- •Ю.П. Бурочкин основы работоспособности технических систем
- •Оглавление
- •Введение
- •Общие положения и структура элементов пояснительной записки
- •2 Тематика и объём курсового проекта
- •2.1 Содержание пояснительной записки
- •2.2 Содержание графической части курсового проекта
- •2.Тематика и объем курсового проекта
- •2.1 Содержание пояснительной записки курсового проекта
- •Раздел 1. Техническая система и ее тенденция развития
- •3. Разделы основной части курсового проекта
- •3.1 Тенденция развития и технический уровень системы
- •3.2 Структура управления технической системы
- •3.2.1 Общие понятия об управлении производством тс. Мероприятия по повышению эффективности управления тс
- •3.2.2 Структура предприятия. Функции и задачи основных управленческих подразделений
- •3.2.3 Основы планирования предприятия Генеральный план авторемонтного предприятия
- •Компоновочный план производственного корпуса
- •Сварочно-планировачный участок
- •3.3 Жизненный цикл и возрастная структура технической системы
- •Лизинг как метод обновления технических систем
- •2.2 Возрастная структура и реализуемые показатели качества автомобиля и парка
- •Управление возрастной структурой парка
- •3.4 Основы работоспособности технической системы
- •Основные признаки неисправности
- •3.4.1 Ремонтопригодность деталей и узлов автомобиля
- •3.4.2 Стратегии обеспечения работоспособности тс
- •3.4.3 Назначение системы то и ремонта и основные требования к ней
- •3.4.4 Методы восстановления работоспособности деталей, узлов и агрегатов автомобиля
- •3.4.5 Нормативная база технической системы
- •Государственные и отраслевые нормативы
- •Нормативы предприятия и методы их расчета
- •Расчетно-аналитический метод определения временных линейных норм
- •Расчетно-статический метод определения временных линейных норм
- •Нормы расхода запасов атп
- •4 Правила оформления курсового проекта
- •4.1 Оформление пояснительной записки
- •4.1.1 Общие требования
- •4.1.2 Построение записки
- •4.1.3 Нумерация страниц в записке
- •4.1.5 Иллюстрации
- •4.1.6 Таблицы
- •4.1.7 Формулы и уравнения
- •4.1.8 Ссылки
- •4.1.9 Список использованных источников
- •4.2 Оформление графической части
- •4.2.1 Форматы
- •4.2.2 Основная надпись штампа
- •4.2.3 Чертёж детали и заготовки
- •4.2.4 Чертежи сборочные (сб)
- •4.2.5 Чертежи общего вида (во)
- •4.2.6 Надписи, технические требования и таблицы
- •4.2.7 Спецификация
- •4.2.8 Плакаты
- •4.2.9 Чертежи, входящие в проектную документацию на здания и сооружения
- •4.3 Приложения
- •Список использованных источников
- •Дополнительные источники
- •Приложения
3.4.5 Нормативная база технической системы
Информационное обеспечение включает в себя составной частью нормативно-справочное обеспечение, составляющее до 60…70% от общего объема информации, используемой в управлении автотранспортным производством.
Нормативная база представляет собой систему норм, устанавливающих количественные характеристики использования различных ресурсов, показателей, параметров состояния автомобилей и процессов. Наличие нормативной базы в системе управления позволяет принимать однозначные решения и последующие управленческие воздействия на автомобили, и соответствующие процессы.
Все сферы деятельности автомобильного транспорта, такие, как автомобильные перевозки грузов и пассажиров; ТО и ТР подвижного состава; ремонт автомобильных шин и аккумуляторных батарей; оборудование для ТО и ТР подвижного состава; средства механизации погрузочно-разгрузочных работ и др. – регламентированы правилами и нормами, которые могут быть государственными, отраслевыми и нормативными предприятиями. Всего в системе автомобильного транспорта Российской Федерации действует свыше 500 наименований нормативных, конструкторских и технологических документов, в том числе: 175 наименований документов по техническому обслуживанию; 104 наименования по капитальному ремонту; 102 наименования по стандартизации и метрологии; 77 по текущему ремонту; 19 по оборудованию для ТО и ремонта автомобильной техники; 17 по диагностике; 11 по ремонту и обслуживанию шин.
Использование государственных и отраслевых нормативов не вызывает каких-либо осложнений в работе. Одновременно часто возникает необходимость в корректировании нормативов, например, расхода топлива, шан в зависимости от маршрутов движения, дорожных условий и т.п. Поэтому каждое предприятие в силу своей специфики вырабатывает нормы и нормативы с учетом фактических положений дел и потребностей производства. Нормативы предприятий должны учитывать достижения современной науки и техники, передового опыта и директив правительства.
Государственные и отраслевые нормативы
Государственные нормативы включают:
справочно-расчетные таблицы по начислению сумм на восстановление износа и ремонт автомобильных шин на 1000 км пробега;
временные линейные нормы расхода жидкого топлива и газа для автомобильного транспорта;
амортизацию на вполне восстановление и ремонт автомобилей. Государственные стандартные (ГОСТы) определяют техническую политику отрасли автомобильного транспорта.
Отраслевые нормативы включают:
положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (I и II части);
нормы затрат техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей;
инструкцию по получению, хранению, выдаче и учету топлива и смазочных материалов;
правила эксплуатации автомобильных шин;
руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта;
типаж гаражного оборудования и специализированного инструмента для АТП и БЦТО Минтранса РФ;
методику определения экономической эффективности от внедрения мероприятий новой техники, изобретений и рационализаторских предложений на предприятиях Министерства транспорта РФ,