- •1. Физич. Представление магн. Поля в тр-ре. Выделение из общей картины потока рассеяния. Параметры рассеяния в электрических схемах замещения тр-ра.
- •2. Переход от эл.Магн. Схемы тр-ра к электрич. (схема замещ.). Ур-ния приведённого тр-ра. Вект. Диаграммы. (26)
- •3. Принцип создания вращающегося магнитного поля в машинах переменного тока. Обмотки статоров машин переменного тока. Укорочение и распределение обмотки.
- •Физические условия работы тр-ра под нагрузкой. Векторные диаграммы.
- •6. Обмотки роторов асинхронных двигателей, их конструктивные особенности в связи с улучшением пусковых свойств двигателей.
- •7. Схема замещения ад как результат приведения вторич. Обмотки к первич. По частоте, числу фаз и эффект. Числу витков. Скольжение как фактор нагрузки.
- •10. Как нагрузить синхронный генератор, работающий параллельно с сетью, активной и реактивной мощностью? Угловые хар-ки. U-образные хар-ки.(30, 45)
- •11. Синхронный компенсатор. Принцип работы, особенности конструкции. Характеристики.
- •12. Сд. Описание процессов, харак-тики. Особенности конструкц. И применения. Пуск в ход.
- •14. Характеристики генераторов постоянного тока параллельного возбуждения. Условия самовозбуждения генератора.
- •Физическая картина магн. Поля в мпт на холостом ходу и при нагрузке. Реакция якоря при положении щёток на геометрической нейтрали и при сдвиге. Устройство и назначение компенсационной обмотки.
- •Влияние реакции якоря на характеристики генераторов и двигателей пост. Тока. Особенности применения шунтовых и сериесных обмоток в мпт.
- •Реакция якоря в синхронных машинах. Влияние реакции якоря на характеристики синхронных генераторов.
- •По какому, на Ваш взгляд, пути следует пойти при проектировании тр-ра с уменьшенным значением напряжения короткого замыкания?
- •19. Постоянна ли «машинная постоянная»?
- •20. Как следует проектир-ть асинхр. Двигатель с повыш. Перегружаемостью?
- •Есть ли оптимальная величина воздушного зазора асинхронного двигателя?(34)
- •Какие элементы конструкции синхр. Машины определяют её статическую устойчивость? По какому пути следует пойти при проектировании синхр. Машины с повышенной перегрузочной способностью?(31)
- •Способы пуска асинхронных двигателей. Их оценка и сравнение.(84)
- •Предложите способы, позволяющие улучшить коммутацию в машинах постоянного тока (мпт).(33)
- •Параллельная работа трансформаторов. Физический смысл напряжения короткого замыкания Uk.
- •Группы соединений обмоток трехфазных тр-ров.
- •Классификация эл. Машин по конструктивным признакам, конструктивные особенности крупных эл. Машин с современными системами охлаждения.(68)
- •29. Эквивалентная тепловая схема ад закрытого обдуваемого исполнения.
- •30. Укажите пути, по которым следует пойти при проектировании асинхронного двигателя с повышенным пусковым моментом.
- •31. Подпятники и направляющие подшипники крупных вертикальных эл. Машин.
- •Обзор методов теплового расчета электрических машин. Сущность метода тепловых схем.(50, 82) Порядок составления тепловой схемы.
- •Виды, способы и типы систем охлаждения эл.Машин. Задачи вентиляц. Расчета эл.Машин.(47, 63, 80)
- •35. Виды термических сопротивлений и их физическая природа. Определение термических сопротивлений для различных условий передачи тепла.(49)
- •36. Расчет совместной работы вентилятора и вентиляционного тракта. Графическое решение вентиляционных схем.(48, 83)
- •37. Типы систем охлаждения тр-ров.
- •38. Обмотки машин с непосредственным газовым и жидкостным охлаждением.
- •39. Причина возникновения гидравлических сопротивлений. Виды гидравлических сопротивлений, их физическая природа.
- •41. Характеристики генератора постоянного тока параллельного возбуждения. Условия самовозбуждения генератора.
- •Скоростные и механические характеристики двигателей постоянного тока параллельного и последовательного возбуждения.
- •Векторная диаграмма тр-ра при нагрузке.
- •45. Определите в процентах ток холостого хода тр-ра при включении его:
- •Как изменится ток холостого хода тр-ра, рассчитанного на номинальное напряжение 220 в, если его включить в сеть 380 в?
- •49. Увлажнение изоляции. Методы определения влажности изоляции. Сушка эл. Машин, способы сушки.(81)
- •Обозначение выводов электрических машин постоянного и переменного тока. Проверка правильности соединения обмоток.
- •Машины переменного тока
- •Климатическое исполнение электрических машин.
- •Подшипниковые токи. Причины их появления. Способы их устранения.
- •Категория размещения электрических машин.
- •Балансировка роторов и якорей электрических машин.
12. Сд. Описание процессов, харак-тики. Особенности конструкц. И применения. Пуск в ход.
