книги из ГПНТБ / Вахитов А.Ф. Вертолет Ка-26

Рис. 59. Приспособление для буксирования вертолета:

; _ ТЯга; 2 — вилка; 3 — стопорная		шпилька;	4 — ушковыіі болт;	5 — амортизатор;	6 — буксируемый вертолет;		7 — водило;	S — передняя нога
шасси;	9 — разгрузочное устройство;	10 — тандер;	/ / — основная нога шасси; 12 — серьга;		13 — валики;	14 — вилка;	15 — ручка;	16 — продольные
балки-	17 — вилки; 18 — петля; 19 — обойма; 20 — ролнк: 21 — ферма;			22 — фиксаторы;	23 — поперечная	балка; 24 — пластина; 25 — вилка			водила;
’						26 — штырь; 27 — стопорная			шпилька

Рис.		60.	Складная стремянка:
/ — верхняя			вилка;		2 — стопорные
шпильки;			3 — каркас;		4 — ступень;
5 — амортизатор;				6 — шип;		7 — ниж­
няя	вилка;		8 — трафарет;			9 — боко­
вые	подкосы;			1 0 — колесо;			Л —
•ферма;		12 — верхний			подкос;		13 —
		амортизатор; /•/ — площадка

Для изменения высоты стремянки верхняя и нижняя вилки мо-

тут быть зафиксированы в трубах каркаса в нескольких положе­

ниях стопорными шпильками. На верхней вилке смонтирована верх­

няя площадка с настилом, аналогичным настилу ступеней. С внеш­

ней стороны площадки приварены две бобышки с резиновыми амор­

тизаторами для исключения повреждений обшивки вертолета при

соприкосновении ее со стремянкой.

Нижняя вилка имеет одну ступень, ее нижняя часть расширена.

В нижние торцы вилки ввернуты съемные шипы. При установке

■ стремянки на твердом покрытии шипы могут быть заменены бо­

бышками с резиновыми амортизаторами.

Ферма имеет два колеса для перевозки стремянки по посадоч­ ной площадке. К верхней части фермы приварены две трубы, в которые вставляют верхние подкосы. Подкосы фиксируются в тру­ бах фермы стопорными шпильками в нескольких положениях, со­ ответствующих установке верхней и нижней вилок. Подкосы шар­

нирно крепятся к ушкам, приваренным к верхней вилке. Боковые

подкосы состоят каждый из двух труб, вдвигаемых одна в другую и фиксируемых в нужном положении стопорными шпильками.

1 3 3

Высота стремянки (от земли до верхней площадки) может быть

изменена в пределах от 1800 до 2300 мм н зафиксирована в шести положениях. Длина основания (от шипа до осп колеса) изменяется соответственно в пределах от 1700 до 1850 мм.

Для удобства транспортирования стремянка может быть сложе­ на путем рассоединения подкосов и подгиба фермы к каркасу.

При пользовании стремянкой необходимо:

содержать ее в чистом и исправном состоянии; шарниры, болты, регулировочные устройства периодически сма­

зывать смазкой ЦИАТИМ-201;

следить за состоянием лакокрасочного покрытия и во время

возобновлять его;

не допускать повреждения предохранительных резиновых про­

кладок; при обнаружении трещин на стойках, тягах, узлах крепления

площадок, ступеньках, перилах производить их своевременный ремонт.

Пользоваться стремянками с неисправностями запрещается.

Хранить стремянки следует в специально отведенных местах.

ХРАНЕНИЕ II ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ЛОПАСТЕЙ

Подставка для хранения лопастей (рис. 61) изготовлена из

стального швеллера 3, в котором сверху установлен деревянный

ложемент 2 с шестью пазами. Верхнее ребро ложемента с пазами

оклеено войлоком 5. Снизу к швеллеру у его концов шарнирно

крепятся две ножки 1, которые могут быть подогнуты к швеллеру.

В нормальном и сложенном положении ножки фиксируются стопор­

ными шпильками 4. Все поверхности подставки, кроме войлока 5, окрашены красной эмалью.

Комплект состоит из двух подставок. Подставки устанавлива­ ются на ровной площадке на расстоянии примерно 4 м друг от дру­

га. Снятые с вертолета и зачехленные лопасти следует осторожно

укладывать ребром атаки (передней кромкой) в пазы ложементов подставок. Рекомендуется укладывать лопасти в пазы подставок

по порядку номеров (в той последовательности, в которой их уста-

наливают на вертолет). При непродолжительном хранении лопасти разрешается не зачехлять.

