6.4. Основные направления развития легкового автомобилестроения

В последние годы конструкторы и автомобилестроители сосредотачивают свое внимание на создание более экономичных, комфортабельных, долговечных переднеприводных автомобилей, обеспечивающих снижение уровня вибрации и шума, пассивную и активную безопасность.

В целях уменьшения расхода топлива снижается масса агрегатов, узлов и деталей автомобилей за счет широкого применения пластмасс, алюминиевых и магниевых сплавов. В настоящее время в автомобилестроении широко используются такие материалы, как эластичный полиуретан, который применяется для изготовления элементов кузова, крыльев, крышки багажника; термопластичный поликарбонат, предназначенный для изготовления энергопоглощающих бамперов, брызговиков, колпаков колес, рассеивателей фар.

Снижаются потери на преодоление лобового сопротивления воздуха при движении благодаря применению ветро­вого и заднего стекол с большими углами наклона гнутыми боковыми стеклами, а также бамперов, вливающихся в об­щие очертания кузова и способствующих хорошей его об­текаемости.

Сегодня в автомобилестроении можно проследить следу­ющие тенденции:

• создание автомобилей по принципу "внутри больше, чем снаружи";

• сохранение в дизайне направления "Softline" — дизай­на мягких линий;

• повышение комфортности за счет уменьшения аэродинамического шума;

• организации воздухопотоков в системе вентиляции и отопления кузова;

• применение экологически чистых отделочных материалов для салонов;

• повышение обзорности, следовательно, безопасности автомобилей;

• распространение распределенного впрыска на заднеприводные модели автомобилей.

6.5 . Классификация и ассортимент мототранспортных средств

Мототранспортными средствами называют двух-, трех, - колесные средства передвижения, снабженные двигателем внутреннего сгорания. Существенным признаком МТС является верховая посадка водителя на седле.

К мототранспортным средствам личного пользования относятся в первую очередь мотоциклы, мотореллеры и мопеды.

Мотоцикл состоит из следующих узлов и агрегатов: ходовой части, двигателя, силовой передачи, системы, электрооборудования, органов управления

Общий вид мотоцикла

1-переднее колесо; 2-грязевой щиток переднего колеса; 3-передняя вилка; 4-руль; 5-топливный бак; 6-седло; 7-багажник; 8-задняя подвеска; 9-задний фонарь; 10-двигатель; 11-рама; 12-инструментальный ящик

По назначению мототранспортные средства подразделя­ются на дорожные, спортивные и специальные.

В зависимости от рабочего объема цилиндров двигателя и от его мощности мотоциклы делятся на три класса:

• легкие (50-175 см³), с мощностью 9—10 кВт (12-14 л. с);

• средние (250-350 см³), с мощностью 18 кВт (23-25 л. с);

• тяжелые (500-750 см³), с мощностью 26 кВт (36 л. с).

Мотоциклы могут быть одно- или двухцилиндровые с двухтактным (легкие и средние) или с четырехтактным двигате­лем (тяжелые).

К любому мотоциклу, обладающему достаточным запасом мощности, можно присоединить боковой прицеп — коляску.

Дорожные мототранспортные средства по их компоновке делятся на классы: мопеды; мини-байки; мотороллеры; "классические" мотоциклы; чопперы; туристские мотоциклы; мотоциклы двойного назначения; мотоциклы специального назначения; спортивные мотоциклы; мотовездеходы.

Мопеды. Термин образован от слов "мотор" и "педаль" Так называются моторизованные транспортные средства со вспомогательным педальным приводом. Мопед представляет собой сверхлегкий мотоцикл. Двигатель мопеда имеет двух – или -трехступенчатую коробку передач, а также педальный привод для запуска двигателя и для помощи двигателю при подъемах в гору. Имеет высокую скорость, небольшие размеры и массу, очень экономичны, и просты в эксплуатации. Разновидностью являются мокики («Карпаты-2», «Карпаты-Турист», «Карпаты – Спорт», «Рига – 22».
Мотороллеры (скутеры). У мо­тороллеров двигатель смещен на­зад, под седло, благодаря чему спереди появляется место для ног водителя. Среди мотороллеров можно выделить следующие группы: традиционные; спортивного облика — с аг­рессивным дизайном и с форсиро­ванным двигателем; внедорожники – обутые в широкопрофильные шины с развитыми грунтозацепами и защитными дугами; крейсерские — с моторами большого рабочего объема (от 125 до 250 см^3), удобной посадкой за счет растянутой базы и свободным местом для поклажи.
Мини-байк («Рига – 26») представляет собой маленький мотоцикл на миниатюрных, обычно 13-дюймовых, колесах. Для мини-байков харак­терна очень плотная компо­новка. Чаще всего применя­ется "хребтовая" рама с подвешенным к ней снизу двигателем. Среди мини-байков выде­ляются следующие подклассы: • простые мини-байки мопедного происхождения; мини-байки мотоциклетного происхождения, представляющие собой полноценные мотоциклы в миниатюре; мини-байки мотороллерного происхождения, отличающиеся от традиционных скутеров отсутствием облицовки детские, которые, как правило, имеют спортивную ориентацию.

