1. Брызговик; 2- крыльчатка; 3- ребра.

где [t] – предельно допустимая температура масла,

[t]=50…70°С (для редуктора с верхним расположением червяка);

[t]=70…90°С (для редуктора с нижним расположением червяка).

Мощность редуктора по условию предельного нагрева масла

, (222)

где С₁ ,С₂ – масса редуктора и масла, кг;

С₁, С₂ – теплоемкости чугуна и масла;

С₁=0,5×10³ Дж/кг×°С ; С₂=1,68×10³ Дж/кг×°С.

Предельно допустимая температура нагрева берется насколько большей, чем при непрерывной работе [t]_max=90…120°C.

Q – количество тепла, выделяющееся в редукторе в секунду, Дж/с;

t_m – средняя избыточная температура масла

t_кг = 0,5([t]_max-t₀)°C. (223)

Лекция 16 зубчатое зацепление м. Л. Новикова, планетарные и волновые передачи

1 Зубчатые передачи с зацеплением М.Л. Новикова

2 Планетарные передачи

3 Волновые передачи

1 Зубчатые передачи с зацеплением М.Л. Новикова

1.1 Назначение, области применения, достоинства и недостатки.

Эвольвентное зацепление, распространенное в современном машиностроении, является линейчатым, так как контакт зубьев происходит по линии (практически по узкой площадке), расположенной вдоль зуба (Рис.91.).

Вследствие малого приведенного радиуса кривизны контактная прочность эвольвентного зацепления сравнительно невысокая, поэтому для современных мощных передач важен вопрос повышения несущей способности зубчатых передач.

М. Л. Новиковым в 1954 г. было предложено точечное зацепление, в котором профили зубьев колес в торцевом сечении очерчены по дугам окружности. Зуб шестерни делается выпуклым, а зуб колеса вогнутым, что увеличивает их приведенный радиус кривизны, значительно повышая контактную прочность передачи.

В зацеплении Новикова контакт зубьев происходит в точке, и зубья касаются только в момент прохождения профилей через эту точку, а непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым с углом наклона β=10…24⁰. Положение точки контакта зубьев характеризуется ее смещением от полюса, а линия зацепления располагается параллельно оси колеса. В результате упругой деформации точечный контакт переходит в контакт по малой площадке. При взаимном перекатывании зубьев контактная площадка перемещается вдоль зуба с большой скоростью, превышающей окружную скорость колес, что создает благоприятные условия для образования устойчивого масляного слоя между зубьями.

По этой причине потери на трение в передаче Новикова значительно меньше.

Таким образом, достоинства передач с зацеплением Новикова следующие.

1.Повышенная нагрузочная способность по контактной прочности.

При НВ<350, она примерно в 1,5... 1,7 раза больше, чем у аналогичной по размерам и материалам эвольвентной косозубой передачи.

2.Меньшие потери на трения.

Рис. 91 Профили зубьев и перемещения контактной площадки:

1-выпуклый и вогнутый профили зубьев; 2- перемещение контактной площадки в прямозубом эвольвентном зацеплении; 3- перемещение контактной площадки в косозубом эвольвентном зацеплении; 4- перемещение контактной площадки в зацеплении Новикова; 1-1- контактные площадки; 2-2-движение пятен контакта; β - угол наклона линии зуба.

Недостатки:

1. вышенная чувствительность к изменению межосевого расстояния и

колебаниям нагрузки.

2 Сравнительно сложный исходный контур инструмента (ГОСТ15023-76). Передачи Новикова получили широкое распространение в машиностроении. В СССР они стандартизированы. Их изготавливают как передачи общего, так и специального назначения. В крупных редукторах применяют передачи Новикова с одной линией. Зацепления:

- заполюсные (реже - дополюсные) и с двумя линиями зацепления

- дозаполюсные.

В передачах с одной линией зацепления профиль зуб одного колеса (как правило шестерни) выпуклый, а другой - вогнутой. Если ведущим является шестерня с выпуклым профилем зубьев, то точка контакта расположена за полюмом и передачу называют заполюсной. Если ведущим является колесо с вогнутым профилем, то передача становится дополюсной.