4. Расчет путевого развития и разработка схемы сортировочной станции в осях путей

4.1 Обоснование путевого развития парков приема, отправления и транзитных

Путевое развитие сортировочных станций, обеспечивающее формирование и расформирование поездов, объединено в парки приема, отправления и сортировочные, также на станции проектируют транзитные парки - для приема и отправления транзита без переработки.

Путевое развитие, мощность технических устройств и их взаимное размещение на сортировочной станции должны обеспечивать:

• потребную пропускную и перерабатывающую способности;

• комплексное развитие всех технических элементов станции и их полное взаимодействие в работе;

• поточность в движении поездов, вагонов и локомотивов;

• наименьшее время нахождения вагонов и поездов под операциями, наименьшие пробеги составов и локомотивов при минимальном числе пересечений маршрутов;

• наименьшую себестоимость переработки вагонов;

• сохранность грузов и подвижного состава, а также личную безопасность обслуживающего персонала;

• наиболее полное соответствие структуре обрабатываемых грузопотоков и вагонопотоков.

Число путей в парке приема делится на два слагаемых. Первое слагаемое определяет минимально необходимое число путей для технологических операций приема и подготовки поезда к расформированию. Второе слагаемое определяет потребное число путей для приема поездов в период сгущенного поступления.

Число путей в парке отправления определяется потребностью технологической подготовки составов к отправлению и дополнительной емкостью, необходимой для выставки составов из сортировочного парка в периоды сгущенного накопления вагонов на составы. Количество путей в парках приема, отправления и транзитных определяется по таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Число путей в парках приема и отправления

Расчетное число	Число путей (без ходовых) при загрузке горки, %, до
грузовых поездов
	70 %	85 %	95 %
До 36	3	4	4
37-48	3-4	4-5	4-5
49-60	4-5	5-6	5-6
61-72	5	6	6-7
73-84	5-6	6-7	7-8
85-96	6-7	7-8	8-9
97-108	7	8-9	9-10
109-120	7-8	9-10	10-11
121-132	8-9	10-11	11-12

Примечания.

1. При суммарных размерах пассажирского движения на примыкающих линиях более 25 поездов в сутки число путей следует увеличить на один.

2. Если к парку приема примыкает более одной линии I—III категории, то потребное количество путей следует увеличить на число дополнительных подходов.

3. Число путей в парках отправления поездов, а также в транзитных парках при смене локомотивов должно соответствовать указанному в последней графе таблицы 4.1. При отсутствии смены локомотивов у транзитных поездов потребное число путей в транзитных парках следует определять по данным таблицы 4.6 для участковой станции.

Количество путей в парках приема, отправления и транзитных в курсовом проекте приводится в форме таблицы 4.2.

Если к проектированию выбрана двусторонняя сортировочная станция, в курсовом проекте необходимо составить две таблицы - для четной и нечетной сортировочной системы.

Таблица 4.2 - Число путей в парках приема, отправления и транзитных

Наименование парка	Число грузовых поездов	Число путей
Парк приема а) секция четного направления б) секция нечетного направления	48 55	4 6
Парк отправления а) секция четного направления б) секция нечетного направления	55 48	6 4
Транзитный парк 1	135	11
Транзитный парк 2	135	11

4.2 Расчет числа путей в сортировочном парке

Число путей в сортировочном парке следует устанавливать в зависимости от числа назначений по плану формирования поездов (в том числе порожних вагонов), суточного числа вагонов каждого назначения с учетом длины путей парка и особенности технологии работы станции по формированию поездов. Если количество вагонов на назначение более 200 в сутки, необходимо для этого назначения выделять два и более сортировочных путей. При этом следует предусматривать пути для «больных» вагонов и вагонов с опасными и негабаритными грузами.

Результаты расчета числа путей в сортировочном парке заносятся в таблицу 4.3.

Таблица 4.3 - Расчет числа путей в сортировочном парке

Назначение	Общий	%-е	Вагонопоток	Количество	Длина путей
пути	вагонопоток	содержание	на назначение	путей
1	2	3	4	5	6
А1		30	423	2	935
А2		20	282	2	935
А3	1410	40	564	3	935
А4		10	141	1	935
Б1		15	202	1	935
Б2	1350	15	203	1	935
Б3		30	405	2	935
Б4		40	540	3	935
В1		21	151	1	935
В2	720	30	216	1	935
В3		29	209	1	935
В4		20	144	1	935
Г1		16	211	1	935
Г2		14	184	1	935
Г3	1316	30	395	2	935
Г4		40	526	3	935
Дополнительный				2	935
Выставочный				1	935
Для вагонов с опасными грузами				1	500
Для спец. вагонов				1	500
Для отцепочного ремонта вагонов				1	500
Для местных нужд				1	500
ИТОГО				33	500

Полезную длину сортировочных путей следует устанавливать в зависимости от суточного числа перерабатываемых вагонов, плана формирования поездов и технологического процесса работы станции. Полезная длина сортировочных путей для накопления и формирования составов одногруппных поездов, а также для соединения частей каждого назначения групповых поездов должна соответствовать длине этих поездов, увеличенной не менее чем на 10 %. Остальные пути сортировочного парка могут иметь меньшую длину.