- •Хфв "Транспорт України"
- •З м і с т
- •1 Основні положення і поняття охорони праці
- •2. Законодавство України про охорону праці
- •2.1 Закон України “Про охорону праці”
- •Розділ і
- •Розділ II Гарантії прав на охорону праці
- •Розділ III Організація охорони праці
- •Розділ IV Стимулювання охорони праці
- •Розділ V Нормативно-правові акти з охорони праці
- •Розділ VI Державне управління охороною праці
- •Розділ VII
- •Розділ VIII
- •Розділ IX Прикінцеві положення
- •2.2 Система управління охороною праці на залізничному транспорті, її складові та функціонування
- •2.3 Охорона праці у колективному договорі
- •2.4 Навчання, інструктажі і перевірка знань з охорони праці
- •2.4.1 Загальні положення
- •2.4.2 Навчання і перевірка знань працівників дистанції із питань охорони праці при прийомі на роботу й у процесі роботи
- •2.4.3 Навчання і перевірка знань із питань охорони праці посадових осіб і спеціалістів дистанції
- •2.4.4 Інструктажі з питань охорони праці
- •2.4.5 Стажування (дублювання) і допуск робітників до роботи
- •2.5 Контроль за станом охорони праці в дистанції сигналізації і зв’язку
- •2.5.I Загальні положення
- •2.5.2 Ступінчатий (адміністративно – громадський) контроль за станом охорони праці в дистанції сигналізації і зв’язку
- •3 Травматизм та професійні захворювання
- •3.1 Небезпечні і шкідливі виробничі чинники на залізничному транспорті
- •3.2 Профілактіка травматизму та професійних захворювань
- •3.3 Порядок розслідування і обліку нещасних випадків
- •3.3.1 Загальні положення
- •3.3.2 Повідомлення про нещасні випадки, їх розслідування і облік
- •3.3.3 Спеціальне розслідування нещасних випадків
- •3.4 Порядок відшкодування шкоди у разі ушкодження здоров'я працівників або у разі їх смерті
- •3.4.1 Загальні положення
- •3.4.2 Розмір відшкодування шкоди
- •3.4.3 Порядок і термін виплати суми відшкодування шкоди
- •3.5 Про обов’язкове державне страхування
- •4. Гігієна праці та виробнича санітарія
- •4.1 Проблеми фізіології, гігієни праці та виробничої санітарії на залізничному транспорті
- •4.2 Інженерна психологія і організація робочого місця
- •4.3 Освітлення, вентиляція і опалення приміщень
- •4.3.2 Вентиляція.
- •4.4 Порядок проведення атестації робочих місць за умовами праці
- •5. Техніка безпекив дистанції сигналізації тазв’язку
- •5.1 Загальні вимоги безпеки на залізничному транспорті
- •5.2 Електробезпека
- •5.2.1 Небезпека поразки електричним струмом
- •5.2.2 Попередження поразки людини електричним струмом
- •5.2.3 Звільнення потерпілого від дії електричного струму й надання йому першої допомоги
- •5.3 Заходи безпеки при монтажі й обслуговуванні пристроїв, конструкцій і споруд сцб і зв’язку
- •5.3.1 Обслуговування рейкових кіл
- •5.3.2 Обслуговування високовольтних ліній автоблокування
- •5.3.3 Роботи з обслуговування пристроїв сортувальних гірок
- •5.3.4 Заходи безпеки при монтажі устаткування і конструкцій у приміщеннях
- •5.3.5 Заходи безпеки при перевірці дії змонтованого устаткування під напругою
- •5.3.6 Заходи безпеки при утримуванні акумуляторних приміщень
- •5.4 Ремонт і поточне обслуговування пристроїв електричної централізації
- •5.4.3 Вимоги техніки безпеки під час виконання робіт при обслуговуванні централізованих стрілок і рейкових кіл.
- •5.4.4 Вимоги безпеки при обслуговуванні світлофорів і релейних шаф.
- •5.4.5 Вимоги безпеки по закінченню робіт.
- •5.4.6 Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.
