3.2.4. Ведомость учета выдачи гсм со склада

Количество выданных ГСМ записывается в ведомость учета выдачи ГСМ, в которой за полученные ГСМ расписывается водитель, а в путевом листе расписывается материально ответственное лицо, отпустившее ГСМ (п. 77 Инструкции N 133).

Такая ведомость ведется отдельно по каждой марке ГСМ. В конце дня по всем выданным ГСМ подводится итог, который подтверждается подписями МОЛа и лица, уполномоченного руководителем организации.

3.3. Расходование гсм

3.3.1. Порядок разработки, утверждения и применения норм расхода топлива и гсм. Линейная норма расхода топлива

Указом Президента Республики Беларусь от 23.09.2010 N 484 "О признании утратившим силу Указа Президента Республики Беларусь от 5 февраля 1997 г. N 132" и Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь, Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20.10.2010 N 145/114/149, признавшим утратившими силу Основные положения по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), утвержденные Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30.10.2008 N 210/161/151 (далее - Основные положения по составу затрат N 210/161/151), отменено государственное регулирование себестоимости.

В связи с отсутствием на сегодняшний день общенормативного порядка регулирования состава затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), организация определяет и утверждает самостоятельно порядок и состав данных затрат (расходов) в своей учетной политике.

Согласно п. 15 Положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь, утвержденного Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 12.04.2001 N 74/8, при калькулировании плановой стоимости автомобильных перевозок выделяется девять статей себестоимости:

- заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок;

- отчисления в бюджетные и внебюджетные фонды от средств на оплату труда;

- топливо;

- смазочные и другие эксплуатационные материалы;

- ремонт автомобильных шин;

- ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;

- амортизация основных средств и нематериальных активов;

- общехозяйственные (накладные) расходы;

- налоги и платежи, включаемые в себестоимость.

Ведущее место среди них отводится статье затрат "Топливо", удельный вес которой в себестоимости является наиболее существенным и составляет 25 - 40%. Учитывая факт постоянного удорожания нефтепродуктов, в числе которых в качестве топлива автомобильного применяются дизельное топливо, бензин, сжиженный углеводородный газ, сжатый природный газ, трудно говорить о снижении роли данной статьи в перспективе.

Известно, что для того, чтобы определить общие затраты (в данном случае по статье "Топливо"), необходимо физический расход рассматриваемого ресурса умножить на его стоимость:

S = R x Ц, (1)

где R - расход топлива, л;

Ц - цена используемого при перевозках вида (видов) автомобильного

топлива, руб./л.

Согласно п. 5 Инструкции о порядке формирования и применения цен и тарифов, утвержденной Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 10.09.2008 N 183 (далее - Инструкция N 183), цены на сырье, готовые изделия и прочие материальные ресурсы, к которым относятся и все виды автомобильного топлива, включаются при калькулировании себестоимости перевозок без налога на добавленную стоимость (НДС).

Каждое механическое транспортное средство потребляет топливо с целью дальнейшего преобразования энергии, высвобождаемой при его сгорании, в кинетическую энергию автомобиля. Для максимально точного определения абсолютных величин расхода топлива необходимо установление конкретных норм расхода топлива и выявление зависимости расходования топлива от других показателей, связанных, например, с конструктивными особенностями механического транспортного средства, условиями окружающей среды и пр.

Следует обратить внимание на то, что для автомобилей, работающих на комбинированном топливе, т.е. предназначенных для потребления ими нескольких видов топлива, расчеты необходимо производить для каждого вида топлива отдельно с учетом особенностей их расхода данным видом автотранспортного средства.

Таким образом, наиболее важным моментом в вопросе правильного планирования затрат при перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом по статье "Топливо" является достоверность расчетов именно расхода топлива.

Расчет расхода топлива в обязательном порядке производится согласно Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141 (далее - Инструкция N 141), введенной в действие с 1 марта 2009 г., а также непосредственно согласно самим нормам расхода топлива, которые предназначены для использования при планировании, учете и контроле расходования топлива субъектами хозяйствования, зарегистрированными на территории Республики Беларусь.

Ведется постоянная работа по пополнению норм расхода топлива в связи с эксплуатацией в нашей стране новых моделей и модификаций автомобилей, специального оборудования и пр., которые периодически собираются в Сборник норм расхода топлива и смазочных материалов для механических транспортных средств, судов, машин, механизмов и оборудования в Республике Беларусь. С начала 2009 года и по настоящее время действует последнее (одиннадцатое) издание этого Сборника, переработанное и дополненное.

Справочно. Нормы расхода топлива см.: Справочная информация /

Расчетные индикаторы / Линейные нормы расхода топлива, нормы расхода

горюче-смазочных материалов / Нормы расхода топлива.

Выполнение указанной работы в соответствии с п. 2 Постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141 "Об утверждении Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования" поручено единственному сертифицированному для этой цели лицу - республиканскому унитарному предприятию "Белорусский научно-исследовательский институт транспорта "Транстехника" (РУП "БелНИИТ "Транстехника"). Только оно наделено правом давать разъяснения по вопросам, связанным с применением Инструкции N 141, а также устанавливать либо рекомендовать к использованию всевозможные виды норм расхода топлива для различных механических транспортных средств и оборудования.

Установленные РУП "БелНИИТ "Транстехника" нормы расхода топлива на новые модели (модификации) механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования согласно п. 6 Инструкции N 141 утверждаются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь в качестве рекомендуемых и в течение года проходят эксплуатационную проверку в организациях, в которых они состоят на балансе.

По результатам апробации нормы расхода топлива, если это необходимо, корректируются и через год утверждаются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. При этом меняется их статус: из рекомендуемых они переходят в ранг обязательных для применения всеми субъектами хозяйствования Республики Беларусь независимо от ведомственной подчиненности и вида собственности.

