8.2. Система руководства перевозками.

Система руководства перевозками может быть децентрализованной и централизованной.

При децентрализованнойсистеме руководства служба эксплуатации АТП выполняет все функции при реализации плана перевозок. В новых рыночных условиях количество АТП, входящих в эту систему значительно.

Их работа в разобщенных условиях, когда перевозки груза выполняются самостоятельно каждым предприятием, часто приводит к встречным перевозкам однородных грузов, к скоплению автомобилей в одних и тех же пунктах погрузки и разгрузки, затрудняет организацию рациональных маршрутов перевозок груза, правильное распределение перевозок грузов между отдельными АТП.

Сущность централизованнойсистемы руководства грузовыми автомобильными перевозками заключается в том. Что функции по организации и оперативному планированию перевозок, диспетчерскому руководству работы подвижного состава на линии и расчетам за перевозки упраздняются из ведения АТП и сосредоточиваются в едином центре.

АТП в условиях централизованного руководства должны обеспечить выпуск технически исправного и подготовленного к перевозкам подвижного состава в соответствии с указаниями этого центра, а также прием подвижного состава при возвращении его с линии и проверку правильности оформления путевых листов и товарно-транспортных документов.

Организацией перевозок грузов занимается служба эксплуатации.

Пример централизованной системы управления перевозками на крупном строительном объекте представлен на рис.4.

Рисунок 4 - Схема централизованного управления перевозками на крупном полигоне.

Централизованные перевозки грузов являются прогрессивным методом выполнения перевозочного процесса и эксплуатации подвижного состава. Они представляют собой организационную систему, обеспечивающую четкое распределение обязанностей и ответственности всех участников транспортного процесса.

При централизованных перевозках автотранспортные организации выступают организаторами процесса доставки груза получателям и осуществляют не только перевозку груза от отправителя до получателя, но и все связанные с процессом перевозки транспортно-экспедиционные операции – прием груза и получение товарно-транспортных и других сопроводительных документов от грузоотправителей; охрана груза в пути; сдача груза грузополучателям и оформление товарно-транспортных и других сопроводительных документов. АТО принимают на себя материальную ответственность за сохранность перевозимого груза.

Выполнению централизованных перевозок АТО должен предшествовать ряд подготовительных мероприятий, к которым относятся: обследование пунктов погрузки и составление паспорта грузоотправителя, где указываются объем перевозок, пропускная способность, состояние подъездных путей, режим работы и т.д.; создание грузоотправителями и грузополучателями условий, обеспечивающих бесперебойное выполнение погрузочно-разгрузочных работ, внедрение механизации, устройство подъездных путей, дающих возможность беспрепятственного и безопасного движения автомобилей и свободное маневрирование их в любое время выполнения перевозок; заключение договоров с грузоотправителями на перевозку и экспедирование грузов; выделение специализированных автоколонн или АТП для выполнения централизованных перевозок; осуществление мероприятий по подготовке АТП необходимого подвижного состава; разработка АТП совместных с грузоотправителем графиков работы подвижного состава, обеспечивающих прием, перевозку и сдачу груза не менее чем в две смены.

К подготовительным мероприятиям относится также – инструктаж водителей, диспетчеров и других работников предприятия о задачах и особенностях предстоящих перевозок; организация совместно с грузоотправителями диспетчерских пунктов в местах погрузки груза, а в отдельных случаях – на территории крупных грузополучателей; организация оперативного планирования, контроля и учета выполнения централизованных перевозок.

Централизованные перевозки имеют следующие основныепреимущества:

- четкое распределение обязанностей грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортных организаций в процессе доставки груза;

- возможность организации работы подвижного состава по четкому, заранее разработанному графику;

- создание предпосылок для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ у грузоотправителей и грузополучателей;

- ликвидация непроизводительных простоев в ожидании погрузки – разгрузки за счет организации работы по графику и сокращении простоев подвижного состава на грузовых фронтах;

- широкое применение автомобилей повышенной грузоподъемности, автопоездов и специализированного подвижного состава;

- устранение необходимости перемещения грузчиков и экспедиторов грузоотправителей и грузополучателей во время перевозки груза;

- повышение производительности подвижного состава и сокращение потребности в нем;

- снижение себестоимости перевозок;

- концентрация информации о перевозках в автотранспортной организации, что дает возможность применять современные научные методы планирования.