Расчетно-статический метод определения временных линейных норм

Нормативный расход топлива для одиночных бортовых автомобилей, бортовых автомобилей с прицепами и тягачей с полуприцепами, работа которых учитывается в тонно-километрах, определяется по уравнению:

где – суммарный нормативный расход топлива на маршруте, л;

К₁ –норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

L –пробег автомобиля, км;

Р – выполняемая транспортная работа, ткм;

K₂ –норма на транспортную работу, л/100 ткм;

Д – коэффициент повышения или понижения норм (табл.)

Таблица Значения коэффициента Д

Показатели	Коэффициент Д, %
А. Нормы повышаются
Зимнее время	5…20
Горная местность	10
Дороги-серпантины	10
Автобусы в городе	10
Грузовые автомобили с пониженной скоростью	10
Технологический грузовой транспорт	10
Работа в карьерах	20
Распутица	35
Учебная езда	25
Для автомобилей с почасовой оплатой	10
Б. Нормы понижаются
Дороги с усовершенствованным покрытием	15

Нормы расхода запасов атп

Особую трудность составляет нормирование и регулирование запасов агрегатов и деталей, так как их номенклатура очень большая.

В общем объеме производственных запасов АТП запасные детали и агрегаты составляют 40…60%, материалы 10…20%, шины 8…15%, топливо 4…8%, инструмент, инвентарь, спецодежда 15…30%.

Обычно при нормирование запасов используются материалы по фактическим запасам (в днях) за предыдущие годы, затем эти данные корректируются с учетом излишних и ненужных запасов, находящихся на складе. Однако этот метод не учитывает факторы, влияющие на изменение расхода запасов (изменение условий эксплуатации, технического состояния автомобилей, сезонности работы, качества вождения и т.д.).

Наиболее правильным методом нормирования следует считать такой, при котором производственные запасы деталей, узлов и агрегатов определяются по каждому наименованию номенклатуры с учетом прогноза возникновения отказов и конкретных условий эксплуатации.

Для более точного определения потребности в материалах для вашего предприятия, имеющего объемы услуг отдельных участков, отличающихся от среднестатистических, необходимо применять перерасчетный коэффициент, равный отношению объема услуг вашего участка к среднестатистическому.

Нормы расхода для автомобилей ВАЗ разработаны с учетом статистики расхода материалов на предприятиях фирменной сети технического обслуживания автомобилей производства АО «АВТОВАЗ».

Нормы расхода предназначены для предприятий и лиц, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей ВАЗ с целью определения годовой потребности в материалах.

Нормы расхода материалов по отдельным узлам, приведены в технической документации на ТО и ремонт автомобилей ВАЗ.

Применение материалов-аналогов в том числе и иностранного производства для ТО и ремонта автомобилей ВАЗ следует соглосовать с инженерно-техническим центром «АвтоВАЗтехобслуживание».

Примерные нормы расходы материалов на 1000 Н/часов объема услуг предприятия по ТО и Ремонту автомобилей ВАЗ следующие:

• проволока стальная сварочная и электроды для ремонта кузовов, узлов и агрегатов с применением сварки – 5,68 кг

• болты с гайками для ремонта деталей и узлов, агрегатов и кузовов автомобилей – 1,65 кг

• винты, в том числе саморезные – 1,5 кг;

• заклепки -0,45 кг;

• припои оловянно-свинцовые марки ПОС-30 для пайки радиаторов и приборов, электрооборудования – 0,146 кг

• провод автотранспортный с электроизоляцией ТУ 16-К 81-01-87 для замены выбракованных проводов при ремонте электрооборудования – 6,02 кг