В процессе пользованиякомплектом подставок для хранения лопастей необходимо не допускать повреждения лакокрасочного покрытия, отклейки войлока в пазах и повреждений фанерной об­

шивки на боковых поверхностях ложементов. При необходимости

следует произвести ремонт.

Подставки полагается хранить в сухом месте под навесом или в

складском помещении.

Контейнер для лопастей (рис. 62) предназначен для транспорти­ ровки и длительного хранения лопастей. Он представляет собой клепаный дюралевый ящик с крышкой. Внутри ящика и крышки

134

Рис. 62. Контейнер для лопастей:

/ — вилка; 2 — болт; 3 — ручки; ‘/ — шпангоут; 5 — замок; б — штырь замка; 7 — гайка; 8 — ложемент; 9 — болт; 10 — зажим; // — крышка

имеется поперечный силовой набор типа шпангоутов. Крышка сое­ диняется с ящиком при помощи замков. Конструкция замка позво­ ляет регулировать величину натяжения между крышкой и ящиком путем вращения гаек. Штырь замка, находящийся на крышке и

входящий в отверстие на ящике, препятствует перемещению крыш­

ки относительно ящика.

Лопасти в количестве трех штук укладываются на ложементы.

Лопасти крепятся внутри контейнера в двух местах. Комлевая часть лопасти крепится к торцу контейнера посредством вилки и

конусных болтов. Хвостовая часть закрепляется зажимами, которые соединяются с ложементом болтами. Между крышкой и ящиком

имеется резиновая прокладка. Контейнер окрашен в серый цвет.

При пользовании контейнером необходимо следить за состоя­

нием замков, ложементов, вилки, зажимов, резиновой прокладки и

лакокрасочного покрытия. Контейнер полагается содержать в чистоте.

При хранении лопастей в контейнере под открытым небом сле­

дует устанавливать контейнер на подставки-брусья на 100—200 мм

135

от земли. Подставки-брусья подкладывать по краям и посередине

контейнера.

В контейнер необходимо заложить мешочки с селикагелем из расчета 0,2 кГ на 1 м3 объема. После дождливой погоды следует вскрыть контейнер, очистить его от влаги и проветрить. Как пра­

вило, контейнер с лопастями полагается хранить под навесом илк в помещении.

X X гл а в а

РАДИООБОРУДОВАНИЕ

Вертолет Ка-26 оборудован командной радиостанцией и перего­

ворным устройством- СПУ-7.
К съемному радиооборудованию относятся связная	радиостан­
ция Р-842 и средства радионавигации ■ (автоматический	радиоком­
пас АРК-9; курсовая система; радиовысотомер РВ-3).
Командная радиостанция — ультракоротковолновая,	приемо-пе­

редающая. Предназначена для связи вертолета с наземными ра­

диостанциями и вертолетов между собой.

		Краткие технические данные
Выходная мощность передатчика, в т ........................			не менее 5
Диапазон	рабочих температур, ° С .............................		от —40 до +50° С
Питание	от	бортсети постоянного тока, в . . . .	+ 27±10%
Мощность, потребляемая от бортсети постоянного
тока +27 е, вт:			не более 50
в режиме «Прием»...................................................
»	»	«Передача»...........................................	не более 120

Радиостанция работает с антенной поверхностного типа, разме­ щенной в нижней части правого киля вертолета.

В основной комплект радиостанции входят: приемопередатчик,

амортизационная рама, пульт дистанционного управления, измери­ тельный блок. Кнопки управления радиостанции расположены на

ручке циклического шага летчика.

Вертолетное переговорное устройство СПУ-7 предназначено для

связи членов экипажа между собой и для выхода на внешнюю связь.

