дорог предусмотрено железнодорожно-водное, железнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и другие сообщения. Кроме того, грузы могут перевозиться в прямом международном сообщении — по одному перевозочному документу с участием дорог двух и более государств и в прямом смешанном международном железнодорожно-водном — по одному перевозочному документу с участием железнодорожного и водного транспорта двух и более государств.

В зависимости от количества груза, предъявляемого по одной накладной, перевозки выполняются: мелкими, малотоннажными, повагонными, групповыми и маршрутными отправками.

Мелкой отправкой считается партия груза массой от 20 кг до 5 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого четырехосного вагона, полувагона или площадки четырехосной платформы, в отдельных случаях допускается по разрешению начальника станции за счет плановых норм грузоотправителей мелкая отправка массой 10 т. Малотоннажная отправка — массой от 10 до 20 т и объемом не более половины вместимости вагона. Повагонная отправка требует отдельного вагона. Групповой отправкой считается партия груза, для которой требуется предоставление более одного вагона, но меньше маршрута. Для маршрутной отправки предоставляется количество вагонов, соответствующее норме маршрута (поезда), по массе.

В зависимости от срочности доставки грузы перевозят грузовой, большой и пассажирской скоростью: грузовой — в обычных грузовых поездах; большой — в ускоренных грузовых поездах, курсирующих на направлениях, установленных Министерством путей сообщения; пассажирской (грузобагажом) — в багажных вагонах пассажирских поездов или в почтово-багажных поездах. Вид скорости определяет и указывает в перевозочном документе отправитель.

В зависимости от вида используемого транспорта в начальном и конечном пунктах перевозки в прямом сообщении могут иметь место девять схем транспортировки. В тех случаях, когда в подвозе или вывозе грузов участвует автомобильный транспорт, возникает потребность в выполнении двух промежуточных перегрузочных операций (выгрузка груза из автомобиля и погрузка его в вагон). Если же автомобильный транспорт используется не только в начальном, но и в конечном пунктах перевозочного процесса, то возникает потребность в выполнении четырех дополнительных грузовых операций.

При использовании железнодорожных подъездных путей не общего пользования надобность в выполнении промежуточных перегрузочных операций отпадает. Транспортный процесс доводится непосредственно до цехов-изготовителей и потребителей.

В зависимости от способов перевозки, вида тары и конструкции упаковки грузы подразделяются на следующие виды:

тарно-штучные. Их принимают к перевозке и сдают получателю по количеству мест или штук, указанному в накладной, или массе, указанной на грузовых местах (ценные грузы);

навалочные, перевозимые без счета мест повагонными отправками. В накладной указывают массу груза (угля, руды, удобрений, битума и др.), перевозят на открытом подвижном составе;

насыпные, загружаемые в вагоны без упаковки, насыпью (зерно, отруби, комбикорма и др.) Их перевозят в крытых универсальных или специализированных вагонах;

наливные, перевозимые в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах и специальных контейнерах (нефтепродукты, кислоты, масла, спирты). Перевозки грузов навалом, насыпью и наливом без тары мелкими и малотоннажными отправками не принимаются.