4.4. Требования по технике безопасности при ремонте вагонов

Перед началом работы рабочее место должно быть приведено в полный порядок. В процессе работы необходимо пользоваться только исправным инструментом. При рубке ручным или пневматическим зубилом исполнитель должен быть в защитных очках. При выполнении работ на котлах цистерн, парового и водяного отопления необходимо применять переносные лампы напряжением не более 12 В, а при ремонте вагонов - не более 36 В.

Подъемка вагонов. Перед подъемкой вагона колесные пары подталкивают, а домкраты устанавливают на подкладки из прочных отрезков досок соотв. размеров. Не допускается установка домкрата с частичной опорой на шпалу. Во избежание скольжения на опорную поверхность головки домкрата необходимо положить деревянную прокладку толщиной 15-20мм. При подъемке кузова вагона домкрат должен занимать строго вертикальное положение. Конечный выход винта не запускается более ¾ его длины. Домкрат должен иметь ограничитель выхода винта.

Подъемку одного конца 4-осного вагона производят обязательно двумя домкратами, установленными по углам вагона, или одним домкратом, расположенным под серединой буферной балки. При этом крайняя колёсная пара под др. концом вагона должна быть предварительно подклинена с двух сторон.

В процессе подъемки вагона одновременно двумя или несколькими домкратами не допускается опережение подъемки каким-либо из домкратов. Нахождение людей в кузове, а также на нем или под ним во время подъемки запрещается. Под поднятый кузов нужно немедленно подвезти прочные ставлюги или тумбы и опустить его на них. Тумбы должны быть пронумерованы, проверены на статическую нагрузку с превышением на 25% веса вагона с грузом.

Ремонт ходовых частей и рамы. При ремонте ходовых частей и рамы борта платформ и люки полувагонов должны быть поднятыми и закрепленными. Запрещается вынимать из букс буксовые клинья руками. Для этого нужно применять специальные крюки. Сменять рессоры следует осторожно и обязательно двум рабочим. Сбрасывать рессоры с буксы не допускается.

Рубка болтов и заклёпок при ремонте рам вагонов должна производиться таким образом, чтобы отлетающие части гаек или заклёпок не могли ударить проходящих или работающих на вагоне людей.

Ремонт крыши и кузова. При работе на крыше сбрасывать негодные детали можно только при условии ограждения места их падения. Подавать детали на крышу и спускать их вниз должны не меньше чем двое рабочих.

После разборки кузова, снимаемые части, например листовая сталь и доски обшивки, транспортируются на близлежащие площадки; торчащие в досках гвозди загибают или удаляют. При разборке кровли и опалубки крыши, а также настилке опалубки производство каких-либо др. работ в вагоне или около него не разрешается. Вначале разбирают крышу и потолок, затем стены и, наконец, пол кузова.

Работы внутри вагона, а также операции по зашивке стен допускаются только после настилки не менее половины площади пола или после укладки временного настила на той стороне, где выполняются работы.

Постановку на вагоны задвижных дверей производят при помощи механизированных приспособлении только при наличии дверных рельсов и др. устройств, удерживающих дверь на вагоне.

Поднятые борта платформ должны быть закреплены бортовыми запорами.

Для сохранения устойчивости кузова стойки необходимо заменить последовательно, а не одновременно. В случае замены верхних обвязочных брусьев, вновь устанавливаемые брусья на время подгонки их по месту должны быть укреплены.

Ремонт котлов цистерн. Клёпка и сварка котлов допускается только после подготовки цистерн в полном соответствии с действующими правилами промсанитарии и техники безопасности.

При выполнении сварочных работ внутри котлов цистерн необходимо: обеспечить вентиляцию с достаточным обменом воздуха или применять специальные шланговые дыхательные приборы, подающие чистый воздух сварщику; крышку колпака котла и сливные приборы держать открытыми; газосварочную горелку зажигать снаружи котла.

В процессе выполнения ремонтных работ внутри котлов разрешается применять только аккумуляторные фонари. Производство работ внутри котлов цистерны электрическим инструментом, например электросверлилками не допускается.

Ремонт автотормозов. Перед сменой воздухораспределителей, выпускных клапанов, тормозных колодок, башмаков и др. деталей рычажных передач, резервуаров и подводящих трубок вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажных передач воздухораспределитель выключают, а воздух из запасных и дополнительных резервуарах выпускают.

