- •1 Объект и предмет международной логистики. Методы решения задач международной логистики
- •2 Факторы, обуславливающие глобализацию бизнеса
- •3 Факторы, влияющие на стабильный и устойчивый рост международной торговли
- •2.4 Развитие глобализации мирового хозяйства
- •5 Региональный аспект международной логистики
- •6 Глобальные и многонациональные компании в мировом хозяйстве
- •7 Международная конкуренция в мировом хозяйстве
- •8 Факторы внедрения международной логистики в хозяйственную деятельность предприятий, работающих на внешнем рынке
- •9 Проблемы международной логистики для предприятий, работающих на внешнем рынке
- •10 Модели управления международными логистическими операциями
- •11 Барьеры в развитии международной логистики
- •12 Предпосылки развития международной логистики
- •13 Основные виды интеграционных объединений в контексте развития международной логистики
- •14 Организационные формы международного сотрудничества предприятий
- •15 Глобальные и локальные стратегические решения в рамках открытой логистической системы предприятий в международной цепи поставок
- •16 Виртуальная корпорация как эффективная организационная форма принятия глобальных и локальных решений в международной логистике
- •17 Методы анализа бизнес-процессов в международной логистической цепи
- •18 Принятие глобальных и локальных решений в международной логистике с помощью метода системы сбалансированных показателей
- •19 Процесс управления логистикой в международном масштабе
- •20 Формы внешнеэкономической деятельности, применяемые в международной логистике
- •21 Предпосылки выбора методов управления международной логистикой
- •22 Интегрированная цепь поставок в международной логистике
- •23 Интегрированная система формирования ценности в международной логистике
- •24 Бизнес-процесс в логистической цепи поставок: понятие, разновидности
- •25 Влияние окружения на формирование международной логистической цепи поставок
- •26 Критерии эффективного функционирования международной логистической цепи поставок
- •11.1 Доверительные отношения между партнерами в международной логистической цепи поставок. Основные элементы доверия
- •28 Проблемы управления отношениями в международной логистической цепи поставок
- •13.2 Международная инфраструктура железнодорожного транспорта
- •30 Международная инфраструктура автомобильного транспорта
- •Европейское соглашение о международных автомагистралях (сма)
- •31 Международная инфраструктура морского транспорта
- •32 Инфраструктура водного межконтинентального транспорта
- •13.6 Международная инфраструктура авиационного (воздушного) транспорта
- •14.2 Классификация логистических центров в контексте международной логистики
- •14.3 Организации, действующие на арендованных у логистического центра площадях
- •36 Единообразные правила общего характера по ведению всех типов международных торговых сделок
- •37 Международные организации, воздействующие на процесс организации морских перевозок
- •16.3 Развитие автомобильного транспорта и международных автомобильных перевозок
- •39 Основные документы, регламентирующие международные автомобильные перевозки
- •40 Порядок заключения внешнеторгового договора (контракта)
- •41 Структура и содержание внешнеторгового договора (контракта) купли-продажи
- •42 Правовое регулирование международных перевозок автомобильным транспортом
- •43 Правовое регулирование международных перевозок авиационным транспортом
- •44 Правовое регулирование международных перевозок морским транспортом
- •45 Система описания и кодирования товара в международной логистической деятельности
- •46 Товары, считающиеся не происходящими из определённой страны
- •47 Определение страны происхождения товара в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •48 Виды таможенных процедур и особенности в международной логистической деятельности
- •20.4 Различия таможенных процедур и режимов Таможенного союза и Европейского союза
- •50 Принципы таможенного регулирования целесообразности определения таможенной стоимости
- •51 Методы определения таможенной стоимости ввозимых товаров
- •52 Особенности определения таможенной стоимости товара в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •53 Особенности таможенных платежей в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •2) Вывозная таможенная пошлина
- •54 Концепция глобальной сети синхронизации данных в международной логистике