- •5.5 Ремонт і поточне обслуговування кабелів зв’язку
- •5.5.1 Загальні положення. Основними видами робіт із технічного обслуговування кабельних ліній зв’язку є:
- •5.5.2 Вимоги безпеки перед початком роботи.
- •5.5.3 Вимоги безпеки під час виконання робіт при навантаженні і розвантаженні барабанів із кабелем.
- •5.5.4 Вимоги безпеки при виконанні земляних робіт.
- •5.5.5 Вимоги безпеки при прокладці кабелів.
- •5.5.6 Вимоги безпеки при роботі в телефонній каналізації.
- •5.5.7 Вимоги безпеки при виробництві робіт на повітряних лініях.
- •Проведення робіт під час проходження поїздів забороняється. Підвішувати проводи зв’язку над проводами лінії електропередачі з напругою вище 380 в забороняється.
- •5.5.8 Вимоги безпеки при роботі з інструментом.
- •Всі інструменти, механізми і пристосування повинні бути справні і періодично перевірятися з реєстрацією в журналах перевірок.
- •5.5.9 Вимоги безпеки при роботі з паяльною лампою.
- •5.5.10 Вимоги безпеки у аварійних ситуаціях на залізниці.
- •5.6 Техніка безпеки при експлуатації вантажопідйомних машин
- •5.7 Надання першої медичної допомоги
- •5.7.1 Основа забезпечення ефективності надання першої медичної допомоги.
- •5.7.2 Звільнення потерпілого від дії чинників, що травмують.
- •6 Пожежна безпека на залізничному транспорті
- •6.1 Загальні положення
- •6.1.1Організаційні заходи щодо забезпечення пожежної безпеки
- •6.1.2 Обов’язки посадових осіб дистанції сигналізації та зв’язку щодо забезпечення пожежної безпеки
- •6.1.3 Протипожежні інструктажі.
- •6.2 Заходи пожежної безпеки на робочих місцях
- •6.3 Вимоги пожежної безпеки до службово-технічних будівель сигналізації, блокування і зв’язку
- •6.4 Порядок дій адміністрації і технічного персоналу дистанції й пожежної охорони під час ліквідації пожежі
- •6.5 Положення про добровільну пожежну дружину
- •6.6 Засоби гасіння пожеж
- •6.7 Пожежна сигналізація
- •7. Природоохоронна діяльність в дистанціях сигналізації та зв’язку
- •7.1 Утилізація люмінесцентних ламп
- •7.2 Утилізація відпрацьованих акумуляторів
- •Список літератури
- •Кому_________________________________
- •Забороняю з......………… годин "___" 200___р. Експлуатацію
- •Припис одержав
- •Припис № 14
- •За збереження і цілісність пломби несе відповідальність _____ _______________ ______________
- •61054 М. Харків-54, вул. Барабашова 6, корпус 2, кімната 39, тел.26-20-55.
- •Державний ___________ інспектор
- •Начальник Харьковской дистанции сигнализации и связи южд
- •Розділи з охорони праці в колективному договорі дистанції сигналізації й зв’язку
- •5. Поліпшення умов і охорони праці в дистанції
- •6. Додаткові пільги та гарантії соціального захисту працівників дистанції та членів їх сімей
- •Погоджування з охорони праці між адміністрацією та профкомом дистанції сигналізації та зв’язку
- •К а р т а у м о в п р а ц і
- •1 Оцінка факторів виробничого середовища і трудового процесу
- •Продовження таблиці
- •Додаток е положення
- •I Загальні положення
- •2 Порядок дій за системою інформації “Людина на колії!”
- •3 Контроль і аналіз дії системи інформації “Людина на колії!”
- •4 Стимулювання дій за системою інформації “Людина на колії!”
- •Природоохоронних заходів по харківській дистанції сигналізації та зв’язку на 2004 рік
- •"Охорона праці в галузі"
4.2 Інженерна психологія і організація робочого місця
Інженерна психологія, це наука, що використовує інженерно-психологічний аналіз для оптимізації умов праці в різних системах і ступені взаємодії людини і машини. Одним з основних питань інженерної психології є вивчення поведінки людини як головної ланки системи управління.
