Приклади інструкцій для проведення інструктажів водіїв транспортних засобів

Інструкція № 1

Обов'язки водія перед виїздом і при роботі на лінії

Перед виїздом на лінію водій зобов'язаний:

- пройти перед рейсовий медичний огляд;

- переконатися в повній комплектності і технічній справності ТЗ;

- при отриманні путньої документації пред'явити диспетчерові своє водійське посвідчення на право управління ТЗ.

При перевірці технічної справності ТЗ особливу увагу звернути на:

- роботу ДВС, гальмівної системи, рульового управління, допоміжного устаткування (склоочисників, приладів освітлення, світлової і звукової сигналізації), зчіпного і опорного пристрою (у складі автопоїзда, тягача), замків дверей кузова або кабіни, замків бортів вантажної платформи, приводу управління дверима (у автобуса), системи опалювання, спідометра;

- стан коліс, шин, підвіски, стекол, державних номерних знаків, зовнішнього вигляду автомобіля, стан глушника (на наявність тріщин і пробоїн), стан храповика колінчастого валу і пускової рукоятки, полягання килимка в кабіні (на наявність порізів)

- відсутність підтікання палива, масла, що охолоджує рідини;

- наявність знаку аварійної зупинки, укомплектованої медичної аптечки, вогнегасників, молоточків для розбивання стекол (у автобуса);

- наявність упорів (не менш 2-х) проти відкотів, широкої прокладки під п'яту домкрата;

- затягування болтів коліс і ресор, наявність болтів кріплення.

У разі виявлення несправностей, за наявності яких, згідно ПДР, забороняється експлуатація транспортних засобів, виїзд на лінію до їх усунення забороняється.

Водій ТЗ не має права виїжджати на лінію, якщо його відпочинок між змінами був коротше подвоєній тривалості робочої зміни в попередній період, а також з простроченою довідкою періодичного мед освідчення.

При роботі на лінії:

- слідувати тільки по вказаному маршруту;

- дотримувати встановлені нормативи місткості автобуса і вантажопідйомності автомобіля;

- починати рух ТЗ тільки із закритими дверима, окрім передбачених випадків руху з відкритими (по льодових переправах);

- уникати різких маневрів, з місця рушати плавно і також плавно гальмувати, збільшувати і уповільнювати швидкість руху поступово, не робити крутих поворотів;

- підтримувати швидкість руху ТЗ з урахуванням дорожніх, погодних умов і вимог дорожніх знаків;

- при виникненні несправності ТЗ, загрозливій безпеці руху, прийняти всі заходи до її усунення, якщо це неможливо – викликати технічну допомогу;

- під час руху не відволікатися від управління ТЗ, не вступати в розмови з пасажирами не залишати робоче місце до повної зупинки ТЗ;

- при вимушеній зупинці переконатися, що ТЗ знаходиться в безпеці і не створює перешкод для інших ТЗ, заглушити ДВЗ, загальмувати ТЗ гальмом стоянки і включити нижчу передачу КПП, в гірських умовах – підкласти під колеса упори проти відкотів;

- на дорогах із спусками не роз'єднувати трансмісію від двигуна, перед затяжними спусками і підйомами – зупинитися і перевірити дію гальмівної системи;

- при засліпленні світлом зустрічного автомобіля і втраті видимості – не міняти смугу руху, негайно понизити швидкість, включити аварійну сигналізацію і зупинитися;

- у разі ДТП – надати допомогу постраждалим і якнайскоріше повідомити про те, що трапилося на своє підприємство і в органи ДАІ;

--- у темний час доби і при недостатній видимості включити фари дальнього або ближнього світла;

- якщо при роботі на маршруті в нічний час наступає дрімотний стан, слід зупинитися, вийти з кабіни ТЗ, зробити декілька фізичних вправ;

- при русі не слід користуватися накатом, від'єднувати ДВЗ від трансмісії, за винятком випадків під'їзду до наміченої зупинки при швидкості руху не більше 40 км/г ;

- проїжджаючи зупинки суспільного транспорту і пішохідні переходи, рухатися слід з швидкістю, що забезпечує безпеку руху, або слід зупинитися – щоб пропустити пішоходів, що вступили на перехід;

- відразу ж після прибуття на об'єкт, в автопідприємство, слід зазначити у диспетчера фактичний час перебування і повідомити його про умови руху на маршруті, пред'явити черговому механікові ТС для перевірки його технічного стану, повідомити його про виявлених під час роботи на лінії технічних несправностях. Пройти після рейсовий медичний огляд.