		Краткие технические данные
Питание от бортовой сети постоянного тока, в . .			27
Потребляемый ток от бортовой сети, а:			не более 0,25
на один усилитель...................................................
»	» абонентский аппарат.............................		не более 0,1
Потребляемая мощность комплекта (один усили­			до 25
тель,	шесть абонентских аппаратов), вт . . .	.
Напряжение питания ларингофонов, в .....................			3—5

СПУ-7 обеспечивает выход на телефоны и ларингофоны членоіз экипажа следующей радиоаппаратуры: командной радиостанции:

136

радиостанции	Р-842, радиокомпаса АРК-9. В телефоны летчика и
инструктора	подается	сигнал опасной	высоты	от радиовысото­
мера РВ-3.
. Усилитель	СПУ-7	расположен в	отсеке	радиоаппаратуры.

Включение усилителя СПУ-7 осуществляется выключателем на верх­ нем пульте. Кнопки управления расположены на ручках цикличе­ ского шага пилота и инструктора.

Связная радиостанция Р-842 — приемо-передающая коротко­

волновая станция, предназначена для связи вертолета с наземными

радиостанциями до максимальных дальностей полета вертолета.

	Потребляемая мощность, вт:			Краткие технические данные
				300
	и режиме «передача» ............................
	»	»	«прием» ............................................................................	170
	Радиостанция обеспечивает непрерывную работу D течение 12 ч
	по циклу, мин:			5
	«Передача»..........................................................................................
	«Прием»		................................................................................................	10
	Чувствительность .....................................................приемника, м к в			не хуже 5

Станция работает на двухлучевую проволочную антенну. Низко­

частотные цепи радиостанции выведены на вертолетное переговор­ ное устройство СПУ-7.

В основной комплект радиостанции входят приемопередатчик и

пульт дистанционного управления.

Приемопередатчик расположен в отсеке радиоаппаратуры по

правому борту фюзеляжа между шпангоутами № 4 и 5. Настройка

радиостанции производится через люк на шпангоуте № 5 фюзеляжа.

Пульт дистанционного управления расположен на верхнем пульте

кабины пилота.

Автоматический радиоколіпас АРК-9 — средневолновый, пред­

назначен для вождения вертолета по приводным и широковеща­

тельным радиостанциям и радиомаякам. АРК-9 служит для непре­

рывного определения курсового угла радиостанции (угла между

продольной осью вертолета и направлением на радиостанцию), а также может работать в качестве резервного связного средневол­ нового приемника в диапазоне частот 150— 1300 кгц.

					Краткие технические данные
ДаЛЫ ІОСТЬ	ДеІІСТВНЯ (//полета =				1000 м), км . . . .	160
Диапазон	частот непрерывный от 150 до 1300 кгц
и разбит		на четыре диапазона:				150—300
I диапазон,			к г ц	.....................................................
II То же			» .......................................................			300—600
III	»		» .....................................................			600—900
IV	»		» .....................................................			900—1300
Чувствительность приемника в режиме «Антенна»:						12
при телефонной связи ма I					поддиапазоне, мкв
»		»	»	» I I ,	III, IV поддиапа­	10
зоне,		м к в
при телеграфной связи па I поддиапазоне, мкв						6
»		»	»	» II, III, IV поддиапа­		5
зоне,		м к в			радиокомпаса по
Предельная		чувствительность				ие хуже 50
приводу,		м к в /м .................................... ........................
6—3239						137

Предельная чувствительность радиокомпаса по пе­					не хуже 180
ленгу, м кв/м ...................................................................
Режимы работрадиокомпаса.........................................					«Компас»
					«Рамка»
Питание, а:					«Антенна»
					27
от	бортовой сети постоянного т о к а .................
»	преобразователя ПО-250А с частотой 400 гц				115
Потребляемая мощность радиокомпаса, аг:					75
от	сети	переменного	т о к а .................................
»	»	постоянного тока		(длительно) . . . .	20
»	»	»	»	(кратковременно)	60

В комплект радиокомпаса .входят следующие блоки: приемник,

пульт управления, рамочная антенна, блок питания, антенный блок,

блок дистанционного переключателя волн.

Приемник радиокомпаса, блок питания и антенный блок разме­

щены по правому борту между шпангоутами № 4 и 5 в отсеке ра­

диоаппаратуры вертолета. Пульт управления радиокомпасом рас­ положен на верхнем пульте кабины. Рамочная антенна радиоком­ паса установлена под полом кабины между шпангоутами № 1 и 2 и закрыта радиопрозрачным колпаком. В качестве ненаправленной антенны используется тросиковая антенна под фюзеляжем. Дистан­

ционный переключатель волн находится на приборной доске пилота. Радиовысотомер РВ-3 представляет собой радиолокатор с час­

тотной модуляцией II предназначен для измерения истинной высоты

полета независимо от условий видимости.