Данный статус также подтверждается подп. 2.5 Методических рекомендаций о порядке разработки и утверждения норм расхода топлива для механических транспортных средств, судов, машин, механизмов и оборудования, утвержденных Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21.02.2006 N 8.

Согласно п. 7 Инструкции N 141 до установления линейной нормы расхода топлива по маркам подвижного состава, не включенным в ранее утвержденные постановления и приказы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, учет, планирование и контроль расхода топлива производятся по временной норме, которая устанавливается приказом руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя. Срок действия временной нормы не может превышать шести месяцев. В течение полугода организация, эксплуатирующая новую марку механического транспортного средства, обязана официально пригласить к себе специалистов вышеназванной организации, а последние в свою очередь должны успеть провести обкатку автомобиля и определить рекомендуемую норму расхода топлива для него.

В случае если механическое транспортное средство принадлежит субъекту хозяйствования, являющемуся резидентом Республики Беларусь, но расположенному за ее границей, то срок действия временной нормы может быть продлен до ее официального утверждения.

Следует обратить внимание на то, что РУП "БелНИИТ "Транстехника" выдан сертификат лишь на установление расхода топлива: бензинов, дизельного топлива, СУГ и СПГ.

В соответствии с Письмом Министерства транспорта Республики Беларусь от 01.01.1991 указанным выше юридическим лицом были разработаны и нормы расхода по каждому виду смазочных материалов в литрах для масел и в килограммах для консистентных (пластичных) смазок:

- индивидуальные - на 100 л расходуемого топлива;

- временные - на 1 ч работы оборудования.

Мероприятие по разработке норм расхода смазочных материалов носило моментный разовый характер и способно было охватить популярные марки подвижного состава автомобильного транспорта, которые в последние годы существования Советского Союза были на вооружении предприятий транспорта общего пользования. В настоящее время по истечении 20 лет эти нормы утратили свою актуальность хотя бы в связи с тем, что коренным образом изменилась марочность подвижного состава, функционирующего в республике. Тем не менее именно эти нормы стали основой при определении с помощью аналитически-расчетного метода норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта по статье "Смазочные и другие эксплуатационные материалы" в ранних редакциях.

В ходе исследовательских работ были проанализированы сроки и объемы замены каждого масла (смазки) по нормам, используемым на тот момент времени, и по ценам на масла (смазки) и основные марки автомобильного топлива, которые действовали в тот же исторический период на той же территории - в Беларуси.

В настоящее время для определения затрат по статье себестоимости "Смазочные и другие эксплуатационные материалы" можно применять данные по соответствующей статье Норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь, утвержденных Приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 02.08.2010 N 403-Ц (далее - Приказ N 403-Ц). Эти нормы, обозначенные в нормативном документе как СМ (смазочные материалы), установлены уже не в натуральных единицах, а в процентном соотношении и поставлены в зависимость не от расхода топлива, а от затрат по статье себестоимости "Топливо".

Пример 1. Определено, что для выполнения конкретной перевозки груза

седельный тягач Scania, имеющий пробег с начала эксплуатации 623 тыс.км,

израсходует 412,7 л дизельного топлива по цене 2580 руб./л (с НДС).

Согласно нормам Приказа N 403-Ц искомая норма затрат СМ, соответствующая

указанному пробегу с начала эксплуатации автомобиля данной марки, - 8,15%

от затрат на топливо (без НДС!), что в рублевом эквиваленте составляет

72315 руб. (412,7 x 2580 / 1,2 x 8,15%).

Однако седельные тягачи не могут выполнять транспортную работу без

полуприцепа. Согласно сноске <**> к таблице 14 Приказа N 403-Ц затраты на

СМ прицепов и полуприцепов составляют 20% от соответствующих затрат

автомобиля-тягача независимо от типа кузова подвижного состава.

Следовательно, затраты по статье себестоимости "Смазочные и другие

эксплуатационные материалы" для автопоезда в составе автотягача Scania и

бортового открытого либо тентованного полуприцепа или

полуприцепа-самосвала, -фургона, -цистерны или иной возможной разновидности

кузова будут определяться одинаково не только по своему алгоритму, но и по

величине применяемого поправочного коэффициента (в данном примере - 8,15%).

Таким образом, эта цифра в данном случае составит 86778 руб. (72315 x 1,2),

или (72315 + 72315 x 20%).

На автомобильном транспорте в качестве базовых применяются линейные нормы расхода топлива, регламентирующие объем топлива, потребляемый двигателем технически исправного автомобиля на 100 км пробега в литрах или метрах кубических (для СПГ) без учета повышений (понижений) и дополнительного расхода топлива, и нормы расхода топлива на выполнение определенного вида работ трактором, машиной, механизмом и оборудованием, характеризующие объем топлива, потребляемый их двигателями с учетом конкретных режимов работы за 1 машино-час или за выполненную операцию (заполнение (слив) одной цистерны, погрузка (разгрузка) контейнера и т.п.) (п. 3 Инструкции N 141).

В общем случае расход топлива определяется:

- для процесса передвижения транспортного средства по формуле 2:

R = Nл x Lобщ / 100, (2)

где Nл - линейная норма расхода топлива, л/100 км (куб.м/100 км);

Lобщ - общий плановый пробег автомобиля, км;

- при работе тракторной техники, специального оборудования, в частности отопителей салонов, по формуле 3:

R = Nсо x Т, (3)

где Nсо - норма расхода топлива на работу тракторной техники и специального

оборудования, л/ч;

Т - время работы специального оборудования, ч.

Линейные нормы расхода топлива соответствуют расходу топлива в базовых условиях эксплуатации, т.е. в городах с населением до 100 тыс. человек в летнее время.