3.3 Определение усилия запрессовки

В соединении деталей с натягом сила запрессовки растет пропорционально ходу в связи с ростом площади контакта сопрягаемых деталей. Сила выпрессовки в момент трогания существенно больше, чем при движении, так как коэффициент трения покоя больше коэффициента трения движения. По мере схода ступицы с вала сила выпрессовки уменьшается (Рис.17).

Необходимое усилие запрессовки определяется по формуле:

F = f qπdl, (30)

где f - коэффициент трения при запрессовке, который на 15... 20% выше, чем при выпоессовке: f =(1,15…1,20)f

.

Рис.17 Схема запрессовки и выпрессовки деталей

3.4 Определение температуры нагрева

Для сборки с помощью нагрева охватывающей или охлаждения охватываемой детали необходимую разность температур деталей определяют по формуле:

t = , (31)

где δ - наибольший измеряемый натяг посадки, мкм;

Δ - минимально необходимый зазор для удобства сборки, мкм; принимаемой обычно равным зазору посадки ;

а- коэффициент линейного расширения: а= ;

t- температура, С°;

для стали а = 12 · 10 ;

для чугуна а = 10,5 · 10 ;

для бронзы а = 17 · 10 ;

для латуни а = 18 · 10 ;

для алюминиевых. сплавов а = 23 · 10 ;

d- номинальный посадочный диаметр, мм.

Температура нагрева должна быть выше температуры низкого отпуска.

ЛЕКЦИЯ 3

СВАРНЫЕ И КЛЕЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

1 Сварные соединения и их расчет

2 Клеевые соединения и их расчет

1 Сварные соединения, назначение, основные типы, область применения и их расчет

1.1 Назначение, области применения

Сварное соединение- это неразъемное соединение деталей, выполняемое с помощью сварного шва. Сварка деталей основана на использовании сил молекулярного сцепления при местном нагреве их до плавления.

1) Сварка плавлением - термическая, газовая, электродуговая и ее

разновидности;

2) Сварка давлением - кузнечная, трением, индукционная,

электроконтактная.

В настоящее время освоена сварка всех конструкционных сталей, включая высоколегированные, цветных сплавов и пластмасс.

Достоинство сварных соединений:

По сравнению с клепанными и литыми сварные конструкции обеспечивают:

1) Существенную экономию металла.

2) Значительное снижение трудоемкости изготовления.

3) Сварные конструкции в большинстве случаев гораздо дешевле

клепаных и литых.

При замене клепаной конструкции сварной экономия металла в основном достигается вследствие частичного или полного устранения дополнительных деталей (накладок, заклепок, косынок и т. п.) и лучшего использования металла из-за отсутствия отверстий ослабляющих рабочие сечения. Применение сварки вместо клепки снижает массу конструкции до 10...20%.

Масса сварных конструкций по сравнению с чугунными литыми снижается до 50%, а по сравнению со стальными литыми до 30%.

Снижение трудоемкости процесса сварки по сравнению с клепкой и литьем обуславливается отсутствием таких операций, как разметка и пробивка или сверление отверстий для заклепок, изготовления для отливок моделей и стержней, изготовление литейных форм и т.д., а также возможностью автоматизации процесса сварки.

Применение сварки особенно целесообразно при изготовлении конструкций сложной формы, отдельные детали которых получают прокаткой, ковкой, штамповкой и отливкой.

Недостатки сварных соединений:

1 Появление остаточных напряжений в свариваемых элементах

после окончания процесса сварки;

2 Коробление;

3 Плохое восприятие переменных и особенно вибрационных

нагрузок;

4 Сложность и трудоемкость контроля качества сварных швов.

Целесообразность применения сварки при изготовлении деталей машин устанавливают в каждом отдельном случае на основании конструктивных и экономических показателей с учетом технологических возможностей предприятия.