Водієві ТЗ забороняється:

- перевищувати максимальну швидкість, визначену технічною характеристикою ТЗ, а також вказану на знаку «Обмеження швидкості», встановленому на автомобілі;

- перевозити людей в буксируваному автобусі і в кузові буксируваного вантажного автомобіля.

У туман, зливу, град, завірюху, сніжну бурю, коли видимість з кабіни водія менше 50 м, водій автобуса міжміського і приміського повідомлення сам ухвалює рішення про припинення руху.

Інструкція № 2

Заходи безпеки при руху у тумані.

За даними світової статистики зі всіх аварій, що трапилися в тумані, близько 77% склали зіткнення з рухомим попереду автомобілем. При цьому з'ясувалося наступне: більшість водіїв сумлінно прагнули витримувати безпечну відстань між машинами, не здогадуючись про те, що людському оку всі предмети в тумані представляються, приблизно, в два рази віддаленими, ніж насправді.

При цьому характерні так звані ланцюгові ДТП з особливо тяжкими наслідками, учасниками яких стають декілька автомобілів одночасно.

Особливо небезпечні нічні тумани. Річ у тому, що світлотехнічні характеристики автомобільних фар головного світла такі, що їх використання під час туману не покращує, а навпаки, погіршує видимість. При взаємодії світлового пучка з туманом, видимість знижується головним чином тому, що частинки туману розсіюють світло фар назад в напрямі очей водія. Яскравість частинок, що світяться, підсумовується з яскравістю дорогі і погіршує її розрізнюваність. Перед очима водія утворюється молочно-біла пелена.

Туман не тільки значно погіршує видимість, закриває орієнтири, але, і як показали дослідження, змінює забарвлення променів всіх квітів, окрім червоного. Водієві потрібно знати і, відповідно враховувати, що жовтий колір в тумані стає червонуватим, а зелений – жовтим. Тому при русі в місті в тумані слід бути дуже уважним, і, під'їжджаючи до перехрестя, на якому рух регулюється світлофором, перетинати його лише тоді, коли буде повна упевненість в тому, що в світлофорі включений сигнал, що вирішує рух.

Причинами погіршення видимості під час туману служать не тільки погана прозорість його самого, але і осідання конденсату на теплих стеклах автомобіля. Тому при тумані необхідно періодично включати склоочисник.

У густому тумані необхідно строго дотримуватися правої сторони, орієнтуючись по лініях розмітки. Якщо таких ліній немає, можна орієнтуватися по лінії сполучення дорожнього покриття з узбіччям.

Швидкість руху в тумані у всіх випадках повинна бути нижче за швидкість руху при ясній погоді. При виборі її треба виходити з можливості зупинки автомобіля в межах видимості.

У тумані треба уникати по можливості раптових зупинок. При необхідності зупинитися, швидкість треба знижувати плавно, заздалегідь натиснувши кілька разів на педаль гальма, для попередження водіїв, що рухаються ззаду. Перед подачею цих сигналів треба включити правий покажчик повороту.

Об'їжджати транспортні засоби можна лише після того, як водій особисто переконатися, що шлях для об'їзду вільний. У тумані не слід обганяти навіть тоді, коли здається, що дорога вільна.

Багато водіїв використовують в цих умовах протитуманні фари. Основне, що обумовлює ефективність протитуманних фар, в порівнянні із звичайними, це їх світлорозподіл і регулювання. Дослідження показали, що висота установки і колір цих фар практично не робить впливу на видимість дорогі. Вузький горизонтальний світловий пучок протитуманних фар і регулювання їх з нахилом на 1–2° до площини дороги забезпечують висвічення малого об'єму туману над дорогою, а отже зменшують його яскравість і дають контрастнішу видимість предметів.

