Муфты управляемые (сцепные).
Служат для соединения и разъединения валов при работающем двигателе. По принципу действия делятся на две группы:
Основанные на трении (фрикционные); (1)
Основанные на зацеплении (зубчатая, кулачковая). (2)
Достоинства (1):
Плавное включение при любых скоростях вращения.
Предохранительная функция от перегрузок.
Недостаток (1):
Повышенные габариты.
Фрикционные муфты.
Бывают дисковые и многодисковые.
выключение
включение
ф
рикционная
накладка
Q
Q
D2
Tp D1
Фрикционная накладка ставится для увеличения трения и уменьшения износа.
,
откуда подбирается сила Q:
S=1.52
Сила прижатия Q ограничивается прочностью материала в контакте.
Модернизация муфты , как правило, идет по двум параметрам f, Q. Предельная сила рассчитывается по формуле:
Момент (Тр) часто повышают засчет увеличения числа трущихся поверхностей, т.е. муфты изготавливаются многодисковые.
Q
Q
D1 D2
ведущий диск
ведомый диск
D1
D2
z- число пар трения;
n- число дисков.
Число дисков ограничиваются одиннадцатью, засчет резкого уменьшения сил прижатия средних дисков.
Муфты, основанные на принципе зацепления.
Цепная
выкл. вкл.
Кулачковая
l
h
К
улачки
могут быть различны по форме:
Прямоугольный
профиль
Ft
Достоинства:
Простота
Недостатки:
Требуют точного взаимного положения полумуфт в момент включения.
В таких муфтах неизбежны технологические боковые зазоры и связанные с этим удары при изменении направления вращения. Зазоры увеличиваются при износе кулачков.
Трапецеидальный профиль
Ft
Fa
Достоинства:
Простота
Не требуют точного взаимного расположения полумуфт в момент включения
Боковые зазоры компенсируются изменением глубины посадки кулачков.
Недостатки:
Возникают осевые силы, которые стремятся раздвинуть полумуфты и затрудняют включение.
При реверсивном вращении возможны удары и ударное включение засчет небольшого бокового зазора.
Самоуправляемые (автоматические (муфты).
Муфты самоуправляемые по скорости.
Их используют для автоматического включения и выключения исполнительного механизма с помощью регулировки угловой скорости двигателя; разгона машин с большими маховыми массами при двигателе с малым пусковым моментом; для повышения плавности пуска; включения при перегрузках (бензопила), когда бензодвигатель сбавляет обороты и может заглохнуть и т.п.
Муфта состоит:
1 – ведомая полумуфта;
2 – ведущая полумуфта с колодками (3), число колодок z=2,4,6..
4 – пружина, которая имеет возможность менять жесткость.
1
3
4
2
ТР
номD
Такая муфта имеет три режима работы: