- •Утверждаю
- •080502 «Экономика и управление на предприятии (машиностроение)»
- •2. Содержание дисциплины
- •2.2. Практические занятия
- •2.3 Самостоятельная работа
- •3.Список использованной литературы
- •1. Организация поточного производства
- •Методические указания
- •Решение типовой задачи
- •1.2. Непрерывно-поточные линии механической обработки деталей Методические указания
- •Задачи для решения
- •1.3. Нерерывно-поточные (прямоточные) линии Методические указания
- •1.4. Переменно-поточные линии Методические указания
- •Решение типовой задачи
- •Задачи для решения
- •2. Организация технической подготовки производства
- •2.1. Экономическая оценкапроектируемых машин Методические указания
- •Решение типовой задачи
- •Методические указания
- •Решение типовых задач
- •Содержание.
- •I. Организация инструментального хозяйства предприятия.
- •II. Организация ремонтной службы предприятия.
- •Решение типовой задачи.
- •Задачи для решения.
- •III. Организация складского хозяйства предприятия.
- •Решение типовой задачи.
- •Задачи для решения.
- •IV. Организация транспортного хозяйства предприятия.
- •Решение типовых задач
- •V. Организация энергетического хозяйства предприятия.
IV. Организация транспортного хозяйства предприятия.
Расчетное количество электрокаров А определяется по формуле:
А = (ТрN) × (Тk1),
где Тр – длительность одного рейса электрокара (сумма времени на пробег
электрокара в оба конца и на его погрузку – разгрузку), мин; N – количество транспортируемых изделий в течении расчетного периода, шт;
Т – расчетный период, мин;
k1 – коэффициент использования фонда времени работы транспортного
средства.
Расчетное количество транспортных средств (электро-, автокаров, автомашин) зависит от вида маршрута:
а) при маятниковом одностороннем маршруте
Q × (tпр + tп + tр)
А1 = ——————— ,
Тk1qk2
где Q – суммарный груз, перевозимый в течении расчетного периода, т;
tп – время погрузки, мин;
tр – время разгрузки, мин;
q – номинальная грузоподъемность транспортного средства, т;
k2 – коэффициент использования номинальной грузоподъемности
транспортного средства;
tпр – время пробега транспортного средства в оба конца, мин.
tпр = l : v,
где l – расстояние в оба конца, м;
v – средняя скорость пробега м/мин.
б) при маятниковом двустороннем маршруте
Q [tпр + 2 (tп + tр)]
А2 = ————————,
Тk1qk2
в) при кольцевом маршруте с затухающим грузопотоком
Q(tпр + tп + m1tр)
А3 = ———————— ,
Тk1qk2
где m1 – количество разгрузочных пунктов.
г) при кольцевом маршруте с возрастающим грузом
Q(tпр + m2tп + tр)
А4 = ——————— ,
Тk1qk2
где m2 – количество погрузочных пунктов;
д) при кольцевом маршруте с равномерным грузопотоком
Qm3 (tпр + tп + tр)
А5 = ——————— ,
Тk1qk2
где m3 – количество погрузочно-разгрузочных пунктов.
Количество рейсов Р, совершаемых транспортным средством в течении расчетного периода Т, определяется по формуле:
Р = Тк1 : Тр
Расчетное количество конвейеров (транспортеров) определяется по одной из формул:
а) для штучных грузов:
Аш = Ql : (3,6qиvТk1),
где 3,6 – постоянный коэффициент;
Q – суммарный транспортируемый груз в течении расчетного периода Т, т;
l – расстояние между двумя перемещаемыми грузами (изделиями), м;
qи – масса (вес) одного транспортируемого изделия, кг;
v – скорость движения конвейера (транспортера), м/сек;
T – расчетный период, ч.
б) для сыпучих грузов:
Ас = Q : (qпvTk1),
где qп – нагрузка на 1 м конвейера (транспортера), кг.
Расчетное количество грузовых крюков Ак на подвесном транспортере рассчитывается по формуле:
Ак = NL : (nvTk1),
где L – длина рабочей ветви транспортера, м;
n – количество изделий (грузов), навешиваемых на один крюк;
v – скорость транспортера, м/мин.