- •1.1. Общие положения
- •1.3. Расписания и графики движения.
- •2. Себестоимость автомобильных перевозок.
- •2.1. Методика расчета себестоимости перевозок.
- •2.2. Затраты и тарифы на перевозочную деятельность.
- •3. Бизнес-план автотранспортного предприятия.
- •4. Эксплуатационные характеристики транспортного процесса.
- •5. Грузы и их классификация.
- •6. Маршруты движения.
- •6.1. Маятниковые маршруты.
- •6.2. Показатели работы на различных маятниковых маршрутах.
- •7. Маршрутизация движения.
- •8. Организация перевозок грузов. 8.1. План перевозок грузов.
- •8.2. Система руководства перевозками.
- •8.3. Оперативное руководство и управление
- •8.4. Организация выпуска подвижного состава на линию.
- •8.5. Оперативное диспетчерское руководство и контроль за работой подвижного состава на линии.
- •9. Транспортно-экспедиционная деятельность (тэд).
- •9.1. Основные термины и понятия, применяемые
- •9.2. Система транспортно-экспедиционного обслуживания (тэо).
- •9.3. Концепция создания системы тэо.
- •9.4. Развитие технологий тэо.
- •9.5. Пути реализации концепции тэо.
9.5. Пути реализации концепции тэо.
В целях реализации рассмотренной концепции необходимо:
- продолжить реализацию федеральной инвестиционной программы «Российская система транспортно-экспедиционного обслуживания» (Терминал);
- создать более 600 терминалов на магистральных и областных дорогах, более 1500 – на промышленных узлах. Уже сейчас автотранспорт мог бы взять на полное транспортно-экспедиционное обслуживание около 900 железнодорожных станций и более 2000 предприятий;
- для развития малого бизнеса в области транспортно-экспедиционного обслуживания организовать сеть региональных бюро фрахта для обеспечения грузами мелких экспедиционных фирм и индивидуальных перевозчиков;
- организовать систему профессиональной подготовки и переподготовки российских экспедиторов на основе унифицированных общероссийских требований;
- создать системы связи, информационные системы, средства контроля прохождения грузов;
- развивать интермодальные перевозки грузов;
- развивать новые виды услуг (факторинг, лизинг, страхование грузов и т.д.);
- совершенствовать законодательство в области транспортно-экспедиционной деятельности, предусматривающее разработку пакета законов и подзаконных актов, касающихся вопросов регулирования деятельности экспедиторов.
Создание правовой базы позволит упорядочить взаимоотношения между существующими транспортно-экспедиционными, перевозочными структурами и потребителями транспортно-экспедиционных услуг. Необходимость разработки правовой базы ТЭО диктуется также задачей интеграции отрасли в общеевропейскую транспортную систему, в которой действуют нормативные акты, касающиеся транспортно-экспедиционной деятельности.
Создание современной системы транспортно-эксплуатационного комплекса позволит :
- обеспечить быстрое перемещение грузов за счет организации рациональной товаропроводящей сети, сократить оборачиваемость материальных и финансовых ресурсов и способствовать эффективности производства;
- обеспечить координацию работы всех видов транспорта;
- расширить комплекс предоставляемых клиентуре услуг.
Таким образом, создание системы ТЭО в РФ с применением информационных технологий повысит эффективность использования автомобильного транспорта за счет более полной его загрузки в прямом и обратном направлениях, уменьшит порожние пробеги и непроизводительные простои в конечных пунктах перевозки, ускорит оборачиваемость транспортных средств.