				Краткие технические данные
Диапазон		измеряемых высот, м ..............................		0—300	высоты 10 м
Точность измерения высоты, м ....................................				± 1 до
				и ±10% от высоты
				более	10 .и для 95%
				измерений
Средняя частота передатчика, М гц ............................				2000±15
Общая	чувствительность,		д б ......................................	не менее 90
Сигнализация «Опасной» высоты звуковая и све­
товая выдается на любой высоте в диапазоне, м 0—300
Питание, в:				27
от бортовой сети постоянного тока....................
»	преобразователя		ПО-250А с	частотой
400		г ц .......................................................................		115
Потребляемая мощность радиовысотомера, вт:
от сети переменного			т о к а .....................................	нс более 60
»	»	постоянного	т о к а ....................................	15

Радиовысотомер малых высот работает в диапазоне дециметро­ вых волн. Через рупорную антенну АР-ВЗ высокочастотный сигнал

направляется в направлении земли и отраженный от земли прини­ мается приемной антенной АР-ВЗ. В приемнике прямой и отражен­

ный сигналы смешиваются и выделяется разностная частота, про­

порциональная высоте полета.

В комплект радиовысотомера входят: приемопередатчик ПП-П1 «В», указатель высоты УВ-П1«В», антенна рупорная приемная АР-ВЗ, антенна рупорная передающая АР-ВЗ.

138

Приемопередатчик расположен между шпангоутами № 4 и 5 в отсеке радиоаппаратуры. Указатель высоты установлен на прибор­ ной доске пилота. Приемная и передающая антенны размещены в правой хвостовой балке. Выключатель питания радиовысотомера

находится на верхнем пульте кабины пилота.

А А I Глава

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Электрооборудование вертолета имеет источники постоянного и

переменного тока.

Источники электроэнергии постоянного тока: основной источ­

ник—-генератор ГСР-3000М и аварийный — аккумуляторная бата­

рея 12САМ-28, напряжение сети постоянного тока равно 28,5 в. Все потребители постоянного тока подключены к «основной ши­

пе» (ЭА) и «шине отключения» (ЭГ). Генератор и аккумуляторная

батарея подключены к шине ЭА. Шина ЭГ подключается к шине

ЭА при работающем генераторе или источнике аэродромного пита­

ния. При отказе генератора шины разъединяются и питание потре­

бителей, подключенных к шине ЭА, происходит от бортовой акку­

муляторной батареи.

Источники электроэнергии переменного тока: основной		источ­
ник— преобразователь ПТ-200Ц третьей серии	мощностью	200 ва
и аварийный — преобразователь ПТ-70Ц второй	серии мощностью

70 ва. Переключение преобразователей с основного на аварийный

происходит автоматически с помощью аппарата переключения

АПП-1А. Кроме того, возможно ручное переключение с помощью переключателя типа 2ППНГ-15К на центральном пульте. Для пи­ тания радионавигационной аппаратуры служит преобразователь ПО-250А.

Характеристики источников питания даны в табл. 15.

					Т а б л и ц а 15
	Показатель			ПТ-200Ц	ПТ-70Ц	ПО-250А
				третьей серин	второй серии
Напряжение питания постоянного			то­
ка, в .........................................................	напряжение	переменного		27 ±10%	27 ±10 96	27 ±10 96
Линейное
тока, в	.....................................................	в а		36 ±5 96	36 ±5 %	115 ±396
Отдаваемая мощность,				200	70	250
Потребляемый ток, а .............................				Не более 14	Не более 5,2	25
Частота переменного тока, гц . . .			.	400 ±2 96	400 ±2 96	400 ±5 %
Скорость	вращения, об/мин.................			8000	12 00011«	12 00.0
Режим работы, ч ....................................				Продолжи-	Продолжатель-	Продолжи-
				тельный	ный	тельный
6:						1.39

Генератор СГС-ЗОБ предназначен для электропитания сельско­ хозяйственной аппаратуры. Генератор представляет собой трехфаз­ ную шестиполюсную синхронную машину с возбуждением от борт­ сети постоянного тока.

