3 курс 2 семестр / темы для рефератов 6-14

-охрана окружающей среды;

-инженерно-технические мероприятия гражданской обороны, мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций;

-сметная документация;

-эффективность инвестиций.

Рабочий проект разрабатывается в сокращенном объеме и составе, определяе-

мом в зависимости от особенностей проектируемого ТГК. В состав рабочего про-

екта входит рабочая документация.

Рабочая документация на строительство ТГК, как правило, включает в себя чертежи и документы, состав которых определяется соответствующими государ-

ственными стандартами и уточняется заказчиком и проектировщиком в договоре

(контракте) на проектирование. Государственные, отраслевые и республиканские стандарты, а также чертежи типовых конструкций, изделий и узлов, на которые имеются ссылки в рабочих чертежах, не входят в состав рабочей документации и могут передаваться проектировщиком заказчику, если это оговорено в договоре.

8.2. Структура нормативных документов в строительстве

Правовой основой технической политики, реализуемой в ТГК, являются Конституция Российской Федерации, федеральные и региональные законы,

постановления правительства России в части, касающейся вопросов про-

ектирования, строительства и эксплуатации объектов ТГК.

К таким правовым актам относятся документы, устанавливающие требова-

ния по охране природной среды, по правилам землепользования, по безопасно-

сти жизнедеятельности; документы, определяющие правила финансовой дея-

тельности предприятий, налоговой политики государства и т.п. Технические решения в проектах реконструкции и строительства транспортно-грузовых комплексов регламентируются системой нормативных документов, включаю-

щей в себя:

•Строительные нормы и правила (СНиП);

51

•Своды правил (СП);

•Руководящие документы системы (РДС);

•Территориальные строительные нормы (ТСН);

•Ведомственные (отраслевые) строительные нормы (ВСН) и др.

Действующая в настоящее время система общероссийских Строительных норм и правил включает в себя следующие 8 комплексов:

Организационно-методические нормативные документы

Общие технические нормативные документы

Нормативные документы по градостроительству, зданиям и сооружениям

Нормативные документы на инженерное оборудование зданий, сооружений и внешние сети

Нормативные документы на строительные конструкции и изделия

Нормативные документы на строительные материалы и изделия

Нормативные документы на мобильные здания и сооружения, оснастку, инвен-

тарь и инструмент

Нормативные документы по экономике.

Структуру каждого комплекса можно показать на примере фрагмента третьего комплекса (табл. 8.1):

Таблица 8.1.

Фрагмент третьего комплекса СНиП

52

Комплексы	Основные направления стандартизации и нормирования
документов

3. Нормативные документы по градостроительству, зданиям и сооружениям

31.Жилые обКлассификация и технические требования к жилым, общественщественные и ным, производственным и складским зданиям, сооружениям и их часпроизводствентям. Основные положения по производству работ, правила приемки, ные здания и методы контроля и испытаний.

сооружения

32.СооружеКлассификация, нагрузки и воздействия, геометрические пара-

ния транспорта	метры и технические требования к сооружениям и элементам автомо-
	бильных и железных дорог, метрополитена, морского, речного, воз-
	душного, промышленного и городского транспорта. Основные поло-
	жения по расчету, проектированию и производству работ, правила
	приемки, методы контроля и испытаний

Обозначения строительных норм и правил, сводов правил, руководящих документов Системы и территориальных строительных норм состоят из ин-

декса (СНиП, СП, РДС, ТСН), номера комплекса в структуре Системы, а затем через дефис - порядкового номера документа данной категории в комплексе и двух последних цифр года принятия документа. При этом порядковые номера СНиП начинаются с номера 01, СП - с номера 101, РДС - с номера 201, ТСН - с

номера 301. В обозначение территориальных строительных норм после цифр года их принятия включают наименование соответствующей территории.

Например: СНиП 31-04-01 «Складские здания»:

31 – номер комплекса, 04 – порядковый номер документа в журнале регистрации, 01 – 2001 год.

