12.2. Технологія отримання скла

Необхідна температура плавлення скла становить 1450 ^oС, а робоча температура – 1100–1200 ^oС.

Плавлення скла складається з двох етапів:

• спікання склеєних утворень (фритів);

• переплавка фритів та утворення якісного скла.

Для підвищення якості та довговічності скляних виробів проводять їх нагрівання до температури розм’якшення скла з наступним повільним охолодженням.

Дефекти, що утворюються під час виробництва скла: камені, пухирці, мошка, димки, свили, напруження.

Камені – мілкі непрозорі частинки, що відділилися від плавильного горщику під час варки скла або нерозплавлені частинки шихти.

Пухирці утворюються в процесі варки скла у зв’язку із виділенням газів складовими частинами шихти. Пухирці створюють світлорозсіювання та деяку втрату прозорості.

Мошка – накопичення в одному місці великої кількості дрібних пухирців, що займають значну частину його об’єму.

Димки – вид павутини або легкої хвилеподібної димки в середовищі скла. Утворюється від спікання складок.

Свили – прозорі полоски в склі, що утворюються внаслідок неоднакового показнику заломлення світлового променя.

Напруження виникають внаслідок неоднорідності скла, що утворюється в результаті нерівномірного охолодження у процесі виготовлення та підвищеного тиску під час закріплення скла в оправах.

12.3. Марки скла

Більшість країн мають свої стандарти на листове скло та склопакети. Інші види будівельного скла випускаються за стандартами фірм-виробників. Незважаючи на однакове маркування, скло різних підприємств розрізняється за своїми фізичними та оптичними властивостями і в цілому за якістю.

Загальне правило для марок М1-М6: чим нижча цифра в марці скла, тим вища його якість, менше дефектів на одиницю площі, більша якість і відповідність конструкції, кращі його фізичні й оптичні властивості. На листове скло М1-М5 існує ГОСТ 111-90. Цей стандарт розповсюджується на листове скло, призначене для оснащення конструкцій та використовується для транспортних засобів.

М1 застосовується для виготовлення високоякісних дзеркал, вітрового скла легкових автомобілів. Використовується покращене скло товщиною 2–6 мм.

М2 застосовується для виготовлення дзеркал загального призначення, безпечного скла, в тому числі і для транспортних засобів (2–6 мм).

М3 застосовується для виготовлення декоративних дзеркал, комплектуючих до меблів. Безпечне скло і конструкції для транспорту виготовляють із віконного полірованого скла (2–6 мм).

М4 застосовується для високоякісного остеклення прозорих конструкцій, виготовлення виробів для меблів, безпечного скла для транспортних засобів.

М5 застосовується для остеклення прозорих конструкцій, виготовлення деталей для меблів, безпечного скла та сільськогосподарських і тихохідних машин.

М6 застосовується для остеклення прозорих конструкцій, виконаного неполірованим склом (2–6 мм). Таке скло має назву «тепличне», так як придатне для остеклення приміщень із мінімальними вимогами до якості скла, застосовується в остекленні теплиць у зв’язку з низькою вартістю.

М7 застосовується для виготовлення вітринного полірованого скла товщиною 6,5–12 мм (із нього виготовляють високоякісні вітрини).

ТР – «тверді» розміри. Скло виготовляється і постачається за специфікацією споживача.

СВР – вільні розміри. Скло виготовляється та постачається в заводському асортименті.

М5-ТР 1600х1300х4 ГОСТ 111-90. В оптових поставках дозволяється 2 % склобою.