3. Бизнес-план автотранспортного предприятия.

Разработка бизнес-плана требует личного участия руководителя АТП или человека, собирающегося открыть дело. Возможными целями разработки бизнес-плана для АТП могут быть: увеличение прибыли предприятия; увеличение уставного капитала предприятия; освоение определенной доли рынка; освоение других видов деятельности (диверсификация производства); освоение новых направлений и маршрутов перевозок, а также новых видов транспортно-экспедиционных услуг. Основные задачи бизнес-планирования приведены на рисунке 1.

Наиболее целесообразной считается разработка бизнес-плана рабочей группой специалистов с привлечением сторонних консультантов и экспертов. При этом обобщается и учитывается опыт ведущего предпринимателя и любого из членов команды разработчиков, отмечаются прежние достижения и недостатки работы АТП, опыт общего руководства производством и людьми.

Рисунок 1 - Основные задачи бизнес-плана

Внешние консультанты и эксперты помогают правильно расставить акценты, выбрать оптимальный вариант выполнения бизнес плана. Часто сторонним экспертам и консультантам поручаются маркетинговые исследования, оценка рынков сбыта продукции, работ, услуг, составление финансового плана, проработка организационно-правовых вопросов. Структурная схема подготовки и использования бизнес-плана представлена на рис. 2.

Бизнес- план – документ перспективный и составлять его рекомендуется на три-пять лет. На первый год показатели следует разрабатывать по месяцам, на второй год – по кварталам, начиная с третьего года ограничиваются годовыми показателями. Слишком большой период планирования (более 3 – 5 лет) приводит к обессмысливанию расчетов.

4. Эксплуатационные характеристики транспортного процесса.

Эффективность эксплуатации автомобилей зависит не только от совершенства их конструкции, но и от эксплуатационных условий. В каждом сочетании эксплуатационных условий наиболее рентабельным оказался бы автомобиль, специально спроектированный для этих условий. Однако из-за многообразия условий эксплуатации такое решение вопроса нерационально, поэтому выдерживается соответствие конструкции автомобиля определенному, ограниченному диапазону этих условий. Вместе с тем многообразие требований, предъявляемых к автомобилям, в связи с различием условий эксплуатации и режимов работы, не дает возможности установить степень пригодности их к эксплуатации. Поэтому необходима дифференциация эксплуатационных качеств автомобиля.

Условия эксплуатации подвижного состава можно разделить на следующие группы:

Транспортные условия:

1. Род груза.

2. Объем перевозок, равномерность грузооборота и партионность отправок.

3. Срочность перевозок.

4. Дальность перевозок.

5. Условия погрузки и разгрузки.

Дорожные условия:

1. Тип и ровность дорожного покрытия, проезжее состояние дороги рельеф местности, по которой проходит дорога.

2. Прочность дороги, мостов и других сооружений.

3. Элементы плана и профиля дороги.

4. Напряженность (интенсивность) движения на дороге.

Рисунок 2 - Структурная схема подготовки и использования бизнес-плана

Климатические условия:

Зона холодного климата (189 – 300 дней в году при температуре ниже 0ºС), зона умеренного климата; зона жаркого климата.

Организационно-технические условия.

1. Режим эксплуатации (среднегодовой и среднесуточный пробег).

2. Регулярность перевозок на маршрутах.

3. Условия хранения (гаражное, безгаражное).

4. Способы технического обслуживания и ремонта.

5. Организация и режим работы водителей.

Все типы подвижного состава, независимо от условий эксплуатации, должны обладать определенными качествами, которые характеризуют уровень технического прогресса автомобилестроения и автомобильного транспорта. Такими общими качествами, по которым оцениваются все автомобили, являются: топливная экономичность, долговечность, легкость управления, безопасность, готовность к действию и т.п.

Каждое из указанных выше условий эксплуатации определяет необходимость в тех или иных качествах подвижного состава.