3.Транспортная обеспеченность территории.

протяженность жд Общ. польз = 86,17тыс км, жд НОП = 95 тыс км.

Показатель транспортной обеспеченности отражает уровень транспортного обслуживания хозяйственного объекта и населенности и зависят от: - протяженности путей сообщения

- провозной и пропускной способности; - от состояния ПС и др.

Обеспеченность различных стран и территории путями сообщений характеризует показатель густота сети (ds): ds=Lэ/S, где Lэ – эксплуатационная длина путей сообщений, S – площадь территории. Густота сети для обслуживания населения рассчитывается по формуле: dн= Lэ/Н; dэ= Lэ/√(S*H); dу= Lэ/³√ (S*H*Р); dк(комплексный показатель)= Lприл/³√ (S*H*Р). Коэффициенты приведения к 1 км ж/д линии : авто с тв. покрытием – 0,5; авто с обыч. покрытием – 0,3; речной путь – 0,25; газопровод – 0,3;

нефтепровод ср. диаметра – 1.

4.Транспортная доступность территории, транспортная дискриминация.

Качественный показатель, характеризующий надежность транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг – показатель транспортной доступности. Надежной считается такая сеть путей сообщения в регионе, который позволяет достичь в любой его точке из любой другой его точки в этом регионе за время, определенное нормативом.

Показатель транспортной доступности по грузовым перевозкам:

dд(гр) =ΣPt*Sобжит.тер/ΣPl*Lприв, где ΣPt – суммарное время перевозки грузов на определенной территории. По пассажирским перевозкам:

dд(пасс) =ΣАt*Sобжит.тер/ΣАl*Lприв (если больше норматива, то транспортная система не надежна). Если тр-тная сист. страны, региона по своему техническому оснащению и расположению не может обеспечить норматив доступности, то граждане, проживающие на этой территории вынуждены отказаться от жизненно-важных услуг(образ-е, культура, медицина). Поэтому они становятся не конкурентными как полноценные личности на рынке труда. В связи с этим существует такой показатель как транспортная дискриминация населения, то есть недополучение жизненно важных услуг по причине их недоступности.

5.Показатели, используемые для сравнения видов транспорта.

При оценке работы, сравнении и выборе потребителем вида тр-та использ-ся показатели, кот. опред. преимущества и недостатки способов перевозки груза и пассажиров. показатели условно делятся на 3 группы: 1)натуральные. (объем и дальность перевозок, размеры спроса на тр-ные услуги, грузооборот и пассажирооборот, грузонапряжонность, густота сети, тр-ная подвижность населения). 2)эксплуатационо-технические. (провозная и пропускная сп-ти, регулярность работы, безопасность перевозок, скорость и срок доставки, сохранность груза и т.п.). 3)стоимостные(экономические) . (тарифы и цены на перевозку, себестоимость перевозки, стоимость грузовой массы на колесах, прибыль, рентабельность и т.п.). Спец-ты выделяют 6 основных факторов, влияющих на выбор тр-та: время доставки, частота отправления груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставки в любую точку, стоимость.

6.Сферы рационального использования различных видов транспорта.

Определение сферы применения различных видов транспорта (на примере железнодорожного и автомобильного) сводится к нахождению расстояния, на которое экономично перевозить груз автомобильным транспортом и свыше которого целесообразно перевозить железнодорожным. Для нахождения этого расстояния необходимо определить приведенные затраты по каждому варианту перевозки: Эпр=Э+Ен*К, где Эпр – приведенные затраты, р; Э – годовые эксплуатационные расходы, р; К – капитальные вложения, р; Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.

При расчете приведенных затрат следует иметь ввиду, что одна их часть не зависит от расстояния перевозки (затраты, связанные с начально-конечными и сопутствующими операциями). Стоимость массы груза в пути, как единовременные затраты народного хозяйства (оборотные средства), приравниваются к капиталовложениям и суммируются с эксплуатационными расходами через нормативный коэффициент эффективности. Таким образом, будут выведены расчетные формулы приведенных затрат по железнодорожному и автомобильному транспорту. Приравнивая эти затраты и решая уравнение, получим расстояние, при котором приведенные расходы по вариантам перевозок будут равны. В результате чего, делается вывод о сфере применения автомобильного и железнодорожного транспорта. Это расстояние можно получить графическим путем, отложив по оси х расстояние перевозки, по оси у – приведенные затраты по перевозкам. В точке пересечения приведенных затрат получится расстояние, до которого экономично применять при перевозках автомобильный транспорт.