Стандартные, или "классические", мотоциклы отличаются от других мототранспортных средств, простотой в управ­лении, экономичностью в расходе горючего, достаточно вы­сокой грузоподъемностью (с коляской) и надежностью. Благо­даря этим свойствам они пользуются наибольшим спросом.

Чопперы. Эта группа мо­тоциклов выполнена в "американском" стиле. Он опре­деляется максимально ком­фортной посадкой: прямой, с вынесенными вперед под­ножками. Для обеспечения такой посадки руль высоко поднят, а седло — двухуров­невое. Вылет передней вилки увеличен, а заднее коле­со — широкое, но небольшого диаметра. Другие приметы сти­ля: каплевидный бензобак и обилие хромированных поверхностей. В последнее время вместо понятия "чоппер" все чаще используют слово "круизер" (cruiser).

Спортбайки. Это самые мощные и динамичные предста­вители двухколесных мотоциклов. Главное их отличие — посадка. Но, в противоположность чопперной, она очень, напря­женная, скоростная, корпус водителя сильно наклонен впе­ред, а подножки отнесены назад, так что при медленной езде немалая часть веса приходится на руки; Вторичный признак — большой обтекатель.

Туристские мотоциклы. Характерные особенности — прямая, почти как у чопперов, посадка, огромный об­текатель, полностью защи­щающий водителя от потока набегающего воздуха, и объемные багажные кофры. Это наиболее комфорта­бельная категория, мотоциклов, предназначенная для дальних поездок по дорогам высо­кого качества. К туристским мотоциклам близко примыкают мотоциклы спортивно-туристские, а также варианты стан­дартных мотоциклов с более развитыми обтекателями и ба­гажниками.

Мотоциклы двойного назначения. Они же — мотоциклы в стиле эндуро для движения как по дорогам, так и по без­дорожью. Их отличают высокий силуэт, обусловленный боль­шим дорожным просветом и длинноходовыми подвесками, узкая и жесткая рама и шины с ярко выраженным рисунком протектора.

Мотоциклы специального назначения. Такое название предполагает что мотоцикл создан для специфических це­лей: армейские и для милиции.

Спортивные мотоциклы предназначены исключительно

для участия в спортивных соревнованиях. Естественно, классификация их произво­дится в соответствии с вида­ми мотоспорта, а именно:

• гоночные (для шоссейно-кольцевых гонок, иногда их называют также "дорожно-гоночными";

• кроссовые;

• эндуро;

• мотоциклы для многодневных гонок, иногда по бездоро­жью.

Мотовездеходы (ATV). Аббревиатура ATV означает All Terrain Vehicle, то есть транспорт для всех дорог.

Мотовездеход («Рысь» ТМЗ – 6.903; «Восход» ЗДК. 175-02; «Фермер» ЗДК 5904; трехколесная мототележка «3901» — это, как правило, машина на четырех колесах. К мотоциклам их причисляют из-за специфич­ной посадки водителя и ха­рактерных для мотоциклов органов управления. Суще­ствуют и трехколесные ATV, но их доля на рынке неве­лика. Вездеходные качества машин обеспечиваются широкопрофильными шинами низко­го давления, тяговитыми двигателями, большими передаточ­ными числами трансмиссии, а иногда и приводом на все ко­леса.

Все ATV можно разделить на три группы:

• утилитарные, они оснащены багажниками, а также мо­гут использоваться с различными навесными агрегатами;

• развлекательные, предназначенные лишь для увесели­тельных поездок;

• детские, это простые машины небольших размеров.