48. Характеристика грузов перевозимых мелкими отправками

Номенклатура грузов, перевозимых мелкими партиями многочисленна и многообразна. Это прежде всего товары народного потребления, мелкое оборудование для предприятий медицинское и школьное оборудование, метизы, запасные части, химикаты, культтовары.

Перевозки грузов мелкими отправками имеют ряд особенностей. Для выполнения операций с мелкими отправками открыто большое количество станций и пунктов. Удельный вес мелких отправок, перевозимых железными дорогами, достигает 10% общего их количества. Масса мелких отправок относительно небольшая: средняя величина ее составляет 1300 кг в том числе перевозимых в крытых вагонах — около 800 кг и на открытом подвижном составе — 3400 кг.

Средняя дальность перевозок мелких отправок почти в двг раза превышает среднесетевую.

Уровень использования грузоподъемности вагонов при перевозке мелких отправок примерно в 3,5—4 раза ниже общесетевого.

С каждой мелкой отправкой в пути следования в среднем выполняется 2,5—2,7 сортировочных операций, что существенно увеличивает сроки доставки грузов и стоимость их перевозки. Фактическая скорость доставки грузов, перевозимых мелкими отправками, в 2,0—2,5 раза меньше, чем повагонных отправок, а транспортные затраты на перевозку в 5—6 раз выше.

49. План формирования сборных вагонов

Вагоны, в которых перевозят мелкие отправки, называются сборными. В зависимости от назначения груза сборные вагоны подразделяются на следующие категории: прямые, прямые участковые, перегрузочные, сборно-раздаточные.

Прямые сборные вагоны следуют на одну станцию выгрузки в адрес разных получателей. При достаточно хорошем использовании грузоподъемности и незначительном времени накопления грузов такая система перевозок наиболее эффективна, т. к. исключает сортировку грузов в пути следования.

Прямые участковые вагоны загружаются мелкими отправками на станции одного сортировочного участка, расположенного между двумя грузосортировочными станциями. Перегрузочные вагоны загружаются мелкими отправками назначением на станции нескольких сортировочных участков. Они следуют до установленных планом формирования грузосортировочных станций, на которых мелкие отправки подвергаются сортировке. Такими станциями являются входные грузосортировочные станции дорог назначения или выходные грузосортировочные станции дорог отправления.

Участковые сборно-раздаточные, секционные вагоны и платформы с установленными на них контейнерами курсируют на участках, ограниченных смежными грузосортировочными станциями. Они предназначены для сбора и развоза мелких отправок по промежуточным станциям. Одна из основных задач перевозок грузов мелкими отправками— максимальное сокращение числа перегрузочных операций, формирование прямых сборных вагонов. Порядок подгруппировки мелких отправок устанавливается сетевым и дорожным планами формирования сборных вагонов, утверждаемых соответственно Министерством путей сообщения и управлением дороги.

Разрабатывают два самостоятельных плана формирования один для грузов, перевозимых в крытых вагонах, второй — на открытом подвижном составе.

План формирования сборных вагонов устанавливает порядок совместной загрузки мелких отправок в зависимости от их назначения так, чтобы обеспечить отправление возможно большего количества прямых сборных вагонов. Основная цель разработки плана формирования состоит в том, чтобы на каждое назначение оптимизировать распределение грузопотоков между прямыми и перегрузочными вагонами. При этом должны быть достигнуты достаточно высокие статические нагрузки вагонов и скорости доставки груза, наилучшим образом использованы технические средства грузосортировочных платформ и станций.

План формирования сборных вагонов разрабатывают на дорожном и сетевом уровнях. Общесетевой план формирования составляют для сетевых грузосортировочных платформ и крупных погрузочных станций, в которых разветвляются или зарождаются мощные грузопотоки и имеется достаточное техническое оснащение; дорожный план формирования — для местных грузопотоков мелких отправок и станций, которые не включены в общесетевой план. Он охватывает в среднем около 35% грузопотоков мелких отправок в границах дороги.

Для разработки общесетевого плана формирования сеть железных дорог разделяют на ряд направлений. Каждое направление делят на сортировочные участки, длина которых изменяется от 350 до 1170км. Сортировочные участки ограничиваются станциями, имеющими грузосортировочные платформы.

Исходными данными для составления плана формирования являются: мощность грузопотоков мелких отправок, средняя статическая нагрузка различных категорий сборных вагонов, параметры накопления грузов на станциях погрузки и грузосортировочных платформах, перерабатывающая способность последних, нормы простоя сборных вагонов и нахождения груза в пунктах сортировки.

При составлении плана формирования сравнивают потери и сбережение времени, которые возникают при перевозке мелких отправок в прямых и перегрузочных сборных вагонах. Формирование прямых сборных вагонов требует увеличения времени накопления груза на станции погрузки, но сокращает время на попутных грузосортировочных станциях, т. к. прямые вагоны проходят их без переработки. Оптимальным планом формирования сборных вагонов считают такой, который обеспечивает минимальные затраты приведенных вагоно-часов на станциях погрузки и сортировки при выполнении установленной средней нагрузки вагона.