- •1 Объект и предмет международной логистики. Методы решения задач международной логистики
- •2 Факторы, обуславливающие глобализацию бизнеса
- •3 Факторы, влияющие на стабильный и устойчивый рост международной торговли
- •2.4 Развитие глобализации мирового хозяйства
- •5 Региональный аспект международной логистики
- •6 Глобальные и многонациональные компании в мировом хозяйстве
- •7 Международная конкуренция в мировом хозяйстве
- •8 Факторы внедрения международной логистики в хозяйственную деятельность предприятий, работающих на внешнем рынке
- •9 Проблемы международной логистики для предприятий, работающих на внешнем рынке
- •10 Модели управления международными логистическими операциями
- •11 Барьеры в развитии международной логистики
- •12 Предпосылки развития международной логистики
- •13 Основные виды интеграционных объединений в контексте развития международной логистики
- •14 Организационные формы международного сотрудничества предприятий
- •15 Глобальные и локальные стратегические решения в рамках открытой логистической системы предприятий в международной цепи поставок
- •16 Виртуальная корпорация как эффективная организационная форма принятия глобальных и локальных решений в международной логистике
- •17 Методы анализа бизнес-процессов в международной логистической цепи
- •18 Принятие глобальных и локальных решений в международной логистике с помощью метода системы сбалансированных показателей
- •19 Процесс управления логистикой в международном масштабе
- •20 Формы внешнеэкономической деятельности, применяемые в международной логистике
- •21 Предпосылки выбора методов управления международной логистикой
- •22 Интегрированная цепь поставок в международной логистике
- •23 Интегрированная система формирования ценности в международной логистике
- •24 Бизнес-процесс в логистической цепи поставок: понятие, разновидности
- •25 Влияние окружения на формирование международной логистической цепи поставок
- •26 Критерии эффективного функционирования международной логистической цепи поставок
- •11.1 Доверительные отношения между партнерами в международной логистической цепи поставок. Основные элементы доверия
- •28 Проблемы управления отношениями в международной логистической цепи поставок
- •13.2 Международная инфраструктура железнодорожного транспорта
- •30 Международная инфраструктура автомобильного транспорта
- •Европейское соглашение о международных автомагистралях (сма)
- •31 Международная инфраструктура морского транспорта
- •32 Инфраструктура водного межконтинентального транспорта
- •13.6 Международная инфраструктура авиационного (воздушного) транспорта
- •14.2 Классификация логистических центров в контексте международной логистики
- •14.3 Организации, действующие на арендованных у логистического центра площадях
- •36 Единообразные правила общего характера по ведению всех типов международных торговых сделок
- •37 Международные организации, воздействующие на процесс организации морских перевозок
- •16.3 Развитие автомобильного транспорта и международных автомобильных перевозок
- •39 Основные документы, регламентирующие международные автомобильные перевозки
- •40 Порядок заключения внешнеторгового договора (контракта)
- •41 Структура и содержание внешнеторгового договора (контракта) купли-продажи
- •42 Правовое регулирование международных перевозок автомобильным транспортом
- •43 Правовое регулирование международных перевозок авиационным транспортом
- •44 Правовое регулирование международных перевозок морским транспортом
- •45 Система описания и кодирования товара в международной логистической деятельности
- •46 Товары, считающиеся не происходящими из определённой страны
- •47 Определение страны происхождения товара в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •48 Виды таможенных процедур и особенности в международной логистической деятельности
- •20.4 Различия таможенных процедур и режимов Таможенного союза и Европейского союза
- •50 Принципы таможенного регулирования целесообразности определения таможенной стоимости
- •51 Методы определения таможенной стоимости ввозимых товаров
- •52 Особенности определения таможенной стоимости товара в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •53 Особенности таможенных платежей в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •2) Вывозная таможенная пошлина
- •54 Концепция глобальной сети синхронизации данных в международной логистике
- •55 Способы кодирования информации в международной логистике
- •56 Электронная коммерция и ее разновидности в международной логистической деятельности
- •57 Достоинства электронной коммерции с позиции покупателя и продавца
- •58 Электронная торговая площадка в международной логистической деятельности
- •59 Причины возникновения рисков в международной логистической деятельности
- •60 Применение системы риск-менеджмента в международной логистической деятельности
- •61 Организация риск-менеджмента на предприятии в международной логистической деятельности
- •62 Страновые риски в международной логистической деятельности
- •64 Маркетинговые риски в международной логистической деятельности
- •65 Риски, связанные с основными положениями внешнеэкономического договора в международной логистической деятельности
- •68 Определение профиля риска в международных цепях поставок
- •69 Стратегия управления рисками в международных цепях поставок
- •70 Этапы процесса управления рисками в международных цепях поставок
54 Концепция глобальной сети синхронизации данных в международной логистике
Концепция глобальной сети синхронизации данных (Global Data Synchronisation Network - GDSN) была разработана с целью ускорения операций и уменьшения затрат в международных цепях поставок.
