2.3 Система диспетчерского контроля

Устройство диспетчерского контроля движения поездов на участках, оборудованных автоблокировкой предназначены для дачи информации поездному диспетчеру об установленном направлении движения, занятости блок-участков главных и приемоотправочных путей на промежуточных станциях, показаниях входных и выход­ных светофоров.

Сигнализация на табло диспетчер­ского контроля показывает продви­жение поездов по участку, что спо­собствует повышению оперативности работы и ускорению движения поез­дов. Контрольная информация дис­петчерского контроля сначала пере­дается на промежуточные станции, ограничивающие перегоны, а затем с промежуточных станций на централь­ный пост поездного диспетчера. Ин­формация диспетчерского контроля включает не только контроль движе­ния поездов, но и контроль поврежде­ний на сигнальных установках автоблокировки и переездных устройств. Дежурные промежуточных станций, получая полную информацию, имеют возможность следить не только за движением поездов, но и контроли­ровать работу автоблокировки и ав­томатических переездных устройств. При выявлении неисправностей они принимают быстрые меры к их устра­нению, чтобы не допускать задержки поездов.

Контрольная информация диспетчерского контроля сначала передаётся на промежуточные станции, а затем на центральный пост поездного диспетчера. Диспетчер так же получает полную информацию о повреждениях на сигнальных установках и переездных устройствах. При появлении неисправностей принимаются быстрые меры к их устранению, чтоб не допустить задержки поездов.

Система ЧДК является двухступенчатой. На первой ступени информация с перегонов собирается на промежуточной станции; на второй ступени информация с промежуточной станции передаётся на центральный диспетчерский пост. Информация с перегонов от сигнальной установки АБ и переездных установок поступает на промежуточную станцию по линиям двойного снижения напряжения: ДСН-ОДСН. С каждой сигнальной установки на перегоне информация посылается в виде частотного кода, для формирования которого на каждой проходной точке (в релейных шкафах) устанавливают камертонный генератор ГКШ. Генератор в зависимости от типа вырабатывает одну из 16 частот в диапазоне 300-1500 Гц. Т.о. по одной цепи ДСН можно контролировать до 16 перегонных установок. На перегоне генераторы с более высокими частотами устанавливают по мере приближения к станции, для того чтобы сигналы более высоких частот передавались на меньшее расстояние (Учитывается степень затухания).

Частотный кодовый сигнал от каждой установки на перегоне передаётся на станцию через усилитель УПДК на приёмник ПК, на табло дежурного включается контрольная лампочка.

Питание устройств промежуточной станции осуществляет блок питания ДСНП, на который поступает напряжение 220В, при замкнутых контактах реле ДСН или 110В при разомкнутых.

Контрольная информация с промежуточных станций передаётся на центральный пост по цепи диспетчерского контроля ДК. В этой цепи используют 16 частотных каналов.1-15 используются для передачи информации с 15-и промежуточных станций на пост диспетчера,16 – для передачи тактовых импульсов синхронизации. Под действием тактовых импульсов, вырабатываемых генератором ГТ2, распределители всех промежуточных станций и центрального пункта работают синхронно. Визуальный контроль состояния объектов на станциях и перегонах диспетчер получает на табло-матрице, на котором нанесен план участка и установлены индикаторные лампочки.

На каждой сигнальной установке кодируется и передается на промежуточную станцию контрольная информация: о состоянии блок-участков; о целостности или перегорании как основной, так и дополнительной нити накала лампы красного огня; об отсутствии переменного тока и неисправностях в цепи двойного снижения напряжения.