- •55 Способы кодирования информации в международной логистике
- •56 Электронная коммерция и ее разновидности в международной логистической деятельности
- •57 Достоинства электронной коммерции с позиции покупателя и продавца
- •58 Электронная торговая площадка в международной логистической деятельности
- •59 Причины возникновения рисков в международной логистической деятельности
- •60 Применение системы риск-менеджмента в международной логистической деятельности
- •61 Организация риск-менеджмента на предприятии в международной логистической деятельности
- •62 Страновые риски в международной логистической деятельности
- •64 Маркетинговые риски в международной логистической деятельности
- •65 Риски, связанные с основными положениями внешнеэкономического договора в международной логистической деятельности
- •68 Определение профиля риска в международных цепях поставок
- •69 Стратегия управления рисками в международных цепях поставок
- •70 Этапы процесса управления рисками в международных цепях поставок
68 Определение профиля риска в международных цепях поставок
Современный международный рынок характеризуется высокой динамичностью и неопределенностью, причем его нестабильность год от года возрастает по следующим причинам:
повышение изменчивости спроса почти во всех отраслях промышленности;
значительное сокращение жизненных циклов товаров и технологий;
конкуренция за выведение новых товаров на рынок, которая делает труднопредсказуемым спрос на них в течение жизненного цикла;
хаос в цепи поставок, который вносят эффекты от рекламных акций.
В то же время увеличивается уязвимость цепей поставок перед нарушениями (вплоть до разрывов). Это объясняется влиянием не только внешних событий, но и трансформацией бизнес-стратегии. Многие предприятия столкнулись с изменением профиля риска в их цепи поставок после изменения собственных бизнес-моделей. Уязвимость цепи поставок могут увеличивать, например, внедрение принципов бережливого управления, переход к аутсорсингу и общая тенденция к сокращению базы поставщиков.
В связи с возможностью увеличения риска, предприятиям целесообразно разрабатывать программы смягчения его последствий и управления им.
Для того чтобы расширить возможность контроля над уязвимостью цепи поставок, рекомендуется определить профиль риска, связанного со снабжением предприятия, и тестировать «узкие места» на вероятность разрыва, руководствуясьформулой гдеРЦП – риск цепи поставок; ВР – вероятность разрыва; П – последствия от риска.
Таким образом, профиль риска служит для выявления в международной цепи поставки критических путей, на которые следует обратить особое внимание в логистике.
Для определения профиля риска целесообразно провести аудит его главных источников в международной цепи поставки и по итогам изучить возможные риски предприятия, исходящие из пяти источников - снабжение, спрос, ключевые производственные процессы, контроль и окружающая среда.
снабжение - уязвимость предприятия перед нарушениями снабжения. Повышать риск могут такие факторы, как использование глобальных источников поставок, зависимость от ключевых поставщиков, слабое управление снабжением и т.д.;
спрос - степень изменчивости спроса, его способность увеличиваться вследствие эффекта кнута и зависимость от параллельных взаимодействий, т.е. от спроса на другой товар;
ключевые производственные процессы - их устойчивость, факторы колебаний параметров, «узкие места», дополнительные мощности;
контроль - вероятность нарушений и искажений из-за недоработки внутренних систем контроля.
окружающая среда - воздействие внешних сил часто оставляет «бреши» в цепи поставок. Характер и время чрезвычайных внешних событий не всегда предсказуемы, однако их возможные последствия необходимо проанализировать.
69 Стратегия управления рисками в международных цепях поставок
Топ-менеджерам предприятий важно сознавать, что принимаемые ими стратегические решения прямо или косвенно воздействуют на профиль риска.
Стратегическое управление рисками - всеобъемлющее изучение внутренних процессов предприятия с точки зрения возникновения наиболее существенных и опасных угроз, а затем - исследование внешней среды с целью выявления исходящих от нее опасностей. Даже если предотвратить разрывы не удается, придуманные меры позволяют минимизировать их последствия. Главное - подготовить схемы ответных ходов и предусмотреть различные варианты развития событий.