Водія треба знати, що навіть незначне відхилення світлового пучка вгору ліквідовує всі переваги навіть самих хороших протитуманних фар. Крім того, ці фари ефективні тільки для нічної їзди. Вдень вони не можуть ні поліпшити видимість, ні погіршити її, оскільки яскравість дорогі і туману набагато вище за яскравість, що створюється фарами. Враховуючи, що в тумані дуже важливо з можливо більшої відстані виявити зустрічний транспортний засіб, рухатися вдень доцільно з могутнішими основними фарами. Так, в щільному тумані при включеному дальньому світлі забезпечується в 1,5–2 рази велика дистанція видимості (в порівнянні з ближнім світлом фар) зустрічного автомобіля.

Інструкція № 3

Керування автомобілем у темний час доби та користування зовнішніми світловими приладами

Адаптація водія до руху в темний час наступає не відразу. В цей час кількість порушень ПДД і правил користування приладами освітлення збільшується в 1,5 рази. Слабкій інтенсивності руху в нічний час супроводить брехливе враження безпеки: водієві здається, що нічна дорога – це прекрасні умови для швидкої їзди. Але дорожні орієнтири, якими водій користувався вдень, в темноті погано або зовсім не видні, тому існує велика вірогідність попадання в кювет, вильоту на смугу зустрічного руху або на узбіччя.

Особливою небезпекою є роз'їзд із зустрічним ТЗ, хоча небезпека виходить не від нього, а від якої-небудь перешкоди.

Вельми небезпечно закурювати сигарету, управляючи ТЗ, оскільки полум'я запальнички або сірника може засліпити водія. Якщо ж водій закурив – слід провітрювати салон ТЗ: речовини, що містяться в тютюновому димі, знижують гостроту зору.

Повертаючись з дальньої поїздки вночі, слід робити короткі зупинки, які переривають одноманітність руху в темноті. Декілька хвилин досить, щоб відновити рівень уваги, необхідний для безпеки руху.

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від ступеня освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути ввімкнені такі світлові пристрої:

а) на всіх механічних транспортних засобах - фари ближнього (дальнього) світла;

б) на причепах та транспортних засобах, що буксируються, - габаритні ліхтарі.

В умовах недостатньої видимості на механічних транспортних засобах дозволяється замість фар ближнього (дальнього) світла ввімкнути протитуманні фари.

Дальнє світло слід перемикати на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також тоді, коли воно може засліпити інших водіїв, зокрема тих, що рухаються в попутному напрямку.

Світло необхідно перемикати і на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже потребу в цьому.

У разі погіршення видимості у напрямку руху, викликаного світлом фар зустрічних транспортних засобів, водій повинен зменшити швидкість до такої, яка б не перевищувала безпечної за умовами фактичної видимості дороги в напрямку руху, а у разі засліплення - увімкнути аварійну світлову сигналізацію і, не змінюючи смуги руху, зупинитися. Відновлення руху дозволяється лише після того, як пройдуть негативні наслідки засліплення.

Під час зупинки на дорозі в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на транспортному засобі мають бути ввімкнені габаритні або стоянкові ліхтарі, а при вимушеній зупинці додатково - аварійна світлова сигналізація.

В умовах недостатньої видимості дозволяється додатково увімкнути ближнє світло або протитуманні фари та задні протитуманні ліхтарі.

Якщо габаритні ліхтарі несправні, транспортний засіб слід прибрати за межі дороги, а якщо це неможливо, його необхідно позначити відповідно до вимог пунктів 9.10 і 9.11 ПДР.

Протитуманні фари можна використовувати в умовах недостатньої видимості як окремо, так і з ближнім або дальнім світлом фар, а в темну пору доби на неосвітлених ділянках доріг - лише разом з ближнім або дальнім світлом фар.

Забороняється підключати задні протитуманні ліхтарі до сигналів гальмування.

Знак автопоїзда, встановлений згідно з вимогами підпункту "а" пункту 30.3 ПДР, повинен бути постійно увімкнений під час руху, а в темну пору доби або в умовах недостатньої видимості - і під час вимушеної зупинки, зупинки чи стоянки на дорозі.

Задній протитуманний ліхтар дозволяється використовувати в умовах недостатньої видимості як у світлу, так і в темну пору доби.

