3.2. Расчет количества вагонов, проходящих текущий отцепочный ремонт (тр-1 и тр-2) за сутки

Согласно приказа №7ц3 от 18.12.95 устанавливается следующая система технического обслуживания и ремонта вагонов:

1. Техническое обслуживание (ТО) вагонов, находящихся в сформированных составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепок от состава;

2. Текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей на специализированные пути;

3. Текущий ремонт (ТР-2) груженых вагонов с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов;

4. Деповской ремонт (ДР) вагонов для восстановления работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей;

5. Капитальный ремонт (КР) вагонов для восстановления ресурса вагонов наиболее близкого к полному.

Количество вагонов, проходящих по участку (через ст.А) в течении суток

, (3.11)

где – количество четырёхосных и восьмиосных вагонов в одном поезде, определенные по формуле (1.11), шт.;

- количество поездов на участке (размеры движения).

Считаем, что количество вагонов, проходящих текущий отцепочный ремонт за сутки () порожних (ТР-1) и груженых (ТР-2) составляет около 2%.

. (3.12)

Зная , легко можно определить месячную и годовую программу ремонта ТР-1 и ТР-2.

. (3.13)

3.3. Определение ремонтных мест и рабочей силы для тр-1 и тр-2

Текущий отцепочный ремонт вагонов (ТР1, ТР2) – это внеплановый ремонт. Чем выше техническое состояние вагонов, тем меньшее количество выхода из строя вагонов в эксплуатации. Но, к сожалению, в последние годы частота поступления вагонов на внеплановый ремонт резко возросла. При каждом вагонном депо имеются специально оборудованные пункты технически хорошо оснащенные для ремонта всех узлов вагонов, отцепленных от поезда.

Потребное количество рабочих мест для выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов

, (3.14)

где – общая годовая программа текущего отцепочного ремонта

вагонов;

- норма простоя вагона в текущем отцепочном ремонте;

- число часов в сутки;

- количество дней в году;

-коэффициент неравномерности поступления вагонов в ремонт, принимаемый для текущего отцепочного ремонта равный 1,2.

Р а с ч е т р а б о ч е й с и л ы для пунктов технического обслуживания производится из условий, что работы по осмотру и текущему безотцепочному ремонту^* вагонов выполняется круглосуточно, в четыре смены при 12-часовом непрерывном дежурстве работников смен, не превышая месячной нормы часов работы (173,4 ч).

Потребное количество работников в одной бригаде

, (3.15)

где – среднее количество вагонов в составе (в четырехосном исчислении);

- затрата (трудоемкость) чел. - мин на осмотр и текущий безотцепочный ремонт одного вагона; (принимается 15÷16 чел. - мин на один четырехосный вагон);

- коэффициент, учитывающий неравномерность прибытия поездов и непроизводительные переходы ремонтных бригад;

- простой состава под осмотром и безотцепочным ремонтом, не превышающий 25-30 мин.