До внедрения действующей системы СНиП они делились на 5 частей:

1.Организация, управление, экономика

2.Нормы проектирования

3.Организация производства и приемка работ

4.Сметные нормы

5.Нормы затрат и трудовых ресурсов

Внастоящее время применяется значительное число документов, утвержденных до внедрения новой структуры. Например: СНиП 2.05.07 – 91 «Промышленный транспорт»: 2 – номер части, 05 – номер группы, 07 – номер документа, 91 – год утверждения. Еще раньше СНиП обозначались так: СНиП II-39-76 «Железные дороги колеи 1520 мм»: II – часть, 39 – глава, 76 – год утверждения.

В качестве примера в табл.8.2. приведены некоторые нормативные доку-

менты, используемые при проектировании объектов ТГК.

Таблица 8.2.

53

Нормативно-технические документы, применяемые при проектировании ТГК

(извлечение)

Обозначение			Наименование
СНиП 11-01-95		Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и со-
		ставе проектной документации на строительство
СНиП 10-01-94		Система нормативных документов в строительстве
СНиП 32-01-95		Железные дороги колеи 1520 мм
СНиП 31-04-01		Складские здания
СНиП 2.11.03-93		Склады нефти и нефтепродуктов.		Противопожарные нормы про-
		ектирования
СНиП 2.11.06-91		Склады лесных материалов. Противопожарные нормы проектирова-
		ния
НПБ 105-95		Определение категорий помещений и зданий по взрывопожарной и
		пожарной безопасности
ППБО 109-92		Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте
СНиП 2.10.02-84		Здания и помещения для хранения и переработки сельскохозяй-
		ственной продукции
СНиП II-108-78		Склады сухих минеральных удобрений и химических средств за-
		щиты растений
СНиП 34-02-99		Подземные хранилища газа, нефти и продуктов их переработки
СНиП 21-01-97		Пожарная безопасность зданий и сооружений
ГОСТ	23838-89	Здания предприятий. Параметры.
(СТ СЭВ 6084-87)
ГОСТ 22853-86		Здания мобильные (инвентарные). Общие технические условия.
СНиП 31-03-2001		Производственные здания
СНиП 2.09.04-87		Административные и бытовые здания.
СНиП 2.04.05-91		Отопление, вентиляция и кондиционирование
		Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий
СНиП 23-05-95		Естественное и искусственное освещение.
ГОСТ 9238-83		Габариты приближения строений и подвижного состава железных
		дорог колеи 1520 мм
ГОСТ 12.1.004-91		"Пожарная	безопасность.	Общие	требования".

8.3. Требования к проектированию, строительству и технической

оснащенности складов

Основным строительным объектом ТГК является склад. Проектирование склада - сложный многоступенчатый процесс. Он ведется с учетом множества параметров во взаимодействии с заказчиком и строительными проектными ор-

ганизациями. Цель проектирования склада - разработка оптимальной техноло-

54

гической схемы работы склада на основе планируемых грузопотоков. В ходе

работ по проектированию склада производится:

•анализ грузопотоков склада;

•определение условий хранения грузов;

•разработка технологической схемы (технологии) работы склада;

•определение геометрических размеров основных и вспомогательных зон склада, определение их взаимного расположения;

•подбор необходимого оборудования по количеству и качеству;

•расчет потребных человеко-машинных ресурсов;

•оптимизация ресурсов склада;

•определение требований к информационной системе склада.

•Складское здание представляет собой систему, состоящую из взаимосвязан-

ных, взаимозависимых и взаимодополняющих подсистем, в совокупности обес-

печивающих назначение здания и его функционирование в течение заданного жизненного цикла. Таких подсистем три: строительная, технологическая и жиз-

необеспечивающая — инженерная.

Доминирующей, определяющей функциональное назначение, размеры, архи-

тектуру и другие характеристики здания, является технологическая подсистема,

состоящая из комплектов технологического и вспомогательного оборудования,

технологических конструкций и технических средств (подъемно-транспортные машины и оборудование, складская оснастка, пакеторазборочные и пакетирующие установки и т.п.).

Строительная подсистема подчинена технологической и предназначена для защиты от окружающей среды и поддержания климатических условий и техниче-

ских параметров, обеспечивающих комфортные условия жизнедеятельности пер-

сонала и оптимальное протекание технологических процессов.