Інструкція № 4

Безпека руху і техніка безпеки для водіїв, що направлені у відрядження і дальні рейси (більш на одну робочу зміну)

1. При роботі на лінії і в дорозі проходження водій зобов'язаний виконувати ПДР, а також:

- спостерігати за свідченнями приладів, роботою всіх механізмів ТЗ;

- при виявленій несправності на ТЗ, загрозливій безпеці руху, прийняти заходи до усунення пошкоджень, а якщо цього зробити неможливо – слідувати на найближчу ремонтну базу або повернутися на своє підприємство зі всіма запобіжними засобами;

- при зупинках і стоянках прийняти всі заходи, що виключають наїзд ТЗ, що проходить в попутному або зустрічному напрямі;

- на заміських автодорогах через кожну годину руху робити короткочасну зупинку, виходити з кабіни ТЗ для розминки і зовнішнього огляду основних вузлів ТЗ;

- дотримуватися особливої обережності при русі в умовах ожеледі, туману, обмеженої видимості, на поворотах і спусках, підйомах, же.-д. переїздах, мостах і переправах, при русі в нічний час і по незнайомій автодорозі, а при раптових метеорологічних змінах погоди (завірюха, ураган і так далі), що захопили в дорозі, дістатися до найближчого населеного пункту і знаходитися там до встановлення безпечній обстановці на дорозі.

2. Водієві забороняється:

- управляти автомобілем в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння, хворобливому або перевтомленому стані;

- передавати управління ТЗ особам, що не мають при собі посвідчення на право управління ТЗ або що знаходиться в стані алкогольно-наркотичного сп'яніння;

- здійснювати підігрів ДВЗ, коробки передач, заднього моста і інших агрегатів ТЗ відкритим вогнем;

- використовувати автомобіль в цілях особистої наживи;

- перевозити пасажирів на вантажних ТЗ, якщо вони не записані в шляховий лист;

- допускати до ремонту ТЗ осіб, що не мають на це право, проводити ремонт ТЗ в зоні дії механізмів;

- відпочивати або спати в кабіні (кузові) ТЗ при працюючому двигуні.

3. Якщо при виконанні певних видах робіт водій опиниться в небезпечних умовах, він зобов'язаний зупинити виконання цих робіт, повідомити про це своїй адміністрації або тій, в чиєму розпорядженні знаходиться, зробити відмітку в путньому листі і продовжити роботу тільки після усунення небезпеки.

4. Особливі запобіжні засоби необхідно дотримувати при роботі на автопоїздах:

- при їх вантаженні і розвантаженні, зчепленні і розчепленні, забезпеченню надійності зчіпних пристроїв, страхуючих тросів;

- дотримувати швидкість руху, підвищити обережність при виконанні маневрів (проїзд поворотів і ін.).

5. Під час ремонту ТЗ на лінії водій зобов'язаний дотримувати правила техніка безпеки і протипожежної безпеки, встановлена для ремонту і технічного обслуговування ТЗ. Якщо об'єм ремонту перевищує дозволений на лінії, а у водія відсутні необхідні пристосування і інструменти – ремонт ТЗ проводити забороняється. Ремонт проводиться на узбіччі автодороги і лише з правого боку по ходу руху.

6. При подачі ТЗ назад водій повинен переконатися у відсутності транспорту, людей або яких-небудь предметів. В умовах поганої видимості подача назад проводиться тільки з сигнальником.

7. Переправа ТЗ убрід і по крижаній переправі вирішується тільки в місцях, позначених спеціальними знаками і покажчиками.

8. При накачуванні шин на лінії обов'язково застосовувати запобіжну вилку або колесо для накачування повітрям покласти замковим кільцем вниз, до землі.

9. Не протирати, не мити двигун автомобіля бензином.

10. При пуску двигуна пусковою рукояткою перевірити нейтральне положення важеля включення передач, не брати пускову рукоятку в обхват.

11. При виконанні вантажних робіт водій ТЗ зобов'язаний стежити за правильністю розміщення вантажу в кузові автомобіля, дотриманням дозволених габаритів, укладання вантажу, кріплення і ув'язки, забезпечуючи надійність і безпеку транспортування.