1) Натуральные, эксплуатационно-технические, экономические показатели транспорта.

Экономические показатели подразделяются на два основных вида — натуральные и стоимостные (денежные) в зависимости от того, какие измерители используются при исчислении этих показателей.

Стоимостные показатели являются наиболее распространенным видом экономических показателей. Они дают возможность обобщать разнородные хозяйственные явления. Например, если предприятие использует различные виды сырья и материалов, то дать информацию об обобщенных суммах поступления, расходования, и остатка этих предметов труда могут только стоимостные показатели.

Натуральные показатели являются первичными, а стоимостные — вторичными, так как последние исчисляются на основе первых. Существуют экономические явления, которые могут быть выражены только в стоимостных показателях. Например, себестоимость продукции, издержки обращения, прибыль (убыток) и некоторые другие показатели могут быть только стоимостными.

Кроме натуральных показателей, которые выражают количество материальных ценностей в натуральных единицах измерения (штуках, тоннах, метрах, литрах и т.д.) в экономическом анализе применяется также разновидность этих показателей — условно-натуральные показатели. Они позволяют обобщить объем различных видов однотипной продукции, выпускаемой организацией. Например, в консервной промышленности выпускаемые консервы выражаются в условных банках. Консервная банка, имеющая определенные размеры и вместимость, принимается в качестве условной единицы, и банки других размеров пересчитываются в эту условную банку. Таким образом, достигается выражение общего объема продукции в условно-натуральных показателях.

2) Факторы, влияющие на выбор вида транспотра и их оценка

Шесть факторов выбора вида транспорта

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на вы­бор вида транспорта.

Руководствуясь ими, ниже дается оценка различных видов транспорта. Наилучшему значе­нию соответствует единица.

Таблица 1.2 Оценка различных видов транспорта по основным факторам, влияющим на выбор вида транспорта

Источник: Котлер Ф. Основы маркетинга.

Исследования показывают, что при выборе вида транс­порта первоочередное внимание уделяется следующим фак­торам:

 надежности соблюдения графика доставки;

 времени доставки;

 стоимости перевозки.

Необходимо подчеркнуть, что вышеприведенные данные могут быть использованы только для первоначальной ориен­тации пригодности тех или иных видов транспорта условиям конкретной перевозки. Принятие окончательного решения дол­жно быть обосновано технико-экономическими расчетами.

В качестве основного критерия выбора транспортного сред­ства принимаются комплексные транспортные издержки.

3) Определение потребности в причалах и их установленных мощности. Билет 25

.1) железнодорожный транспорт роль, особенности, преимущества, недостатки.

Железнодорожный транспорт достаточно хорошо развит в России. Исторически сложилось, что он играл важную роль в сохранении государственности и территориальной целостности России (если вспомнить Гражданскую войну, когда во многом за счет Транссибирской железнодорожной магистрали удалось сохранить за Россией Дальний Восток). Сегодня железнодорожный транспорт – это самый дешевый и выгодный способ доставки товаров на большие расстояния.

Основными преимуществами железнодорожного транспорта являются:

- возможность доставки грузов практически при любых погодных условиях, в то время как воздушные суда не могут взлетать при плохих метеорологических условиях, а морские суда оказываются бессильными в зимнее время из-за сковывающих реки льдов;

- низкая себестоимость транспортировки, что позволяет эффективно перевозить по железной дороге большие партии грузов на большие расстояния, особенно при наличии системы скидок на предоставляемые услуги;

- большая провозная возможность подвижного состава железнодорожного транспорта и высокая пропускная способность перегрузочных и перевалочных пунктов, железнодорожных терминалов;

- регулярность перевозок и устойчивые транспортные связи между отдельными регионами страны, что минимизирует риски несвоевременной доставки;

- готовность к работе в любой момент времени, при условии, что качественно будет проведен деповской ремонт вагонов;

- удобная и простая организация проведения погрузо-разгрузочных и перегрузочных работ;

- минимальная продолжительность перевозки на расстояниях свыше 500 км.

К основным недостаткам железнодорожных перевозок можно отнести:

- недостаточно высокая скорость перевозки на небольших расстояниях;

- ограниченное число перевозчиков, что снижает конкуренцию и приводит к монополизации рынка (повышение тарифов, снижение уровня обслуживания);

- риски хищений и потерь грузов, их повреждения, зачастую обусловленных особенностями технологических процессов (например, сцепкой вагонов);

- изношенность подвижного состава, причиной этого является несвоевременно проведенный капитальный ремонт вагонов;

- низкая транспортная доступность грузополучателей и грузоотправителей по железной дороге (зачастую они не имеют собственных железнодорожных подъездных путей), что требует использования автомобильного транспорта на начальных и заключительных этапах доставки товаров.

Некоторые недостатки неочевидны, например, взаимодействие автомобильного и железнодорожного видов транспорта в рамках смешанной перевозки приводит к возникновению не только технологических, но и организационных, и правовых затруднений. В то же время, многие крупные производственные предприятия и базы торговых компаний имеют железнодорожные подъездные пути, что само по себе устраняет этот недостаток.