6.4.7. Контрольно-сигнальная система гирокомпаса

Элементы контрольно-сигнальной системы гирокомпаса располо­жены в основном приборе ВГ-1Б (рис.6.2), сигнальном приборе ВГ-6 (рис.6.13, 6.14), приборе питания ВГ-2Б (рис. 6.9, 6.10) и в штурманском пульте ВГ-ЗВ (рис.6.11, 6.12).

Контрольно-сигнальная система предназначена:

— для подачи световой сигнализации о наличии напряжений в линиях питания гирокомпаса;

— для подачи световой сигнализации о навигационном режиме работы гирокомпаса;

— для осуществления световой индикации режимов работы схемы и отдельных приборов;

— для визуального контроля за вводимой в гирокомпас от лага скорости судна;

— для подачи световой и звуковой сигнализации о появлении неисправности;

—для технического диагностирования гирокомпаса во время рейса с целью поиска возникшей неисправности.

1. Система световой индикации о наличии напряженийнаходится в приборе ВГ-2Б. При наличии напряжения 40 В частотой 500 Гц горит табло "Система". Это указывает на то, что исправно функционируют агрегат АМГ-202 и трехфазный трансформатор 2ТЗ—2Т5. Светящееся табло "Агрегат" также подтверждает, что агрегат исправен, а выпря­мители 2V2—2V4 функционируют нормально.

Контроль за наличием однофазного тока судовой сети осуществля­ют по сигнальным табло "50 Гц 110 В".

Все перечисленные табло имеют постоянный зеленый цвет.

2. Система световой индикации о навигационном режиме работы гирокомпаса. Индикация о навигационных режимах работы гироком­паса присутствует в приборах ВГ-1Б и ВГ-ЗВ в виде световых табло "Гирокомпас" и "Гироазимут" белого цвета. Навигационный режим работы устанавливают в штурманском пульте переключателем 3SA1. Питание на одно их этих табло поступает при функционировании схемы в режиме "Работа".

3. Системы световой индикации о режимах работы отдельных устройств и блоков.

А. Система индикации о режимах работы схемы управления гироблоком реализована в виде световых табло:

— в приборе ВГ-1Б — "Пуск" и "Подготовка";

— в приборе ВГ-ЗВ — "Подготовка".

Питание на табло "Пуск" подается при функционировании схемы в режиме "Подготовка", с момента включения гирокомпаса до окончания разгона гироскопа.

На табло "Подготовка" приборов ВГ-1Б и ВГ-ЗВ питание поступа­ет в течение всего интервала времени функционирования схемы в режиме "Подготовка". Упомянутые табло светятся белым цветом.

Б. Система индикации блока термостабилизации имеет световое табло "Обогрев" в приборе ВГ-1Б. Оно светится при исправном блоке термостабилизации, если переключатель ISA 1 находится в положении "Работа". Табло светится белым цветом и имеет затмевающую характеристику.

В. В приборе ВГ-ЗБ присутствует сигнальное табло желтого цвета "Ручн. ввод V", которое должно гореть, когда на шкале ввода скорости отображено отличное от нуля значение.

Г. Контроль за исправной работой усилителей в приборах ВГ-1Б, ВГ-ЗВ и ВГ-6 осуществляют по светодиодам. Светодиоды присутствуют также в блоке питания интегратора (прибор ВГ-6) и на панели управ­ления БПС (прибор 23К).

4. Система световой и звуковой сигнализации о неисправности гирокомпаса. Индикаторы этой системы размещены в приборах ВГ-6 и ВГ-ЗВ.

В приборе ВГ-6 установлены световые табло красного цвета "Перегрев", "Неиспр. след, системы", "Откл. питания", "ИГ на упоре", "ИК на пределе".

В приборе ВГ-ЗВ расположены световые табло красного цвета "Неисправность" и ревун.

Система подачи сигнализации о неисправностях работает на напряжении 24 В.

Сигнал "Перегрев" срабатывает по команде термореле 1ВК1 при Т > 60 °С.

Сигнал "Неиспр. след, системы" выдает БКСС при превышении пороговой величины напряжения на выходе трансформатора ЗВЕ1.

Сигнал "Откл. питания" поступает от пуско­вого реле 2К2 при отключении питания судовой сети 50 Гц 110 В. Табло "Откл. питания" зажигается через 5 с после отключения питания.

Табло "ИГ на упоре" зажигается при срабатывании БКСС по сигналу индикатора горизонта, когда у > 1°.

Табло "ИК на пределе" загорается при повороте ротора датчика ЗВ1 на угол более 58°.

Все упомянутые сигналы, кроме "ИГ на упоре", одновременно передаются на табло "Неисправность" и на ревун прибора ВГ-ЗВ. Ревун может быть отключен кнопкой 3SB1. При нажатии на нее срабаты­вает реле 3KJ, которое удерживает ревун обесточенным до момента устранения неисправности.

5. Средства технического диагностирования. К числу встроенных средств диагностирования состояния различных систем гирокомпаса, помимо описанных ранее систем контроля, относятся:

шкалы курса в приборах ВГ-1Б, ВГ-ЗВ, 23К, репитерах;

шкалы широты и скорости в приборе ВГ-ЗВ;

шкалы интегратора в приборе ВГ-6;

вольтметр в приборе ВГ-2Б;

вольтметр в приборе ВГ-ЗВ, предназначенный для контроля фазы и величины сигнала о скорости судна;

схема диагностирования системы подачи световой и звуковой сигнализации о неисправности гирокомпаса, размещенной в приборе ВГ-6; для включения схемы в этом приборе предусмотрена кнопка 6SB1 "Контроль";

контрольные гнезда 2XS11,2XS12 для замера напряжений "Обог­рев ТПГ"; 2XS9—2XS10 "Контроль токов ТПГ"; 2XS1, 2XS2 "Реле" (прибор ВГ-2Б);

контрольные гнезда 2XS3,2XS4 для замера сопротивления термодатчика R_K (прибор ВГ-2Б);

контрольные гнезда для замера сигналов U₅ (прибор ВГ-6, гнезда 6XS1, 6XS2 "Вых. ИК"), U₂ (прибор ВГ-ЗВ, гнезда 3XS1, 3XS2) и суммы сигналов (U_l + U₅) (прибор ВГ-ЗВ, гнезда 3XS3, 3XS4).

К числу дополнительных средств диагностирования относятся контрольно-измерительные приборы (КИП):

Ц4352 — прибор электроизмерительный;

В7-27/1 — вольтметр универсальный, или

ВЗ-57 — милливольтметр;

М4100/3 — мегаомметр;

И-517М — фазоуказатель.