Инженерная подсистема жизнеобеспечения здания предназначена для созда-

ния требуемых условий внутри здания. Обязательными ее составляющими в со-

55

временных зданиях являются: теплоснабжение, вентиляция и кондиционирование воздуха, холодное и горячее водоснабжение, электро- и газоснабжение, устрой-

ства пожаротушения, охранной сигнализации, лифтовое оборудование, средства телевидения, радио- и телефонизации, комплексы интеллектуального слежения и регулирования параметров среды и физико-технических характеристик состав-

ляющих элементов всех подсистем здания.

Проектные параметры здания и внутренней среды определяются его техноло-

гической подсистемой, формируются строительной подсистемой, обеспечиваются и поддерживаются инженерной подсистемой. От современного промышленного здания требуется экологическая чистота, включающая создание безопасной,

здоровой и комфортной среды для производительного труда человека,

равновесное взаимодействие архитектурно-строительных форм (элементов зданий) и природной среды.

Все перечисленные свойства и характеристики зданий в полной мере необхо-

димо учитывать при проектировании и реконструкции любых объектов, в том числе и складов. При этом следует учитывать, что производственные здания,

проектируемые, возводимые и реконструируемые сегодня, будут эксплуатиро-

ваться, по меньшей мере, всю первую половину XXI в.

В условиях обострения энергетической и экологической ситуации промышленные производства должны быть энергоэкономичными и экологически чистыми, а

дефицит трудовых ресурсов неизбежно потребует создания роботизированных производств с безлюдной или малолюдной технологией. Все это повлечет за собой и существенное изменение архитектурно-строительных и инженерных решений зданий.

Такие здания должны давать возможность многократной смены оборудования и технологий без существенных затрат средств и времени на реконструкцию строительной части здания. Не менее существенная их особенность — экологическая совместимость с окружающей средой: эти здания необходимо рассматривать как эргономичную гуманизированную среду, которая непрерывно

56

«потребляет» и воздействует на окружающих на протяжении жизни многих поколений.

С учетом изложенного можно сформулировать основные требования к склад-

ским зданиям нового поколения:

• эргономичность производственных помещений — обеспечение оптимальных условий взаимодействия персонала, техники и окружающей среды;

•энергоэкономичность при возведении и эксплуатации;

•экологическая совместимость с окружающей средой;

•адаптивность объемно-планировочных и конструктивных решений зданий,

обеспечивающих их многоцелевое использование;

• гибкость и мобильность объемно-планировочных, конструктивных и инженер-

ных решений зданий, способствующих более эффективному использованию ре-

сурсов, производственных площадей и строительного объема зданий;

•быстровозводимость и приспособляемость к изменяющимся производственным условиям;

•долговечность строительных конструкций, соответствующая расчетной продол-

жительности эффективного функционирования производства;

• архитектурная выразительность здания, соответствующая социальному и куль-

турному уровню развития общества.

Переход к созданию производственных зданий, отвечающих всем перечис-лен-

ным требованиям, вызывает необходимость разработки новой концепции их проектирования, строительства и эксплуатации. К числу принципов, в совокуп-

ности определяющих новый подход к созданию современных производственных зданий, относится принцип автономного конструирования технологической и строительной частей производственных зданий.

Суть его состоит в следующем: при создании любого промышленного объекта его технологическая часть (технологическое, инженерное, подъемно-транс-

портное и вспомогательное оборудование) с соответствующими опорными кон-

струкциями рассматривается как целевая доминанта и проектируется с оптималь-

ной компоновкой в плане и пространстве независимо от будущих строительных

57

конструкций зданий. Строительная часть, представляющая собой «оболочку» и

встроенные помещения, предназначенные для создания оптимальных условий функционирования производства и труда работающих, подчинена технологиче-

ской части и проектируется исходя из ее габаритов — с оптимальными для техно-

логии размерами сеток колонн и одинаковыми или разными высотами цеховых помещений. При этом создаются условия для модернизации, реконструкции или замены технологической части производства без реконструкции строительной части здания.

Второй основной принцип — создание зальных, зально-пролетных и беспролетных планировок производственных зданий (вместо существующих пролетных и сотовых) с крупными редкоопорными цеховыми пространствами,

преимущественно квадратными (многоугольными) в плане, с сетками колонн от

18х18 до 60х60 м и более. Производственные помещения с такими сетками колонн создают оптимальные условия для компоновки технологического оборудования различных производств не только по линейной, но и по замкнуто-

кольцевой, радиальной, роторной и другим схемам.