Глобальные корпорации во многих отношениях подвержены одним и тем же рискам. Все же каждое предприятие имеет уникальный профиль риска, стратегия управления которым в международных цепях поставок предполагает шесть шагов:
определение приоритетных факторов прибыли;
определение критической инфраструктуры;
определение уязвимых мест;
моделирование сценариев;
разработка вариантов реакции;
отслеживание внешних рисков.
1) Определение приоритетных факторов прибыли. Имеются в виду факторы, нарушение которых особенно чувствительно для прибыли и способно подвергнуть опасности все предприятие. В обрабатывающих отраслях промышленности главной движущей силой прибыли является производство, для оптовых и розничных продавцов приоритетны запасы и логистические операции.
2) Определение критической инфраструктуры. Каждое предприятие уникально, так что даже предприятия, принадлежащие одной отрасли, могут иметь разные приоритеты по части движущих факторов. На этом шаге выявляются компоненты, существенные для работы движущего фактора прибыли. Подсказку содержит ответ на вопрос «Нарушение каких процессов может серьезно сказаться на нашей прибыли?». Иначе говоря, это факторы, которые оказались бы в примечании к годовому отчету для объяснения причины сокращения прибыли.
3) Определение уязвимых мест. В данном случае принимаются во внимание следующие характеристики:
способность элемента влиять на другие элементы;
высокая степень концентрации (поставщики, производственные центры, потоки материалов или информации);
ограниченный выбор;
связь с географическими регионами, отраслями и продуктами, которые характеризуются высоким риском (например, зоны военных действий или наводнений, экономически проблемные отрасли);
ненадежный доступ к важной инфраструктуре.
4) Моделирование сценариев. Наиболее эффективные предприятия постоянно анализируют свои сильные и слабые стороны, моделируя сценарии всех возможных кризисов.
5) Разработка вариантов реакции. Получив оценку предположительного воздействия альтернативных сценариев кризиса на цепь поставок и, соответственно, точно выявив как уязвимые места своих операций, так и их связь с целевыми показателями производительности и прибылью, руководители могут принимать обоснованные антикризисные решения. Составление профиля риска помогает объективно оценить потенциал снижения риска и возможности извлечения выгоды.
Планы по смягчению риска бывают направленными на обеспечение либо избыточности, либо гибкости.
В традиционных подходах к управлению рисками основное внимание уделялось избыточным решениям, предполагающим увеличение запасов, создание резервных систем информационных технологий и телекоммуникаций, заключение долгосрочных контрактов с поставщиками. В целом это методы, эффективно защищающие от возможного риска, но одновременно требующие высоких затрат (явных или иногда скрытых), что может повредить конкурентоспособности предприятия.
Гибкие варианты реакции активируют ранее не задействованные возможности цепи поставок, что позволяет управлять рисками в цепи поставок и вместе с тем улучшать конкурентный потенциал организации. Имеются в виду следующие меры:
проектирование товаров исходя из предвидения будущих изменений - определяются общие комплектующие и предусматривается возможность отсрочки окончательной модификации товара;
сокращение сроков выполнения заказа;
динамическое планирование запасов;
обеспечение обозримости цепи поставок;
обучение сотрудников взаимозаменяемости.
Инструменты и методы моделирования цепи поставок эффективны в оценке не только последствий кризисных сценариев, но также издержек и преимуществ альтернативных вариантов реакции.
6) Отслеживание внешних рисков. Для каждого уязвимого места можно подобрать несколько вариантов реакции, из которых выбирается наиболее пропорциональный риску с точки зрения как величины риска, так и вероятности его появления. Профиль риска предприятия динамичен (изменяются экономика и конъюнктура рынка, вкусы потребителей, нормативная правовая база, товары и процессы), поэтому следует регулярно обновлять карту рисков предприятия, заранее определив опережающие индикаторы для основных уязвимых мест международной цепи поставок. Система раннего предупреждения позволяет максимально быстро вводить чрезвычайные планы в действие.