Технические условия и требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения при капитальном ремонте пути

Таблица 1.3

Классы путей
1	2	3	4	5
1 Конструкция верхнего строения пути
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах				Звеньевой путь на железобетонных шпалах
2 Типы и характеристика верхнего строения пути
Рельсы Р-65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1	Рельсы Р-65, новые, термоупрочненные, категории Т1 и Т2	Рельсы Р-65, ста-рогодние, I группы годности, I и II группы годности репрофили-рованные	Рельсы Р-65, старогодние, II и III группы годности	Рельсы Р-65, старогодние, III группы годности
Скрепления новые		Скрепления новые и старогодние (в т.ч. отремонтированные), укладываемые в объемах, устанавливаемых ТУ на ремонт и планово-предупредительную выправку
Шпалы железобетонные I сорта		Шпалы железобетонные старогодные
Балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой: 40 см – под железобетонными: 35 см – под деревянными			Балласт щебеноч-ный с толщиной слоя под шпалой: 30 см – под железо-бетонными: 25 см – под деревянными	Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см
Размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями
3 Виды работ при замене верхнего строения пути
Капитальный ремонт пути на новых материалах		Капитальный ремонт пути на старогодних материалах
4 Конструкции и типы стрелочных переводов
Р-65, новые, рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные, новые			Рельсы и металлические части старогодные. Брусья железобетонные – новые и старогодные
5 Виды работ по замене стрелочных переводов
Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах			Капитальный ремонт стрелочных переводов на старогодних материалах
6 Земляное полотно и искусственные сооружения
Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий пути

Примечания:

1. Применение звеньевого пути на деревянных шпалах согласовывается с Департаментом пути и сооружений, при этом на путях 1–3-го классов деревянные шпалы должны быть I типа.

2. При необходимом количестве снимаемых старогодных рельсов допускается на путям 3-го класса укладка новых рельсов категории Т1 и Т2, а на путях 2-го класса категории Д и Г старогодных репрофилированных рельсов 1 группы годности;

На путях 3 класса новых рельсов категории Т1

3. Допускается укладка старогодних рельсов типа Р50 1 группы годности.

4. По согласованию с депортаментом пути и сооружений ОАО «РЖД»допускается укладка скреплений КБ.

5. При недостатке старогодних железобетонных шпал-новые железобетонные.

6. По согласованию с Департаментом пути и сооружений допускается укладка деревянных брусьев.