2.2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих.
Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.
Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега. При этом учитывается также объем работ по ТО и ТР прицепов (полуприцепов).
2.2.1.Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
Для расчета годового объема работ для подвижного состава устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативы трудоемкостей установлены по типам подвижного состава для I категории условий эксплуатации, умеренного климатического района и количества технологически совместимого подвижного состава 200…300 единиц . При этом под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы.
В зависимости от типа подвижного состава установлено пять технологически совместимых групп:
III................... ЗиЛ;
V.................... МАЗ;
Нормативная
трудоемкость ЕОС
(
)
включает
уборочные работы, моечные, заправочные,
контрольно-диагностические и работы
по устранению мелких неисправностей,
выполняемых ежедневно после окончания
работы подвижного состава.
Нормативная
трудоемкость ЕОТ
(
)
включает только уборочные работы и
моечные работы двигателя и шасси. Такое
обслуживание выполняется перед ТО и ТР
подвижного состава. При этом трудоемкость
ЕОТ
(
)
составляет 50 % трудоемкости ЕОС
(
).
Скорректированные нормативные трудоемкости ЕОС и ЕОТ:
, (24)
, (25)
где К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.
Скорректированные нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2:
, (26)
где
– нормативная
трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел-ч,
К4 – коэффициент, учитывающий количество технологически совместимого подвижного состава.
Скорректированная нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта:
, (27)
где
– нормативная
удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
К1, К3, К5 – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.
Корректировку нормативных трудоемкостей производим на примере автомобилей ЗИЛ.
,
,
,
,
.
Аналогично корректируем нормативы трудоемкостей ТО и ТР для других моделей автомобилей.
,
,
,
,
.
Результаты корректировки следует отразить в таблице 8
Таблица 8 – Скорректированные нормативы трудоемкостей ТО и ТР
Модель автотранспорта |
tЕОс |
tЕОт |
t1 |
t2 |
tТР |
ЗИЛ-ММЗ-554М |
0,35 |
0,17 |
4,55 |
18,22 |
6,45 |
МАЗ-5551 |
0,52 |
0,26 |
9,74 |
31,88 |
8,65 |