3 курс 2 семестр / темы для рефератов 6-14

-торговые холодильные склады (раньше их называли реализационными холодильниками), служащие для организации грузопотоков скоропортящихся грузов с магистрального транспорта в розничную торговую сеть;

-склады сельскохозяйственного сырья на предприятиях агропромышленного комплекса (пищевой промышленности), с которых начинается технологический процесс переработки сельскохозяйственной продукции;

-холодильные склады готовой продукции предприятий пищевой промышленности;

-склады-холодильники в торговых предприятиях розничной торговли (в

магазинах);

-таможенные холодильные склады и таможенные склады-холодильники временного хранения.

Обозначения на рис.14.4…14.6:

СХП – сельскохозяйственное предприятие; ЗХ – заготовительный холодильник; ТХ – торговый холодильник; М – холодильники в магазинах; ЛТХС

– логистический терминал с холодильным складом ; ППП – склады предприятия пищевой промышленности; ПХ – перегрузоные холодильники (в портах или на железнодорожных станциях); А, Ж , М – автомобильный, железнодорожный и морской транспорт.

Схемы, показанные на рис. 14.4…14.6, построены не применительно к отдельным видам скоропортящихся грузов (мясо, рыба, плодоовощи и т.д.), а по типу и составу логистических цепей. Это позволяет обобщенно анализировать построение логистических цепей для организации перевозок различных видов скоропортящихся грузов.

Расссмотрение логистических цепей показывает, что склады-холодильни-ки разного типа и назначения имеются во всех этих логистических системах доставки скоропортящихся грузов и играют в них ту же роль преобразования и организации грузопотоков, как и склады других типов в логистических цепях доставки тарно-штучных, контейнерных, сыпучих грузов и т.д.

261

14.4. Варианты транспортно-грузовых комплексов для скоропортящихся

грузов

Холодильные склады достаточно разнообразны. Их классифицируют:

- по назначению (заготовительные, склады сельскохозяйственного сырья и готовой продукции предприятий пищевой промышленности, торговые и т.д. (см.

параграф 14.3);

- по роду перерабатываемых грузов (мясные, рыбные холодильники,

плодоовощные складские базы и т.д.);

- по емкости и размерам (малые – емкостью до 500т, средние – 500 …5000 т,

крупные – 5…20 тыс., особо крупные – емкостью более 20 тыс.т);

- по видам транспорта прибытия и отправления грузов со склада: портовые холодильники (на них грузы доставляет морской транспорт), железнодорожно-

автомобильные (с прибытием или отправкой скоропортящихся грузов на железнодорожном транспорте), автомобильные (с прибытием и отправкой на автомобильном транспорте);

- по типу и конструкции строительной части (наземные и подземные;

одноэтажные и многоэтажные; двух-, трех- и многопролетные; низкие –4…5 м и высотные – 8…10 м; из сборных железобетонных и металлических конструкций, с

многослойными изоляционными плитами ограждений и т.д.).

-по техническому оснащению и технологии складирования грузов

(холодильные склады с электропогрузчиками и штабельным хранением; со стеллажным хранением и электропогрузчиками, мостовыми или стеллажными кранами-штабелерами ).

Раньше крупные холодильники для лучшего использования земельных участков строили только многоэтажными, так как не были известны штабелирующие машины, позволяющие обслуживать стеллажи высотой до 8…10

м и более. Недостатки многоэтажных холодильников – такие же, как и многоэтажных складов для обычных тарно-штучных грузов (высокая стоимость самого здания по сравнению с одноэтажным складом, частая сетка колонн – 6х6

262

м, малая вместимость, невозможность применения современных средств механизации и автоматизации складирования грузов, малая производительность лифтов и т.д.). Поэтому строительство новых многоэтажных холодильных складов не рекомендуется.

Особенности объемно-планировочных и технологических решений по холодильным складам следующие:

-необходимость разделения склада на отдельные, сравнительно небольшие холодильные камеры, так как для каждого скоропортящегося груза необходим определенный режим по температуре, влажности и циркуляции воздуха; это несколько снижает эффективность применения современных способов механизации складирования грузов в холодильных складах (один из способов уменьшения влияния этого фактора – создание специализированных холодильников для определенных грузов);

-более тщательный осмотр, приемка и дополнительное взвешивание при поступлении скоропортящихся грузов на склад, оценка их качества, состояния и количества;

-размещение в складе или в отдельно стоящем здании холодильного оборудования и разводка трубопроводов от него в холодильные камеры;

-более сложная конструкция и высокая стоимость складского здания и дополнительные капитальные затраты на холодильное оборудование

-некоторые особенности работы подъемно-транспортного оборудования при пониженных температурах (например, требуется особая конструкция некоторых узлов и защита электронного оборудования машин от низкой температуры).

Однако указанные трудности легко преодолеваются при квалифицированном проектировании, качественном строительстве и эксплуатации холодильных складов в соответствии со всеми техническими условиями, правилами и требованиями. Об этом свидетельствует зарубежный опыт строительства и работы складов-холодильников. На рис. 14.7 и 14.8 показаны современные объемно-планировочные решения по холодильным складам производства финских и немецких компаний.

263

Холодильный склад на рис. 14.7 предназначен для хранения мясных, рыбных и молочных продуктов, фруктов и овощей. Склад состоит из холодильных камер, крытой погрузочной рампы, приемно-отправочной экспедиции, помещения для обработки продуктов, отдельно стояших зданий для машинного отделения , конторских и бытовых помещений.