В своей конструкции СД в принципе не отличаются от СГ, но все же имеют некоторые особенности. Их изготавливают в основном явнополюсными. Воздушный зазор делают меньшим, чем в генераторах, что способствует улучшению ряда параметров, в частности уменьшению пускового тока (демпферную обмотку выполняют стержнями большего сечения, так как при пуске она является пусковой обмоткой), ширина полюсного наконечника больше чем в генераторах.
Пуск СД. В настоящее время практическое применение имеет способ пуска – асинхронный. Он возможен только при наличии в полюсных башмаках ДО. Невозбужденный СД включают в сеть ( при разомкнутой ОВ пуск двигателя невозможен, т.к при пуске большое ЭДС в 10 раз больше напряжения возб. ее замыкают на акт. сопрот., примерно в 10 раз больше сопр. ОВ). После разгона ротора до частоты вращения, близкой к синхронной, обмотку возб. подключают к источнику пост. тока. Образующий при этом синхронный момент втягивает ротор двигателя в синхронизм. После этого пусковая обмотка СД выполняет функцию успокоительной обмотки. Замыкание накоротко ОВ на время пуска СД нежелательно, так как при этом обмотка ротора образует однофазный замкнутый контур и создаст дополнительный асинхр. момент и этот момент становится тормозным и создаст провал в характеристике пускового момента. Это заметно ухудшает пусковые св-ва СД.
Описание характеристики М от S: Провал момента при 0.5S .
U –образная характеристика СД. При недовозбуждении СД работает с отстающим током, а при перевозб. с операжающим. Зависимость тока статора от тока возбуждения это U –обр. хар-ки. СД является генератором реактивного тока: индуктивн. по отношению к напряжению сети при недовозбуждении и емкостного при перевозб.
Рабочие хар-ки:
М2 от Р2 – прямая (наростающая) от нуля;
n2 от Р2 - прямая (ном скорость);
Р1 от Р2 – не от нуля парабола вверх.
I1 от Р2 – тоже самое;
cos от Р2 – парабола вниз ( не от нуля)
13. Мех. хар-ки двигателей пост. тока. Способы регулир. скорости д.п.тока.
14. Характеристики генераторов постоянного тока параллельного возбуждения. Условия самовозбуждения генератора.
Физическая картина магн. Поля в мпт на холостом ходу и при нагрузке. Реакция якоря при положении щёток на геометрической нейтрали и при сдвиге. Устройство и назначение компенсационной обмотки.
При х.х. в обмотке якоря ток практически отсутствует, а поэтому в машине действует МДС обмотки возбуждения. Магнитное поле в этом случае симметрично относитель-но оси полюсов. График распределения магнитной индукции в зазоре представляет собой кривую, близкую к трапеции. Допустим в машине МДС возб. равна нулю и машину нагрузили. Тогда будет действовать только МДС якоря направленная по линии щеток (по геом. нейтрали). Наибольшее значение МДС якоря на линии щеток, а по оси полюсов равна нулю. Однако распределение магнитной индукции в зазоре от потока якоря совпадает с графиком МДС лишь в пределах полюсных наконечников. В межполюсном пространстве магнитная индукция резко ослабляется.
Влияние МДС обмотки якоря на магнитное поле машины называют реакцией якоря . Реакция якоря искажает магнитное поле машины, делает его несимметричным относительно оси полюсов. Физическая нейтраль смещается относительно геометр. и чем больше нагрузка тем больше смещение. При работе машины в режиме «Г» физ. нейтраль смещается по направлению вращения якоря, а при «Д» против вращения якоря. Искажение рез. поля машины неблагоприятно отражается на ее рабочих свойствах. Во-первых, сдвиг физ. нейтрали относительно геом. приводит к более тяжелым условиям работы щеточного контакта и сл-но причина искрения. Во-вторых, искажение рез. поля влечет за собой перераспределение магнитной индукции в зазоре.
Влияние реакции якоря на работу машины усиливается при смещении щеток с геом. нейтрали. Вместе со щетками смещается также и вектор МДС якоря, т.о. помимо поперечной составл. приобретается и продольная сост. При «Г» и при смещении щеток в направление вращение МДС прод. сост. якоря действует встречно на МДС обм. возб., что ослабляет основной поток машины., а если встречно вызывает подмагничивание машины и может явиться причиной искрения на коллекторе. В «Д» наоборот.
Компенсационная обмотка.
Наиболее эффективным средством подавления влияния реакции якоря по поперечной оси это КО. Ее укладывают в паза полюсных наконечников и включают последовательно с обмоткой якоря таким образом, чтобы МДС КО была противоположна по направлению МДС якоря. КО делают распределенной по поверхности полюсного наконечника всех главных полюсов. Включение КО посл. в цепь якоря обеспеч. автоматичность компенсации МДС якоря при любой нагрузке. Таким образом, в МПТ с КО при переходе от х.х. к режиму нагрузки закон распределения магнитной индукции в зазоре остается практически неизменной.