Эстетические свойства

Эстетические свойства ТС включают информационную выразительность, рациональность формы, целостность композиции и совершенство производственного исполнения.

Информационная выразительность подчеркивает соответ­ствие сложившихся представлений о формах автомобиля, мотоцикла, велосипеда современной моде, достижениям в конструировании и отделке металлических поверхностей.

Рациональность формы характеризует степень выявле­ния в форме ТС его назначения и удобство пользования. В конструкциях тяжелых мотоциклов стремятся показать мощь, а легких — изящество. Высокий руль, широкое и мягкое сед­ло велосипеда характеризуют его как удобное и комфорт­ное средство передвижения для прогулок и неспешных переездов. И наоборот, низкий руль, узкое седло, колеса с однотрубками характеризуют его как транспорт, с помощью которого можно достичь высоких скоростей.

Целостность композиции определяется гармоническим единством в стиле и оформлении всех частей ТС. Здесь учи­тываются и пропорции, и материал, и Отделка всех узлов и агрегатов ТС.

Совершенство производственного исполнения достигает­ся точностью изготовления всех его деталей, тщательностью их соединения, высоким качеством покрытий.

Надежность

Способность ТС сохранять во времени необходимый уро­вень своих первоначальных функциональных, эргономичес­ких, эстетических свойств и безопасности характеризуется их надежностью. Показателями надежности транспортных средств являются срок гарантии, гарантийный пробег и про­бег до капитального ремонта.

Срок гарантии определяется временем (в месяцах) со дня покупки, в течение которого ремонт ТС производится за счет изготовителя. Необходимо, чтобы при этом пробег не превы­сил норму гарантийного пробега. Срок гарантии на автомоби­ли обычно составляет 1 год, на мототранспортные средства — от 15 до 18 месяцев.

Гарантийный пробег характеризуется пробегом ТС (в км), в течение которого ремонт ТС производится за счет изгото­вителя. Гарантийный пробег для велосипеда обычно состав­ляет 8500-10 000 км, для мотоцикла — 25000-40000 км.

Надежность велосипедов характеризуется также наработ­кой на отказ, то есть до первого ремонта, которая соответствует пробегу в 2500-2850 км.

Так как транспортное средство — восстанавливаемый (т. е. ремонтируемый) объект, то при экспертизе качества ТС учи­тывается его долговечность.

Ресурс службы является показателем долговечности транс­портного средства — это наработка транспортного средства до предельного состояния, установленного нормативно-тех­нической документацией. Ресурс транспортного средства из­меряется в километрах пробега (для легковых автомобилей в среднем 200 тыс. км).

6.2. Понятие о производстве автомобилей

Прежде чем поставить новый автомобиль на производ­ство, он проходит стадии эскизного проектирования, конст­руирования, художественного оформления, производства узлов, сборки и заводские испытания.

Эскизное проектирование проводится на основании тщательных маркетинговых исследований. Изучается информа­ция о том, какие цвета, габариты, основное и вспомогатель­ное оборудование, внешний вид, цену предпочитает покупа­тель: Эти данные собирают различные коммерческие фирмы, а также независимые агентства по исследованию рынка по договорам с автомобильными компаниями.

На основании исследований рынка определяется назначе­ние новой модели автомобиля, его параметры, общий вес, грузоподъемность, мощность, набор оборудования и преде­лы цен.

Инженеры-конструкторы проводят расчеты и проектиру­ют каждую деталь автомобиля (их насчитывается более 13000). Эта работа в современных условиях выполняется с помощью компьютеров.

На пробных линиях сборки инженеры-технологи собирают опытные образцы автомобиля, используя те же инстру­менты, контрольно-измерительные приборы и рабочих той же квалификации, которые будут вовлечены в производство данной модели на конвейере. Пробная сборка позволяет ин­женерам устранить конструктивные и технологические недостатки автомобиля до начала его массового производства.

После того как опытная модель сойдет с линии пробной сборки, она подвергается испытаниям в лаборатории, на полигоне и на трассе.

Сборочные операции производятся с использованием ро­бототехники и автоматизированного оборудования и планируются с точностью до секунды. Каждая из 13 ООО деталей поступают на конвейер в нужное место и точно в срок, что­бы обеспечить непрерывность сборочного процесса. От орга­низации сборки зависит культура производства, производи­тельность труда и качество будущего автомобиля.

Сборка автомобиля начинается с изготовления кузова. Пол, крыша, крылья кузова свариваются вместе на главной кон­вейерной линии сборочного цеха. Двери и крышка багажника навешиваются на кузов в петлях. Все металлические повер­хности тщательно шлифуются и готовятся к покраске.

В малярном цехе металлические поверхности кузова грун­туют фосфатами, стыки заделывают герметикой, подверга­ют абразивной обработке и тщательно обмывают. В специ­альной камере пульверизатором на кузов наносится несколько слоев краски. Затем кузов сушится в печи, и краска обра­зует твердое и прочное блестящее покрытие. Современная покраска в катафорезной ванне отличается высокой устойчивостью к физико-химическим воздействиям.

Сборка шасси начинается на линии оснастки двигателя. На шасси собираются ходовые узлы автомобиля, а именно двигатель, трансмиссия, рулевая передача, ведущая ось, элементы подвески, поворотные цапфы, ступицы колее, тормоза и система выпуска отработавших газов.

Оснастка двигателя включает сопряжение его с трансмиссией и установку таких узлов, как генератор, насос системы усиления руля, элементы системы управления отработавши­ми газами, радиатор, вентилятор системы охлаждения и приводные ремни. Оснащенный двигатель устанавливается на предназначенное ему место.

Передняя часть автомобиля изготавливается, на отдельной линии сборки. Этот узел, состоящий из передних крыльев, радиатора, декоративной решетки, фар и защитных подкрыл­ков, подвергается отделке, а потом присоединяется к основ­ной части кузова.

После этого устанавливаются колеса, сиденья, аккумуляторная батарея, бамперы, другие функциональные и де­коративные части, производится обивка салона и заправка автомобиля.

Полностью укомплектованный автомобиль направляется своим ходом на посты для регулировки света фар, установки углов схождения и развала передних колес, регулировки тормозов, проверки ходовых характеристик на динамометричес­ких роликах. Испытание на роликах, когда только вращают­ся колеса, а автомобиль остается неподвижным, позволяет проверить двигатель и силовую передачу во всем диапазоне рабочих параметров.

Практически при каждом автомобильном заводе имеет­ся опытно-промышленное производство ОПП, занима­ющееся рестайлингом, фейслифтингом и тюнингом авто­мобилей. Здесь клиент за дополнительную плату может дать заказ на переоборудование или на установку дополнитель­ного оборудования на любую модель, сходящую с конвейе­ра завода.

Рестайлинг подразумевает масштабную перекройку внешности автомобиля и установку новых узлов и агрега­тов на шасси методом ручной сборки. При наличии круп­ных заказов рестайлинг превращается в мелкосерийное производство новой модификации автомобиля. Например, ВАЗ-2115 "Самара-2" считается рестайлингом ВАЗ-21099. При этом существенно изменилось оформление задка и пере­дней части кузова.

Фейслифтинг — доработка, призванная слегка освежить модель. Например, установка новых фар, бамперов, кнопок управления, датчиков и др.

Тюнинг — наладка, настройка уже готовых автомоби­лей: установка новых сидений, аудиотехники, кондиционе­ров, замена обивки салона и др.