На залізничному транспорті широко застосовується диспетчерська централізація, при якій робота багатьох стрілочників, а також і чергових по станції дільниці великої довжини заміняється психологічно напруженою роботою одного диспетчера з використанням засобів автоматики і телемеханіки (машини). Задачі інженерної психології виникають у процесі проектування систем диспетчерської централізації, яка повинна забезпечити оптимальне рішення у взаємодії диспетчера дільниці й автоматичних систем (машини). Оптимальне рішення буде полягати в рівності роботи, що потрібно виконати, і можуть виконати: машина по своїй технічній конструкції і людина по своїх психологічних можливостях при використанні цієї машини.
Отже, основна задача інженерної психології полягає у визначенні можливостей системи людина-машина і у розробці заходів для оптимізації її роботи в системі управління.
Робоче місце– це зона трудових дій працівника (чи бригади) по виконанню певної виробничої функції, оснащена всім необхідним для високопродуктивної праці. Організація робочих місць залежить від їхнього характеру і типу. Розрізняють робочі місця стаціонарні і пересувні, постійні і перемінні, комбіновані, індивідуальні і групові. З погляду впливу на умови праці істотне значення має групування їх на стаціонарні і пересувні. Стаціонарні робочі місця характеризуються тим, що робітники перебувають в стабільному взаємозв’язку з елементами оснащення і предметами праці. Пересувні робочі місця влаштовуються з урахуванням пересування робітників по фронту робіт, що може здійснюватися разом з елементами основного устаткування або без них. Стаціонарні робочі місця завжди переважніше пересувних, тому що на стаціонарному робочому місці більше можливостей для створення нормальних умов праці. Крім того, при пересуванні робітника уздовж фронту робіт мають місце втрати робочого часу на переходи, підготовку робочого місця.
Індивідуальні робочі місця дозволяють домагатися більш високої відповідальності, а виходить, і підвищувати якість продукції. Тому там, де якість є головною умовою виробництва, більш відповідає індивідуальне робоче місце.
Усі робочі місця на залізничному транспорті можна розділити на три групи: для робочих наскрізних професій, таких, які є і в інших галузях господарства (кочегарів, водіїв, навантажувачів, машиністів кранів і ін.); робочі місця, специфічні для залізничного транспорту, але створюються в промисловості (кабіна локомотива, службові купе пасажирських вагонів і ін.); характерні для залізничного транспорту і обслуговуючих його підприємств, особливо, якщо ці робочі місця пов’язані з рухом поїздів.
Основною задачею, що зважується при складанні проекту організації робочого місця, є створення для працівника таких умов, що забезпечували б йому можливість застосовувати найбільш прогресивні прийоми і методи праці для того, щоб протягом усього робочого дня з найменшою витратою сил і здоров’я працівник міг одержувати максимум того, що здатні дати наявні в його розпорядженні засоби праці.
При організації робочого місця варто забезпечити: безпечні умови праці; вдале розташування всіх елементів організаційного і технологічного оснащення; таке розташування їх у робочій зоні, при якому напруга робочої пози була б найменшою і дотримувався принцип економічності рухів.
Для робочих місць, розташованих у зоні рухомого складу, важливо розробити надійну систему сигналізації.
При розробці проекту організації робочого місця складають схему зовнішнього і внутрішнього планування. Зовнішнє планування містить дві схеми розміщення: розміщення місця працівника стосовно інших робочих місць; розміщення на робочому місці працівника устаткування, організаційного оснащення, підйомно-транспортних засобів, допоміжних пристосувань, засобів по створенню нормальних умов і охороні праці. Під внутрішнім плануванням розуміється розміщення інструментів, вимірювальних приладів, пристосувань, предметів по догляду за робочим місцем усередині шаф, тумбочок, на стелажах, у виробничій тарі, у переносній інструментальній сумці.
Планування робочого місця повинні передбачати дотримання всіх правил по техніці безпеки.