Технико-экономические показатели
Стоимость строительства
Общая стоимость строительства промышленного железнодорожного транспорта слагается из стоимости строительства станций, подъездных путей, мостов и путепроводов, расположенных на этих путях, стоимости сооружений ремонтного хозяйства, пунктов экипировки локомотивов и капитальных вложений в подвижной состав.
Для определения стоимости строительства электрифицированных железнодорожных путей дополнительно учитывают затраты на сооружение тяговых подстанций, контактной сети и других устройств энергоснабжения. При необходимости к общей стоимости строительства железных дорог необходимо добавлять сопутствующие и сопряженные затраты.
Стоимость строительства железнодорожного транспорта определяют с учетом прямых и лимитированных затрат по формуле
Кж= Кпр + Кп + Кмп + Кст + Крх + Кпэ + Ку + Кэт + Кд + Кпс,
где Кпр ‑ стоимость подготовки территории строительства; Кп ‑ стоимость подъездных путей; Кмп ‑ стоимость мостов и путепроводов; Кст ‑ стоимость строительства промышленных железнодорожных станций и станций примыкания; Крх ‑ стоимость строительства ремонтного хозяйства (локомотивно-вагонного депо, пунктов осмотра и текущего ремонта вагонов); Кпэ ‑ стоимость строительства пунктов экипировки локомотивов; Ку ‑ стоимость зданий управления транспортом; Кэт ‑ стоимость строительства сооружений и устройств электрификации транспорта; Кд ‑ стоимость строительства прочих зданий и сооружений (переездов, вагонных весов и т. п.); Кпс ‑ стоимость подвижного состава (локомотивов, вагонов) путевых машин и механизмов.
В стоимость строительства подъездных путей (внешних и внутриплощадочных) включаются затраты на подготовительные работы (оформление полосы отвода, восстановление трассы и др.), основные, дополнительные и сопутствующие земляные работы, укрепление земляного полотна, затраты на устройство малых искусственных сооружений (труб и лотков), затраты на верхнее строение путей, снегозащиту, устройство линий связи и СЦБ.
Стоимость строительства станций определяется суммированием затрат на сооружение путей и станционных служебно-технических зданий.
В стоимость станционных путей помимо затрат на земляное полотно, верхнее строение пути и т. п. включаются затраты на устройства для снегоочистки стрелочных переводов, на сантехнические сооружения и устройства, а также благоустройство станций.
Стоимость строительства служебно-технических зданий и сооружений станций (примыкания, сортировочных, грузовых, распределительных) определяется в зависимости от назначения и мощности станций в увязке с числом путей на них и мощности перерабатываемого вагонопотока.
В стоимость строительства мостов и путепроводов включаются затраты на сооружение конусов, опор, пролетных строений и транспортные расходы по доставке сборных конструкций к месту строительства.
В стоимости строительства депо учитываются затраты на сооружение здания депо с мастерскими и служебно-бытовыми помещениями, на приобретение и установку технологического и электросилового оборудования, затраты на строительство железнодорожных путей на территории депо, на внутренние сантехнические сети и привязку их к внешним сетям в пределах территории депо.
Кроме выше перечисленного учитывается стоимость строительства: пунктов экипировки; пунктов технического осмотра (ПТО); тяговых подстанций; контактной сети, а также стоимость приобретения подвижного состава промышленного парка.
Стоимость эксплуатации
Годовые эксплуатационные расходы на содержание железнодорожного транспорта определяют по аналогии с капитальными вложениями суммой расходов на содержание постоянных сооружений и подвижной состав по общей формуле
Сж = Сп + Смп + Сст + Срх + Спэ + Су + Сэт + Сд + Спс,
где Сп ‑ стоимость содержания подъездных путей; Смп ‑ стоимость содержания мостов и путепроводов; Сст ‑ стоимость содержания промышленных железнодорожных станций и станций примыкания; Срх ‑ стоимость содержания ремонтного хозяйства (депо, ПТО вагонов); Спэ ‑ стоимость содержания пунктов экипировки; Су ‑ стоимость содержания штата и здания управления транспортов; Сэт ‑ стоимость электрификации транспорта; Сд ‑ стоимость содержания прочих зданий и сооружений (переездов вагонных весов, пунктов приемо-сдачи и др.): Спс ‑ стоимость содержания подвижного состава (локомотивов, вагонов), путевых машин и механизмов.
В стоимость содержания отдельных служебно-технических зданий и сооружений включают: расходы на текущее содержание (отопление, освещение); амортизационные отчисления на здания, сантехнические устройства и другие сооружения на станциях; прочие расходы; заработную плату обслуживающего персонала с начислениями.
В стоимость эксплуатации входят: расходы содержания подъездных путей, железнодорожных мостов и путепроводов, депо, пунктов технического осмотра вагонов и экипировки локомотивов, служебно-технических зданий, зданий управления транспортом, сооружений и устройств электрификации транспорта и прочих отдельных постоянных сооружений и устройств; годовые эксплуатационные расходы на содержание постоянных сооружений станций. Кроме этого сюда включается и заработная плата с начислениями.
