- •Фрикционные передачи.
- •Материалы для изготовления колес.
- •2 Кинематика фрикционных передач и вариаторов.
- •3.Фрикционные вариаторы.
- •Классификация вариаторов.
- •Жесткая плавающая
- •Смазывание узлов с подшипниками качения.
- •Посадки пк на валы и в корпус.
- •Эскизное проектирование узлов и деталей машин.
- •Диаметр выходного конца вала
- •Разборные соединения. Соединения. Общие сведения о соединениях .
- •Общие сведения о шпоночных соединениях.
- •Призматические шпонки.
- •Сегментные шпонки.
- •Критерии работоспособности и расчет шпоночных соединений.
- •Конструирование шпоночных соединений.
- •Шлицевые соединения.
- •Классификация шлицевых соединений.
- •Прямобочные шлицевые соединения.
- •Эвольвентные шлицевые соединения.
- •2.Критерии работоспособности и расчет шлицевых соединений.
- •Резьбовые соединения.
- •1.Общие сведения.
- •Классификация резьб.
- •2.Момент завинчивания в резьбовой паре. Самоторможение. Кпд.
- •Самоторможение резьбовой пары.
- •Кпд резьбовой пары.
- •4.Расчет на прочность резьбовых соединений при различных случаях нагружения.
- •Расчет ненапряженных резьбовых соединений.
- •Расчет напряженных резьбовых соединений.
- •Расчет затянутого (напряженного) резьбового соединения под действием сдвигающей нагрузки ( болт установлен с зазором).
- •Расчет затянутого (напряженного) резьбового соединения, нагруженного внешней осевой силой.
- •Расчет коэффициента внешней нагрузки.
- •Расчет резьбовых соединений под действием комбинированной нагрузки.
- •Материалы и допускаемые напряжения при расчете резьбовых соединений.
- •Неразъемные соединения. Сварные соединения.
- •Обозначение сварочных швов на чертежах.
- •3.Критерии работоспособности и расчет сварных соединений.
- •Допускаемые касательные напряжения.
- •Заклепочные соединения.
- •Способы клепки.
- •Классификация.
- •2. Основные критерии работоспособности . Расчет заклепочных соединений.
- •Соединение деталей с гарантированным натягом.
- •Способы сборки соединений с натягом.
- •2.Критерии работоспособности и расчет соединений с натягом.
- •Прочность соединения.
- •Расчет прочности соединяемых деталей.
- •Методика выбора посадки по заданным внешним нагрузкам.
- •Классификация муфт. Механические муфты
- •Неуправляемые Управляемые Самоуправляемые
- •Неуправляемые муфты.
- •Упругие муфты.
- •Компенсирующие муфты.
- •Муфты управляемые (сцепные).
- •Самоуправляемые (автоматические (муфты).
- •1. Полное выключение, 0
Общие сведения о шпоночных соединениях.
Шпоночное соединениеотносится кразъемным, служат для передачи крутящего момента от вала к ступице (или от ступицы к валу).
Выполняется механическим способом с помощью специальных соединительных деталей, устанавливаемых в пазах вала и ступицы – шпонок.
Шпоночные соединения делят на 2 группы:
Напряженные(с помощью клиновых шпонок), в настоящее время не применяются;
Ненапряженные(с помощью призматических или сегментных шпонок), в настоящее время применяются в основном в мелкосерийном производстве при невысоких скоростях вращения.
Достоинства:
Простота изготовления и низкая стоимость.
Недостатки:
Возможен перекос шпонки под нагрузкой (особенно призматические шпонки).
Трудность обеспечения взаимозаменяемости (необходима ручная подгонка).
Является концентратором напряжения.
Трудность обеспечения соосности вала и ступицы.
Призматические шпонки.
Имеют прямоугольное сечение, могут иметь плоские или скругленные края.
lшп b
h
r = b/2
lp
Для стандартных шпонок : .
Если d<20 мм, то шпонки в сечении квадратные.
Если d>100, то высота меньше, чем длина.
Шпоночное соединение можно показать двумя способами:
1.
d
2. D10/h9 – подвижное
соединение (посадка с
t2 зазором)
Js9/h9- неподвижное и
t1 h Нереверсивное (переходная)
b P9/h9- неподвижная
реверсивная
Шпонки на вал и на ступицу сажаются по посадке:
P9/h9- с натягом между валом и шпонкой.
Недостаток:
Возможен перенос шпонки под нагрузкой из-за ее неглубокой посадки на вал.
Сегментные шпонки.
Являются разновидностью призматической.
R
Достоинства:
Засчет более глубокой посадки в паз вала не перекашивается под нагрузкой. Однако, сильно ослабляется вал, поэтому их применяют при небольших моментах и диаметрах валов d<40 мм.
Критерии работоспособности и расчет шпоночных соединений.
Основные причины выхода из строя шпоночных соединений:
смятие боковых поверхностей шпонок или пазов вала и ступицы;
срез шпонки.
Т.о. основными критериями работоспособности шпоночных соединений являются прочность по напряжениям смятия и прочность по напряжениям среза.
Нарисуем схему взаимодействия и эпюры напряжений, возникающих в соединении:
см1 Реальное распределение
t1 h см2
d b
Напряжения смятия:
Т.к. для стандартных шпонок t1>h - t1 , поэтому площадь смятия (1) меньше площади смятия (2) ( см1>см2 - для одинаковых материалов шпонки, вала и ступицы).
Поэтому расчет шпонки на смятие проводится по формуле:
(1)
Напряжения среза:
(2)
Покажем, что даже при напряжение среза .
Умножим выражение (1) на b и разделим на b:
(3)
Учитывая, что ,а , перепишем (3) в виде:
, если , а в стандарте .
Условие прочности на срез стандартных шпонок обеспечено при стандартизации , поэтому при расчетах стандартных шпонок необходима проверка только по напряжениям смятия.
Допускаемое напряжение на смятие:
Меньшее значение (80,150) для ступиц из чугуна, а большее (150,200) – из стали.
При ударной нагрузке напряжения смятия уменьшаются в 2 раза.