Благодаря положенным в ее основу интернет-технологиям, осуществляется взаимодействие каталогов (или каталогов данных) и Глобального регистра Ассоциации «глобальные стандарты» (global standards - GS1). Это дает возможность компаниям всех стран обмениваться с торговыми партнерами стандартизованными и синхронизированными данными по международным цепям поставок.
Глобальная сеть синхронизации данных гарантирует точность информации, которой обмениваются торговые партнеры, и ее соответствие универсальным стандартам.
Глобальная сеть синхронизации данных связывает торговых партнеров (поставщиков и розничных продавцов), каталоги, предоставляющие услуги по хранению и обработке данных торговых партнеров, и Глобальный регистр глобальных стандартов, представляющий собой глобальную директорию, локализующую местонахождение источников данных, и обеспечивающую синхронизацию информации между торговыми партнерами.
Основным преимуществом глобальной сети синхронизации данных (GDSN) является наличие у каждого торгового партнера персональной точки входа в сеть и возможности использовать сертифицированный каталог по своему выбору. Это избавляет от необходимости оплачивать подписку на множество каталогов с одним и тем же или разным географическим расположением. Доступ к Глобальному регистру глобальных стандартов торговые партнеры получают только через сертифицированный каталог.
Исторически сложилось так, что в торговле наиболее часто используется код Европейского номера товара (European Article Number - EAN) или Совета по унифицированному коду (Uniform Code Council - UCC).
Первоначально была разработана американская система кодировки товара «Универсальный код товара» (Universal Product Code - UPC) из 12 цифр. Она обрела популярность, и довольно быстро весь диапазон цифр оказался занят под кодирование товаров США и Канады, причем товары и фирмы монопольно регистрировались в США, так что европейцам ничего не оставалось, кроме как создать собственную систему кодировки, расширить диапазон кодов и сделать независимую от США систему регистрации.
В результате был найден способ кодирования с добавлением 13-й цифры, которая указывается слева от штрихкода, остальные 12 цифровых шаблонов совпадают с кодом по Универсальному коду товара (UPC). Разработчикам Европейского номера товара «EAN-13» удалось обеспечить совместимость с американской системой, Универсальный код товара (UPC) стал подмножеством кодировки Европейского номера товара «EAN-13» с первой цифрой 0.
55 Способы кодирования информации в международной логистике
В международной логистике выделяют следующие способы кодирования информации с помощью технологий глобальной синхронизации данных:
1) Линейный обычный штрихкод читается в одном направлении - по горизонтали, и характеризуется небольшим объемом кодируемой информации.
Наиболее распространенные линейные символики:
Европейский номер товара (European Article Number - EAN):
- EAN-8 и EAN-13 включают 8 и 13 цифр соответственно;
Универсальный код товара (Universal Product Code - UPC):
- UPC-A (полный) - кодируется 12 цифр;
- UPC-E (сокращённый) - кодируется 8 цифр.
2) Двухмерные штрихкоды отличаются кодированием большого объема информации, их расшифровка проводится в двух измерениях - по горизонтали и по вертикали.