При регулировке рычажной передачи для совпадения отверстий в головках тяг и рычагах необходимо пользоваться бородком и молотком. Если требуется магистраль, то, чтобы избежать удара соединительными рукавами, нужно придерживать их руками возле головки. Перед разъединением рукавов надо перекрыть концевые краны смежных вагонов. В процессе очистки рабочего резервуара воздухораспределителя тормоза Матросова продувкой воздухом под давлением 6-7кГ/см в кв. обстукивать резервуар не разрешается.

Для разборки поршня, извлеченного из тормозного цилиндра, необходимо крышкой цилиндра сжать пружину на столько, чтобы можно было выбить штифт головки штока и снять крышку, постепенно отпуская ее до полного разжатая пружин.

Перед разъединением головки штока поршня тормозного цилиндра и горизонтального рычага воздухораспределитель выключают, а воздух из запасного и дополнительного резервуаров выпускают. Если требуется сменить концевой кран, необходимо разобщить магистраль с источником питания. При осмотре и ремонте тормозного оборудования под вагоном находиться у головки штока поршня тормозного цилиндра со стороны выхода штока не разрешается.

Отвёртывать заглушки у тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением запрещается.

Ремонт автосцепки. При сборке деталей механизма автосцепки для постановки замка нажимать на нижнее плечо предохранителя (собачки) для направления верхнего плеча нужно не рукой, а каким-либо металлическим предметом, например куском толстой проволоки или бородком.

Не допускается свинчивать гайку со стяжного болта поглощающего аппарата при сжатых вследствие заклинивания пружин. Обстукивание корпуса аппарата с заклинившими деталями допускается только без выемки аппарата и передней упорной плиты и стягового хомута.

Перед свинчиванием гаек с болтов нижней поддерживающей планки для снятия с вагона поглощающего аппарата под планку, должен быть подставлен домкрат или подъёмник.

Для снятия автосцепки и поглощающего аппарата с вагона и постановки их на вагон необходимо пользоваться подъёмником или краном.

Малярные работы. Очистку старой краски с кузова и обмывку его производят на спец. путях или в нерабочее время на путях ремонта до подъемки кузовов. Удаление старой краски с металлической обшивки кузова вагона химическим путём составами, обладающими сильным запахом или содержащими ядовитые растворители, осуществляют только в респираторах.

Для очистки, обмывки и окраски вагонов применяют устойчивые подмости передвижного или стационарного типа.

Окраска вагонов внутри допускается: грузовые - при открытых дверях или люках, пассажирских – при открытых окнах и воздухообмене, исключающем наличие в воздухе паров краски в количествах, вредных для здоровья.

Посуду, в которой варится олифа, запрещается наполнять более чем на ¾ объема. Варить олифу на открытом воздухе и переносить горячие смеси и составы в открытой посуде не допускается.

Запрещается пользоваться открытым огнем, курить и зажигать спички в помещениях, где производится окраска, а также вблизи свежеокрашенных вагонов.

Сварочные работы. В местах производства сварочных работ устраивают вентиляцию, гарантирующую отвод газа, получающегося при сварке. Для защиты глаз газосварщик должен иметь очки, а электросварщик щиток или шлем. Сварщики должны снабжаться очками, предохраняющими глаза от попадания шлака или окалины при очистке сварных швов.

Нагрев деталей перед сваркой производят в сварочном помещении при условии, если над горнами установлены вытяжные приспособления, обеспечивающие отвод газов.

При производстве сварочных работ на подмостях последние должны покрываться листами стали или асбеста, чтобы падающий расплавленный металл не вызвал пожара или ожога людей. Производство сварочных работ на изделиях, находящихся под давлением, не допускается.

Токоведущие провода прокладывать совместно с газосварочными шлангами или трубопроводами не разрешается.

Воспрещаются сварочные работы вблизи легковоспламеняющихся и огнеопасных материалов, в том числе у свежеокрашенных мест вагонов. Минимально допускаемое расстояние от них до места сварки 5м.

Сварщик при выполнении сварочных работ должен пользоваться спецодеждой.

При работе над последним пунктом проекта студенту рекомендуется пользоваться специальной литературой по безопасности жизнедеятельности, охраны труда, знаниями, полученными при прохождении производственной практики.