					Основные технические данные
Номинальная		мощность (длительная),			ква . .	. . 30
Номинальное		напряжение		(линейное),	в ................	208
Ток нагрузки при 8000—9300 об/мин и при полном
напоре охлаждающего				воздуха у входного		па­
трубка	не менее		150 мм	вод. ст.. а ........................		50
. Ток возбуждения,			а .........................................................			30
Скорость	вращения, об/м ин .........................................					7000—9000
Частота,	г ц .........................................................................					350—450
Режим работы....................................................................						продолжительный

ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Топливомер ТПРІ-6 предназначен для измерения суммарного за ­

паса топлива н для подачи сигнала об аварийном остатке топлива

«Топлива 53 л». Измерение запаса топлива основано на принципе

преобразования неэлектрической величины (уровня в баках) в элек­

трическую величину.

	Основные технические данные
Питание прибора:	36±.6%
напряжение переменного тока, в
частота, г ц .................................................................	400±2%
напряжение постоянного тока, в ........................	27±10%
Мощность, потребляемая комплектом топлнвоме-
ра. вт:	не более 15
по переменному току...............................................
» постоянному » ............................................	не более 10

Пожарные краны предназначены для прекращения подачи топ­ лива в авиадвигатели в аварийных случаях и на стоянке при оста­

новленных двигателях. Открытие и закрытие отверстия краноз

осуществляется заслонкой, которая крепится за рычаг, связанный с валом крана в соединении с вращающимся выходным валом элек­

тромеханизма ЭПВ-150М.

	Основные технические данные
Напряжение питания, в .................................................	27±2,7
Ток, потребляемый ЭПВ-150М. а ...............................	не более 3
Рабочее давление, кг/смі\	до 8
при закрытом кране................................................
» срабатывании .....................................................	4
Время закрытия крана, с е к .......................................	не более 3
Режим работы...................................................................	повторно-кратко-
	временный

Электромеханизм МП-5 предназначен для управления заслон­

кой управления подогревом воздуха на входе в карбюратор (по­ дается холодный воздух из ресивера, либо горячий из подкапотного пространства) и створками регулирования подачи воздуха в подка­

140

потное пространство двигателя на входе в вентилятор. Электроме-

ханпзм приводится в движение электродвигателем Д-2Д.

Основные технические данные

Поминальное напряжение питания, в ............... .		.	27
Поминальная нагрузка на ходовой винт, действу­			5
ющая против направления его движения, кГ		. .
Максимальная нагрузка на ходовой винт, действу­			8
ющая против направления его движения, кГ . .
Максимальный рабочий ход винта, м м ..................			40+1
Потребляеммый ток при нагрузке па ходовой винт:			не более 0,15
5 кг, а ..................................................	: .......................................................................................................................................................... ....
6 кг, а ...........................................................................			не более 0,18
Режим работы...................................................................			повторно-
			кратковременный

Электромагнит ЭМКО-М предназначен для управления гидро­

системой.

Основные технические данные

Напряжение питания, в:	24
номинальное..............................................................
максимальное. . . . . . . ...................................	27
минимальное...............................................................	22	1,2
Потребляемая сила тока, а ..........................................	не более
Тяговое усилие в холодном состоянии, кГ . . .	. не менее 3,8
Ход штока, м м ................................................................	не менее	6
Режим работы, ч .............................................................	кратковременный

Магнето М-9-350 предназначено для получения импульсов тока

высокого напряжения и распределения его по свечам двигателя для

зажигания рабочей смеси.

Магнето взаимодействует с пусковым вибратором ПК-45.

Основные технические данные

Направление вращения ротора....................................	левое
Обороты бесперебойного искрообразования, об/мин	600—2900
Угол срабатывания автомата, град ............................	25±2
Предел срабатывания, об/мин.....................................	900—1800
Пскрообразование............................................................	с неравномерным че­
	редованием

Бензообогреватель 2140 предназначен для принудительной вен­ тиляции и обогрева горячим воздухом кабин вертолета. Вентиляция

кабин осуществляется включением вентилятора с электродвигате­

лем постоянного тока последовательного возбуждения.

			Основные технические данные
Напряжение питания,		в ................................................	27± 10%
Потребляемый ток при запуске, а ............................			не более 25
»	» »	установившемся	режиме, а не более 14

1 4 1