- •1. Расчет массы состава
- •Определение массы состава по расчетному подъему
- •1.2. Проверка рассчитанной массы на преодоление кинетического подъема
- •1.3.Проверка расчетной массы состава по длине приемоотправочных путей
- •1.4. Проверка расчетной массы состава на трогание поезда с места
- •2. Локомотивное хозяйство
- •Расположение пунктов смены локомотивных бригад
- •Размещение пунктов технического обслуживания (птол)
- •Составление расписания движения поездов
- •Составление ведомости оборота локомотива
- •График оборота локомотивов (гол)
- •Расчет контингента локомотивных бригад и основные показатели их работы
- •2.8. Расчет программы ремонта и инвентарного парка локомотивов
- •3. Вагонное хозяйство
- •3.1. Расчет основных показателей использования грузовых вагонов
- •3.2. Расчет количества вагонов, проходящих текущий отцепочный ремонт (тр-1 и тр-2) за сутки
- •3.3. Определение ремонтных мест и рабочей силы для тр-1 и тр-2
- •3.4. Расчет вагоносборочного участка (всу)
- •3.5 Определение эффективности использования производственных площадей и поточных линий
- •4. Безопасность жизнедеятельности, охрана труда в локомотивных и вагонных депо
- •4.1. Общие сведения и положения
- •4.2. Обслуживание локомотивов
- •4.3. Основные требования охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности при ремонте локомотивов
- •4.4. Требования по технике безопасности при ремонте вагонов
3.4. Расчет вагоносборочного участка (всу)
Вагоносборочный цех (участок) самый крупный в ремонтном вагонном депо выполняет разборочные, ремонтные и сборочные работы. Подъемка кузова производится или четырьмя домкратами (беккерами) или при помощи мостовых кранов грузоподъемностью 10т. После подъема выкатываются тележки, а кузов опускается на стационарные опоры (ставлюги). Затем с кузова снимается все оборудование и детали для ремонта их в вспомогательных цехах. Определим фронт работы, число позиций на поточной линии и ее ритм.
Ф р о н т р а б о т ы – это число вагонов, одновременно ремонтируемых в вагоносборочном цехе.
, (3.16)
где - годовая производственная программа ремонта вагонов (табл.1.1);
- норма простоя вагона в ремонте, ч;
- годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч;
- число рабочих смен.
При расчете фронта работ вагоносборочного участка нормы простоя в ремонте можно принять для грузовых вагонов с частичной окраской 8ч, с полной окраской 12ч.
Годовой фонд рабочего времени при пятидневной рабочей недели с двумя выходными при односменной работе равен 253 рабочим дням. При среднегодовой номинальной продолжительности рабочего дня 8,176ч годовой фонд равен произведению этих чисел. Количество рабочих смен выбирается студентом самостоятельно.
В зависимости от фронта принимается число ремонтных путей. При этом учитывается тип ремонтируемого вагона и число необходимых для ремонта позиций. Поэтому число, определяющее фронт, должно быть кратным.
В целях лучшего использования производственных зданий и оборудования число ремонтных путей в цехе не должно быть меньше двух. Число позиций выбирается в зависимости от типа ремонтируемого вагона. Ремонт грузовых вагонов, не имеющих такого сложного оборудования, как пассажирские, можно производить на т р е х или ч е т ы р е х позициях.
Число позиций на поточной линии может быть посчитано как частное от деления времени простоя вагона в ремонте на ритм.
Ритм поточной линии, т.е. время нахождения вагона на каждой ремонтной позиции
, (3.17)
где - количество вагонов на позиции.
Ритм потока является основным параметром, характеризующим пропускную способность поточной линии. В практике вагонных депо наилучшим ритмом является 50-80 мин при общем простое в ремонте грузовых вагонов не более 8ч.
После определения этих показаний необходимо откорректировать заданную программу (табл.1.1). При этом следует учесть число путей , вагоноввыпускаемых в смену с каждого пути, числа рабочих сменв сутки и годовой фонд рабочего времени.
Откорректированная программа ремонта вагонов на потоке примет вид:
, (3.18)
где - годовой фонд рабочего времени участка (253 или 506 рабочих дня), сутки;
- количество вагонов, выпускаемых в смену с каждого пути, ваг;
- число путей вагоносборочного цеха;
- число рабочих смен (одна или две).
Количество вагонов, выпускаемых в смену с каждого пути определяется как фронт работы (Ф) поделенного на количество путей ВСУ (), тогда
(3.19)
Полученный результат должен быть проанализирован с учетом, что изменение заданной программы при курсовом проектировании допускается в приделах 20% заданной.
Д л и н а вагоносборочного участка (ВСУ) при поточном методе ремонта
, (3.20)
где - число позиций на одном пути ВСУ;
- расчетная длина вагона, м;
- длина позиции подъемки, м;
- ширина проезда для транспортировки тележек, м;
- расстояние от автосцепки крайнего вагона до стены следующего цеха (тележечного и др.), м;
- интервал между вагонами, м.
При стационарном методе ремонта вагонов длина ВСУ равна
. (3.21)
В выражениях (3.19) и (3.20) можно принять размеры: для четырехосных вагонов по нормам технологического проектирования 16,7м, восьмиосных 23,1м, четырехосных цистерн 14,2м, четырехосных изотермических 20м;для четырехосных грузовых вагонов 24м, восьмиосных 26м;принимается 4,56м; принимается 22,5м; не менее 1,5м.
Ш и р и н а вагоносборочного участка
, (3.22)
где - расстояние от осей крайних путей до продольных стен ВСУ, м (по 5м с обеих сторон);
- расстояние между осями смежных путей, м (принимается 7м для трехпутного и 8м для двухпутного ВСУ).
Длина ВСУ должна быть кратной 6, а ширина – 3. Это условие диктуется размерами шага установки строительных колонн (6 или 12м) и стандартной длиной балок перекрытий (3м).
Зная длину и ширину вагоносборочного участка, определяем его площадь
. (3.23)
В ы с о т а В С У и других отделений вагонного депо зависит от типа применяемых в них подъемных механизмов. Высота всех производственных помещений должна обеспечивать работу подъемно-транспорных средств, оборудования и устройств технологической оснастки:
, (3.24)
где - высота наиболее высокого устройства технологической оснастки (1,82,0м);
- расстояние между верхней частью технологического оборудования и низом транспортируемого узла (0,30,5м);
- высота наиболее транспортируемого узла, включая стропы
(0,810м);
- расстояние от нижней части крюка в верхнем его положении до верхней части подъемного приспособления (1,41,8м).
Размеры помещений, определяется в основном количеством и объемом выбранного технологического оборудования, его размещением и характером производства, должны соответствовать требованиям санитарных норм: площадь не менее 4м2, а объем не менее 13м2 на одного работающего. Допускается для мужчин переноска груза массой 50кг по горизонтальной поверхности на расстоянии до 60м. Грузы массой до 500кг можно перемещать с помощью тележек, кар, вагончиков. Перемещение грузов весом более 500кг допускается только с помощью подъемно-транспортных средств (домкратов, тельферов, кранов, кран-балок и пр.).
Проходы между технологическим оборудованием должно быть не менее 0,8м. Ширина дорожки при движении транспортного средства грузоподъемностью 1,01,5т в одном направлении должна быть не менее 2,0м.