Наиболее распространенные двухмерные штрихкоды:
Data Matrix - двумерный матричный штрихкод, используемый для шифрования текста или данных других типов (в промышленности и торговле);
Aztec Code - двумерный матричный штрихкод, в каждом символе которого выделены область мишени и область данных;
Compact - разновидность Aztec Code, символ с мишенью из двух квадратов;
Full-Range - вторая разновидность Aztec Code, символ с мишенью из трех квадратов.
3) Радиометки (RFID - Radio Frequency Identification - радиочастотная идентификация)- способ автоматической идентификации объектов, который не имеет прямого отношения к штриховому кодированию, но является логическим продолжением системы идентификации. Посредством радиосигналов считываются или записываются данные, хранящиеся в так называемых транспондерах. Иногда на радиометки наносится и штриховой код.
4) Идентификационный номер (GLN - Global Location Number) - цифровой код, идентифицирующий некоторое юридическое, функциональное или физическое положение как самой организации, так и внутри нее.
Собственный номер могут иметь:
• юр. лица - компании в целом, филиалы или самостоятельные подразделения;
функциональные объекты - конкретные подразделения юридического лица;
физ. объекты - отдельные помещения в здании.
Каждому объекту присваивается уникальный номер, позволяющий извлекать из базы данных почтовый адрес; тип объекта; регион; номер телефона, факса; сотрудник для связи; банковские реквизиты; требования и ограничения доставки.
Идентификация объектов обеспечивает эффективность товародвижения и облегчает обмен информацией между торговыми партнерами посредством сообщений электронного обмена данными.
Электронный обмен данными (Electronic data interchange - EDI) - обмен сообщениями стандартного формата между компьютерами, осуществляемый максимально оперативно и с уведомлениями о гарантированной доставке.
К преимуществам электронного обмена данными можно отнести экономичность, оперативность и точность.
Существует четыре основные группы стандартов электронного обмена данными:
Правила ООН электронного обмена документами для государственного управления, торговли и транспорта
Американский национальный институт по стандартизации;
TRADACOMS - стандарт, разработанный Ассоциацией маркировки товаров
Организация по обмену данными для телепередачи в Европе стандарт, предназначенный для европейских автопроизводителей.
5) Серийный грузовой контейнерный код- номер (структура данных) для уникальной идентификации логистических (транспорта или хранения) модулей.
Логистический модуль - единица любого состава, установленного для транспорта или хранения, которая должна управляться через цепь поставок. Логистический идентификатор приложения пользуется метками системы глобальных стандартов GS1 (00).
Система глобальных стандартов GS1 - это международный многоотраслевой открытый стандарт, охватывающий:
уникальные идентификационные номера товаров, услуг, собственности (имущества), мест расположения, единиц поставки (транспортных единиц) и т.д.;
штриховые коды глобальных стандартов для автоматизированного считывания кодированной информации;
стандартную транспортную этикетку глобальных стандартов, систему идентификаторов применения для единиц поставк;
информационные и коммуникационные средства повышения эффективности работы системы, которые обеспечивают удовлетворение информационных и коммуникационных потребностей.
Глобальный торговый номер единицы - международный код маркировки и учёта логистических единиц, разработанный и поддерживаемый Ассоциацией «глобальные стандарты» GS1. Это номер для уникальной идентификации международных торговых единиц. Правила присвоения глобального торгового номера единицы предполагают опору на одну из структур нумерации при распределении номера.
В международной логистике выделяют четыре структуры Глобального торгового номера единицы:
Глобальный переменный идентификатор номер идентификации глобальных стандартов GS1 для пакетов многократного использования или транспортного оборудования, которое считают активом.
Глобальное число местоположения указывает физическое местонахождение и юридический адрес торговой единицы, помогает отыскивать информацию, необходимую для эффективной коммуникации с системой поставок.
Глобальный индивидуальный идентификатор актива К примеру, позволяет прослеживать весь цикл жизни частей самолета;
Глобальное сервисное число отношений используется для опознания получателя обслуживания в контексте сервисных отношений, чтобы разрешить доступ к базе данных для заказа обслуживания с возможностью получения подтверждения