34. Регенерация асфальтобетона

Количество старого асфальтобетона, применяемого для повторного использо­вания, растет из года в год. Вызвано это большими работами по реконструкции автомобильных дорог, строительством ма­гистральных дорог в городах и др. Расчё­ты показывают, что в год накапливается до 15 . . . 20 млн. т старого асфальтобе­тона, пригодного для переработки.

Раньше по мере разрушения асфаль­тобетонного покрытия заменяли изношен­ный слой новым или укладывали свер­ху еще слой асфальтобетона. Материал покрытий повторно не использовали. Ста­рый асфальтобетон вывозили на свалку. Однако известно, что асфальтобетон, а главное битум в нем, возобновляем. Отработавший положенный срок материал можно специальными способами регене­рировать и повторно использовать.

В настоящее время в зависимости от вида повреждений назначают различные способы регенерации асфальтобетона:

1) выравнивание при нагреве асфаль­тобетонного покрытия со срезкой неров­ностей, засыпкой выбоин смесью, пла­нировкой и уплотнением взрыхленного слоя катками;

2) выравнивание при нагреве асфаль­тобетонного покрытия с добавкой новой смеси. Операции производятся на полот­не дороги с помощью специальных машин типа "Рипейвер". Панели инфракрасного излучения разогревают ас­фальтобетонное покрытие до температуры 180° С. Блок с элементами рыхления и рядами ножей взрыхляет разогретый слой покрытия на глубину до 4 см, кото­рый перемешивается расположенным за ним шнековым распределителем и рас­пределяется равномерно по всей ширине полосы. Одновременно транспортер из бункера подает новую смесь, которая равномерно распределяется по всей пло­щади старой спланированной смеси. После этого оба слоя подгоняют под существую­щий профиль, предварительно уплотняют вибрационной трамбующей балкой и окон­чательно катками. Развитием этого спо­соба является способ "Ремикс", в котором старый взрыхленный асфальтобетон смешивается в мешалке с новой смесью, выгружается, разравнивается и уплотня­ется;

3) снятие старого асфальтобетона, транспортирование его в стационарной смесительной установке, дробление до размеров меньше 40 мм на гранулят, за­грузка в агрегаты асфальтосмесителя при­нудительного действия с одновременным добавлением каменных материалов и вя­жущего.

Регенерация асфальтобетона может осуществляться с помощью горячей воды или пароводяной среды. Влажная асфаль­тобетонная смесь на следующем этапе высушивается и нагревается до требуе­мых температур газовым теплоносителем. Затрата энергии на выпаривание влаги -основной недостаток этого способа.Извлечение битума из кусков ста­рого асфальтобетона осуществляется мето­дом экстракции с помощью органичес­ких растворителей. После отгонки раст­ворителей получают Чистый" битум и все фракции минеральной части смеси. После такого превращения старого асфальтобе­тона в исходные материалы компоненты нагревают и смешивают, как обычно, при получении асфальтобетонных смесей.

35. Асфальтовая мастика

Асфальтовая мастика — плотная битумоминеральная смесь из дорожного би­тума или дорожного битума и природ­ного асфальта с минеральным порошком, в которой "плавают" зерна песка. Асфальтовая мастика в горя­чем состоянии легкоподвижная, при уклад­ке не требует уплотнения, после уплот­нения не содержит пор. Для повышения шероховатости по свежеуложенной масти­ке иногда рассыпают мелкий щебень и укатывают. Асфальтовая мастика и ще­бень образуют асфальтомастичное покры­тие.

Для приготовления асфальтовой мас­тики применяют природный и дробленый песок (высевки), минеральный порошок, битум БНД 40/60 или БНД 60/90 и при­родный асфальт, который поступает в ви­де брикетов массой 20 ... 32 кг с содер­жанием битума 12 ... 15 %.

Асфальтовую мастику приготавлива­ют в стационарных асфальтосмесителях с принудительным перемешиванием. На АБЗ должен быть предусмотрен агрегат для нагрева минерального порошка. Тем­пература готовой смеси 220 . . . 250°С. Асфальтовую мастику желательно постав­лять в специальных автомобилях, обору­дованных обогревом и мешалкой. Ук­ладка мастики может быть произведена укладчиками и вручную при небольшом объеме работ. Температура смеси при укладке 190 . . . 220°С. Асфальтовую мастику применяют для устройства до­рожных покрытии толщиной 5 ... 20 мм. Кроме того, асфальтовая мастика, как обладающая высокой адгезией к старому асфальтобетону, может быть использована для его ремонта тонкими слоями.