1.Роль и значение транспорта в народном хозяйстве страны.

Жд транспорт — это многоотраслевое хозяйство, бесперебойная и безаварийная работа которого зависит от работы каждой из его составных частей. Железные дороги располагают различными сооружениями, техническими средствами и устройствами. Основные из них: жд путь, подвижной состав (локомотивы и вагоны), устройства сигнализации и связи, электроснабжение и водоснабжение, жд станции и узлы. Для их обслуживания на дорогах функционируют соответствующие службы. Качество перевозок на жд транспорте существенно зависит от технологии перевозочного процесса. В настоящее время значительное внимание уделяется компьютеризации управления перевозочным процессом, совершенствованию дистанционного руководства, предоставляемому сервису при перевозке грузов и пассажиров.

Успешное осуществление перевозок, особенно в рыночных условиях, немыслимо без

четкого взаимодействия служб.

Жд транспорт является важнейшей составной частью экономической

системы России. Жд сеть раскинулась с запада на восток по восьми часовым поясам, а с севера на юг простирается от Заполярья до зоны субтропиков. Для российского государства, обладающего огромной территорией, роль и место транспорта имеет исключительное значение в развитии экономики и укреплении обороноспособности, становлении устойчивых хозяйственных и культурных связей между отдельными регионами страны. Огромная страна не могла бы существовать без мощных и надежных транспортных коммуникаций.

2.Виды транспорта, их краткая технико- экономическая характеристика и сферы их применения.

Условно подразделяют на два вида транспорта: магистральный транспорт (жд транспорт, воздушный транспорт, автомобильный , морской, речной, трубопроводный транспорт, линии электропередач); промышленный транспорт (широко/ и узкоколейный транспорт, конвейерный, канатные дороги, подъемники, автотранспорт).

Трубопроводный — предназначен для транспортировки жидких и газообразных продуктов с мест добычи.

Д о с т о и н с т в а :

– трубы можно прокладывать любого диаметра, в прямом направлении от места

производства к месту потребления;

– самая низкая себестоимость перевозок;

– минимальные потери груза при транспортировке.

Н е д о с т а т к и :

– транспортирует только жидкое или газообразное состояние груза.

Морской транспорт — обслуживает внешние государственные перевозки.

Д о с т о и н с т в а :

– большая грузоподъемность;

– дальность перевозок;

– низкая себестоимость.

Н е д о с т а т к и :

– сезонность перевозки;

– функционирует только между портами;

– низкая скорость доставки.

Речной — один из самых доступных видов транспорта. Обслуживает дальние и местные перевозки, маршруты которых совпадают с движением реки и каналов. Обладает высокой провозной способностью. Перевозка массовых грузов (круглый лес, руда, соль, строительные материалы и др.) обходятся значительно дешевле, чем на железнодорожном транспорте.

Д о с т о и н с т в а :

– естественность путей: нет капитальных затрат на строительство и освоение;

– низкая себестоимость перевозки при дальности расстояния;

– малое сопротивление движению.

Н е д о с т а т к и :

– сезонность работы (продолжительность навигации на южных реках 240–270 дн., на

сибирских и северных — 120–150 дн.);

– малая скорость доставки;

– извилистость путей.

Автомобильный — один из самых распространенных, выступает и как самостоятельный, и как вспомогательный транспорт. На короткопробежных перевозках автомобильный транспорт является наиболее экономичным, благодаря значительно меньшим расходам по начальным и конечным операциям по сравнению с железнодорожным транспортом.

Д о с т о и н с т в а :

– большая маневренность, благодаря чему груз может быть доставлен от места погрузки

отправителем до склада получателя;

– скорость доставки;

– эффективен при перевозке пассажиров.

Н е д о с т а т к и :

– высокая себестоимость;

– маленькая грузоподъемность.

Воздушный — это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями 1000 км/ч и выше. Преимущественно используется для пассажирских перевозок, кроме того, для перевозок пушнины, живой рыбы, цветов, фруктов и т.п.

Д о с т о и н с т в а :

– возможность быстрой организации регулярной связи между любыми районами

страны;

– кратчайшие расстояния, короче соответствующих маршрутов по железным дорогам на

25–30 %, по морским и речным на 50 %;

– требует меньших удельных капиталовложений.

Н е д о с т а т к и :

– зависит от метеорологических условий;

– значительный расход топлива;

– высокая себестоимость перевозок.

Жд транспорт — этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий.

Д о с т о и н с т в а :

– высокая провозная способность;

– способность осваивать массовые потоки грузов и пассажиров;

– сравнительно небольшая себестоимость перевозок;

– высокая скорость доставки;

– большая гибкость и маневренность при выполнении перевозок (например в случае

необходимости можно изменить направление грузопотоков при возникновении затруднений

на каком/либо участке, возможность регулирования подвижным составом);

– универсальный вид транспорта для всех грузов.

Н е д о с т а т к и :

– требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических,

климатических и экологических условий;

– высокая доля расходов, мало зависящих от размеров движения (ремонт зданий и

других устройств, содержание административно/технического персонала, все это

составляет около половины общих расходов от эксплуатации).

Железные дороги по сравнению с другими видами транспорта в меньшей степени

воздействуют на окружающую среду и имеют меньшую энергоемкость перевозочной работы.