30. Укладка и уплотнение асфальтобетон­ной смеси в дорожной конструкции.

Перед укладкой асфальтобетонной смеси основание должно быть тщательно под­готовлено. Подготовка включает: провер­ку качества основания и устранение де­фектов; очистку поверхности от пыли и грязи; обработку основания вяжущим в целях обеспечения надлежащего сцеп­ления с покрытием. Наибольший размер неровностей основания при проверке 3-метровой рейкой не должен превышать 6 ... 8 мм. Хорошее сцепление покрытия с основанием, а также между слоями покрытия обеспечивается за счет обра­ботки основания или нижнего слоя пок­рытия битумом или битумными эмуль­сиями.

Для получения ровного асфальтобе­тонного дорожного покрытия и обеспе­чения высокопроизводительной работы по его устройству организуется непре­рывное и равномерное поступление ас­фальтобетонной смеси с температурой не ниже указанной в табл. При тем­пературе воздуха 10° С скорость охлаж­дения асфальтобетонной смеси, уложен­ной при температуре 160°С, зависит от толщины укладываемого слоя.

Покрытие строит механизированное звено в составе: самоходный асфальто­укладчик (один или два), один легкий и два тяжелых катка на каждый уклад­чик. Асфальтоукладчик (например, марки Д-150Б) состоит из приемного бункера, шнека, распределяющего смесь по шири­не укладываемой полосы, трамбующего бруса выглаживающей плиты _t ходовой час­ти, двигателя. Самоходные асфальтоуклад­чики одновременно с укладкой предва­рительно уплотняют смесь. Поверхность слоя после прохода укладчика перед уп­лотнением должна быть ровной, одно­родной, без разрывов и раковин. Асфаль­тобетонную смесь уплотняют гладковальцовыми катками массой 6... 8 10. .,13 и 11 ... 13 т, катками на пневматичес­ких шинах массой 16 т и вибрационными катками массой 6 ... 8 т.

Гладковальцовым катком массой 6 . . ,8т покрытие уплотняют непосред­ственно после укладки смеси, затем катком на пневматических шинах массой 16 т (6 ... 10 проходов) и заканчивают уплотнение гладковальцовым катком мас­сой 11 ... 18 т (4 ... 8 проходов).

Количество проходов катка (энерго­емкость уплотнения), необходимое для уплотнения асфальтобетонной смеси, вза­имосвязано с составом следующим об­разом: удваивается при замене в смеси природного песка на дробленый; возрас­тает на 50 % при переходе от малощебе­нистых (20 ... 35 % щебня) к много-щебенистым (50 . . . 65%) смесям; возрастает на 30 ... 40 % при применении высокопористых асфальтобетонных сме­сей с пониженным количеством битума.

Контроль качества асфальтобетона. При приготовлении асфальтобетонной сме­си контролируют: качество исходных ма­териалов, точность дозирования минераль­ных материалов и битума, продолжитель­ность перемешивания минеральных мате­риалов с битумом, температуру смеси на выходе, соответствие смеси заданному составу.

Для контрольных испытаний по ГОСТ 9128 - 84 отбирают три пробы от каж­дой партии (партией считают количество смеси одного состава, выпускаемой на одной установке в течение смены, но не более 400 т) непосредственно из кузо­вов автомобилей. Определяют следующие показатели: температуру готовой смеси; зерновой состав и содержание битума; пористость минерального остова и ос­таточную пористость; водонасыщение; предел прочности при сжатии при тем­пературах 50, 20 и 0°С; набухание; коэф­фициент водостойкости.

В процессе строительства асфальтобе­тонных покрытий систематически контро­лируют температуру и однородность сме­си, укладываемой з покрытие, проект­ную толщину и профиль покрытия, ка­чество уплотнения.

Наиболее важная часть контроля — проверка степени уплотнения покрытия. Для этой цели берут пробы из покрытия вырубкой или высверливанием и опреде­ляют среднюю плотность и водонасыще­ние образцов. Из части взятой пробы из­готавливают образцы так же, как и при испытании асфальтобетонных смесей. По отклонению средней плотности образцов с ненарушенной структурой от средней плотности образцов, стандартно уплотнен­ных, и их водонасыщению судят о ка­честве уплотнения дорожных покрытий.

Вырубки или керны отбирают в сло­ях из горячих и теплых асфальтобетонов через 1 ... 3 сут после их уплотнения, а из холодного через 15 ... 30 сут на рас­стоянии не менее 1 м от края покрытия.

Отбор проб производится из расче­та не менее трех на 7000 м² покрытия.

Инструментальная проверка качества асфальтобетона в покрытии заключается в определении коэффициента сцепления шины автомобиля с увлажненной поверх­ностью покрытия лабораторной установ­кой ПРК-2 по длине тормозного пути или по значению замедления автомоби­ля "Волга" модели М-21 или М-24, а так­же прибором маятникового типа МП-3.