Эти основные принципы дополняются принципом независимой от строитель-

ных конструкций передачей крановых нагрузок на основание (грунт) — примене-

нием в основном напольного подъемно-транспортного оборудования многофунк-

ционального назначения, используемого для монтажа строительных конструкций

иоборудования, а также для технологического обслуживания производства.

8.4.Определение геометрических размеров склада

Определение параметров ТГК начинается с исследования грузопотоков. Под гру-

зопотоком понимают количество груза, перемещаемого по заданному направле-

нию или через данный пункт в одну сторону за единицу времени. Измеряются гру-

зопотоки в т, м3, шт. за единицу времени (например, т/ч, м3/сут., шт./мес., тыс. т/год и т.п.). В ТГК различают грузопотоки внешние (по прибытию на склад и отправ-

58

лению со склада) и внутрискладские (перемещения грузов между технологиче-

скими участками склада).

Расчетные суточные грузопотоки i-го груза по прибытию Q псi и по отправлению

Q осi могут быть определены по формулам:

				Q	п	к	п
	Q	n	=		гi		н	;
		ci			Т
						п

			Qо	ко
	Qо	=	гi	н
			Т
	ci
				о

,

где Q пгi , Q огi – годовой объем соответственно прибытия и отправления i-го груза;

кпн, кон – коэффициент неравномерности соответственно прибытия и отправле-

ния;

Тп, То – число рабочих дней комплекса за год соответственно по приему и от-

правлению груза.

Коэффициент неравномерности зависит от рода груза, ритмичности его поста-

вок, характера производственного процесса, в котором он участвует. Его величина может быть установлена разными путями, например, методами статистического анализа грузопотоков за предшествующий период:

к	н	=1	+ (Q) ,

где (Q) - коэффициент вариации грузопотока, который равен отношению сред-

неквадратичного отклонения грузопотока	(Q)	к его математическому ожиданию
m(Q) :

(Q) =

(Q) m(Q)

.

На практике коэффициенты неравномерности прибытия и отправления прини-

мают: для тарно-штучных и наливных грузов, металла, контейнеров кн = 1,05…1,2;

строительных нерудных материалов, минеральных удобрений, твердого топлива,

лесных грузов кн = 1,1…1,25; зерна кн = 1,5...3,5; овощей и фруктов кн = 2...4. Боль-

шие значения имеют коэффициенты неравномерности по прибытию, меньшие – по отправлению.

59

Число рабочих дней для железнодорожного транспорта общего пользования равно 365, для других видов транспорта, промышленных и иных предприятий оно определяется режимом их работы и характером производства:

Т п (о) = Тк - Тв -Тпр ,

где Тк , Тв , Тпр - число дней в году соответственно календарных, выходных и праздничных; в России Тпр = 10.

Характер внутрискладских грузопотоков обусловлен технологией выполнения складских операций. Одни грузы принимаются из транспортного средства непо-

средственно в зону длительного хранения, а оттуда выдаются в транспортные сред-

ства. Другие проходят через несколько внутрискладских операций: входной учет,

расконсервация, контроль качества, переукладка в складскую тару, хранение, ком-

плектация отправок и т.п., сопровождающихся их перегрузками (перевалками).

Количество перегрузок (коэффициент перевалки) влияет на объем погрузочно-раз-

грузочных работ, а, следовательно, на потребное количество машин и оборудова-

ния для их выполнения. Общий объем погрузочно-разгрузочных работ за единицу времени называют грузопереработкой и определяют по формуле:

n
Г = Q	гi	к	i
1

,

где Г - годовая грузопереработка, тыс. т-операций /год; Qгi – годовой грузопоток i –го груза, тыс.т /год;

кi – коэффициент перевалки i –го груза, операций;

n – количество наименований грузов, поступающих на склад.

Для определения внутрискладских грузопотоков целесообразно составить техно-

логическую схему склада с отображением на ней внутрискладских перемещений грузов (рис. 8.1.).

60