а)

		Длина кратна
		6 м (любая)
		Погрузочно-раз-
		грузоные крытые
		рампы
12 м	18 м	24 м
	б)
		Гидроизоляция
		Потолочная панель
		Стальные балки
		Стеновая панель (полиуретан)
		Защитная сетка
		Стальные колонны
	12, 18 или 24 м	Фундамент
		Плита пола
		Пароизоляция
		Панель пола
		Фундаментная плита
		Полость проветривания
		или обогрева фундаментов

264

Рис. 14.7. Холодильные склады финских фирм: основые модули, вид в плане (а) и конструкция зданий в поперечном разрезе (б)

а)

Камера	Камера	Камера	Длина
			кратна
			6 м

Камера

Камера

Камера

Коридоры

Погрузочно-разгрузочная крытая рампа шириной по 6 м

	Ширина: 3*18 + 2*6 = 66 м (пример)
б)
	Ширина 2*18 + 6 = 42 м
	Камеры 18х18 м
^	Длина 8 * 18 = 144 м ^ - c пред страницы
в)

	Ширина
	2*24+6 = 54м
Длина 4*48 = 192 м	Камеры
	24х48 м
Коридор шириной 6 м

265

а)

б)

	Высота
	7,4-8,55м
9 м	24 м	24 м	9 м	24 м
	33 м		57 м
в)
ХХ		к а м е р ы
Х о л о д и л ь н ы е

Х о л о д и л ь н ы е	П р и е м н о - о т п р а в о ч н ы е
к а м е р ы	э к с п е д ц и и
60 м	12м	98 м	12м
	170 м
Технические	Транспортный	Погрузочно-разгрузочный
помещения	коридор	участок с навесом

Рис. 14.9. Склады-холодильники немецкого производства: однопролетные (а) и двухпролетные (б) в разрезе и план двухпролетного холодильника емкостью 9000

т

Компании, поставляющие конструкции здания склада, выполняют также монтаж этих конструкций. Кроме этого, они изготовляет или поставляют также холодильное, сантехническое и электротехническое оборудование и выполняют монтаж этого оборудования в складе-холодильнике. Немецкие компании выпускают холодильные склады: однопролетные емкостью 1000-3000 т длиной 31,8…85,8 м (без приемно-отправочной экспедиции) и двухпролетные емкостью 3000…9000 т длиной 85,8 …170,4 м (с приемно-отправочной экспедицией). Для приема грузов с железнодорожного транспорта со стороны экспедиций прокладывают погрузочно-разгрузочный железнодорожный путь.

В холодильном складе общая площадь распределяется примерно так:

холодильные камеры – 55…65%, технические помещения (для холодильного

266

оборудования) – 3...10%, приемно-отправочные экспедиции – 15…25%,

транспортные коридоры – 12…18%.

а)

1

2

1500

3*1300=3900

1

1400

		900 5*850=4250					255 0					4*850=3400 900											6000 (коридор)
							18000
									б)			10750…11100
			3
																													1000
			4
																											1600
			5
																											4*1250=5000
			6
																							1400
		6000 (коридор)		850			6*850=5100						1400					5*850=4250					400
							12000
							18000

14.10. Варианты механизации складирования скоропортящихся грузов в холодильных камерах во въездных стеллажах, обслуживаемых электропогрузчиком Раймонд (а) и мостовым краном-штабелером (б):

267

1 – въездные стеллажи; 2 – электропогрузчик Раймонд; 3 – трубопроводы; 4 – мостовой кран-штабелер; 5 - подкрановые пути; 6 – въездные стеллажи с опорными колоннами для подкрановых путей крана-штабелера

На рис. 14.10 показаны варианты механизации работ в холодильных камерах.

Принципы механизации складирования скоропортящихся грузов – такие же, как и для других тарно-штучных грузов, т.е. основная задача состоит в максимальном использовании объемов складских помещений. Для этого нужно применять высотное складирование грузов, элекропогрузчики с высоким подъемом грузозахвата или мостовые краны-штабелеры. В качестве стеллажного оборудования для скоропортящихся грузов наиболее подходят въездные стеллажи, так как эти грузы перерабатываются обычно крупными транспортными партиями, состоящими из грузов одного и того же наименования.

Технология и механизация погрузочно-разгрузочных работ со скоропортящимися грузами аналогична работам с обычными тарно-штучными грузами. Особенность состоит в необходимости взвешивания грузов при разгрузке и погрузке в транспортные средства. Эти вопросы рассмотрены в специальной литературе по хладотранспорту .

ПОДВЕДЕМ ИТОГИ

К скоропортящимся грузам относятся продовольственные товары (мясо, рыба, масло, сыры, овощи, фрукты и т.д.), которые перевозятся и хранятся при определенных температурновлажностных режимах для сохранения их качества. Большинство этих грузов по своим транспортно-складским характеристикам подобны тарно-штучным грузам. Они перевозятся и складируются в коробках, ящиках, бочках, транспортных пакетах на стандартных поддонах 1200х1000 и 1200х800 мм. Поэтому к ним применимы общие принципы создания транспортногрузовых комплексов для тарно-штучных грузов.

Скоропортящиеся грузы перевозят в специализированном рефрижераторном подвижном составе, в котором поддерживается требуемый для них температурный режим. Складируются и перерабатываются скоропортящиеся грузы в специальных холодильных складах, в которых также требуемую для этих грузов температуру и влажность. В складах-холодильниках применяют современные средства механизации складирования: высотные стеллажи, электропогрузчики с высоким подъемом, краны-штабелеры и т.д.

ПОВТОРИМ

268

1.Какие грузы относятся к скоропортящимся ?

2.Почему скоропортящиеся грузы нужно перевозить в рефрижераторном подвижном составе ?

3.Как наиболее рационально перевозить скоропортящиеся грузы ?

4.Каковы основные особенности холодильных складов ?

5.Какие средства механизации складирования применяют в холодильных складах ?

269