8.3. Оперативное руководство и управление

перевозками грузов.

Служба эксплуатации является основным структурным производственным подразделением АТП. Основные ее задачи – организация и осуществление перевозок грузов, обеспечение установленного (по клиентуре и номенклатуре) плана перевозки при наиболее эффективном использовании подвижного состава. Служба эксплуатации состоит из трех групп: грузовой, диспетчерской и учетно-контрольной.

Грузовая группазанимается изучением грузопотоков и грузооборота, состояния подъездных путей и погрузочно-разгрузочных площадок, обеспеченности отправителей погрузо-разгрузочными механизмами, возможности использования автопоездов и специализированного подвижного состава. Она заключает договоры с грузоотправителями и принимает заказы (заявки) на перевозки грузов и пользование автомобилями, составляет сводный суточный оперативный план перевозок – грузовую карту.

В грузовую группу поступают в установленном порядке заявки, которые регистрируют по мере поступления в специальном журнале. Грузовая карта составляется на основании этих заявок.

Эта карта должна быть увязана со среднесуточным объемом перевозок в тоннах и грузооборотом в тонно-километрах, установленными производственной программой АТП, с поступающими от технической службы АТП данными о среднесуточном выпуске подвижного состава на линию по типам и моделям, по колоннам.

Диспетчерская группапринимает у грузовой группы грузовую карту, определяет потребное для каждого отправителя количество подвижного состава, разрабатывает рациональные маршруты движения, рассчитывает задания водителям. осуществляет выпуск подвижного состава на линию, прием его при возвращении с линии, оперативное руководство его работой на линии, составляет сменно-суточный отчет о выпуске на линию и суточный отчет о работе, проводит оперативный анализ выполнения плана перевозок грузов. Для этих целей могут быть использованы различные нормативно-справочные и информационные материалы: карты, планы, схемы местности, на которой должны выполняться перевозки; справочники наименований улиц; справочники или таблицы расстояний перевозок грузов; нормативные и плановые данные о технико-эксплуатационных показателях использования подвижного состава; нормы загрузки кузовов различными видами груза; таблицы перевода объемных единиц в весовые; расчетные таблицы выработки подвижного состава по видам груза и.т.д.

Диспетчерская группа состоит из двух подгрупп: центральной– диспетчерского аппарата, находящегося непосредственно на АТП, илинейной– персонала, находящегося непосредственно в местах погрузки и разгрузки подвижного состава.

Учетно-контрольная группапроизводит первичную обработку путевых листов и товарно-транспортных документов и осуществляет оперативный учет выполнения плана перевозок грузов (по клиентуре, номенклатуре, автоколоннам, бригадам, отдельным водителям).

8.4. Организация выпуска подвижного состава на линию.

Выпуск подвижного состава на линию диспетчерская группа производит на основе графика, составленного отделом эксплуатации и согласованного с технической службой АТП. Выпуск может быть единовременным или ступенчатым (через определенные интервалы ).

При составлении графика выпуска учитывают: величину установленного планом среднесуточного выпуска по колоннам и отдельным моделям подвижного состава; среднюю продолжительность работы подвижного состава на линии; месячный график постановки автомобилей на техническое обслуживание и ремонт, режим работы обслуживаемых АТП

объектов; фронт единовременной погрузки у грузоотправителя и способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и.т.д.

Автомобили выпускают на линию в зависимости от метода организации работы – индивидуальная, групповая, колоннами.

При индивидуальной работекаждый водитель получает определенное задание, не связанное с работой других автомобилей, и выполняет его самостоятельно.

При групповой работекаждый водитель получает определенное задание, связанное с работой других автомобилей, работающих по выполнению одного задания, но движение при этом обычно самостоятельное у каждого автомобиля.

При работе колоннойвсе автомобили, входящие в состав колонны, получают общий план и выполняют все этапы перевозки (погрузка, движение и разгрузка) совместно. Колонный метод работы применяют редко, например, при перевозке опасных грузов или при работе удаленной от автобазы на значительное расстояние.

В соответствии с графиком выпуска составляют и график работы водителей. При выпуске на линию сменный диспетчер выдает водителям путевые листы. В путевом листе время выпуска проставляет дежурный механик при прохождении автомобиля через выездные ворота.

После окончания выпуска диспетчерская группа сообщает руководству АТП результаты выпуска: количество вышедших на линию единиц подвижного состава, видов перевозок и т.д.