Требования к мнемическим свойствам.

Требования к объему долговременной памяти диспетчера УВД обычны, а вот требования к объему оперативной памяти сравнительно высоки. Исследования показали, что в оперативной памяти диспетчера подхода должно сохраняться до 140 двоичных единиц информации, любая порция которой может быть актуализирована в любой момент. Высокие требования предъявляет деятельность диспетчера УВД к прочности и точности сохра­нения информации: слишком велика цена ошибки. Повышены требования и к готовности памяти.

Одним из главных условий успешного хранения и переработки инфор­мации диспетчером УВД является владение мнемическими и имажинитив-ными умениями, которые настолько тесно связаны, что вычленить представ­ления памяти и представления воображения в едином динамическом образе воздушной ситуации затруднительно даже в целях специального анализа.

Мнемические умения — это умения запоминать, сохранять, актуализиро­вать сохраняемые сведения( умение вспомнить именно то, что необходимо в данный момент), а также умение отфильтровать информацию, которая уже использована и не потребуется в дальнейшем. Навык забывания ненуж­ных данных — важное средство сохранения нервно-психического здоровья диспетчера.

Навык запоминания цифрового материала (а значительная часть инфор­мации поступает к диспетчеру именно в цифровой форме) предполагает спо­собность осмысливать цифровые данные, переводить их в зрительно-про­странственные образы. Перевод образа из одной модальности в другую — действие, которое можно отнести скорее к имажиннтивяым, чем к мнемиче­ским умениям. Омысливание цифрового кода, отнесение его к той или иной категории (например, номер борта 75 320 осмысливается как номер самолета типа «Ил-18»)—действие и мыслительное, и мнемическое. Следовательно, профессиональные мнемические умения диспетчера УВД включают не только мнемические, но и мыслительные, и имажинитивные навыки, т. е. навыки перестройки вторичных образов и отнесения их к той или иной категории. В то же время имажинитивные умения строить пространственный образ воздушной обстановки, изменять его с учетом поступающей информации и экстраполировать предстоящие изменения этого пространственно-времен­ного динамического образа опираются на мнемические навыки. На основе всей информации, закрепленной в долговременной и оперативной памяти, . в сознании диспетчера возникают представления о положении и движении самолетов и происходит оперирование этими пространственными образами, их сопоставление и оценка. Пространственный образ воздушной обстановки, имеющийся в сознании диспетчера,— это образ динамический. Он создает не столько представление о положении самолетов, сколько представления об изменении их положения, т. е. об их движении.

Для решения задач по управлению движением диспетчер должен предугадывать будущую воздушную обстановку. Сопоставление, оценка поло­жения самолетов и предугадывание возможного пересечения их курсов происходят также в образной форме.

Требования к имажинитивным свойствам.

В оптимальном режиме работа диспетчера не требует рассмотренных имажинитивных навыков в полном объеме. В автоматизированной системе УВД многие задачи управления движением воздушных судов решаются с опорой на первичные образы — восприятие ситуации на экране обзорного локатора. В экстремальном режиме роль образов воображения повышается, прогнозирование воздушной обстановки, создание программы действий в образной форме приобретают по-видимому особое значение. Это предполо­жение подлежит экспериментальной проверке. Если оно подтвердится, то будет основание считать требования к яркости, точности, динамичности зри­тельно-пространственных образов специфическими для деятельности диспет­чера УВД.