1.10. Основы технической эксплуатации паровых турбин

Обслуживание ТЗА можно разделить на следующие этапы:

• Подготовка турбины к действию и пуск;

• Обслуживание во время работы;

• Вывод из действия и осушение;

• Наблюдение за турбиной во время бездействия.

Подготовка турбоагрегата к действию

Подготовка парового турбоагрегата к прогреванию начинается с проверки состояния агрегата и обслуживающих систем.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Подготовить турбины и зубчатые передачи, т.е. произвести осмотр турбин и зубчатых передач и убедиться в наличии всех штатных контрольно-измерительных приборов и их исправности. Проверить состояние указателей расширения корпусов и скользящих опор. Произвести замеры осевого и радиального положения валов и осевого положения корпусов.

2. Подготовить и ввести в действие масляную систему.

Для этого необходимо:

• Удалить отстоявшуюся воду и шлам из масляных цистерн;

• Проверить уровень масла в сточных и напорных гравитационных цистернах;

• В случае низкой температуры масла подогреть его до 30…35 ⁰С, при этом следить за тем, чтобы давление греющего пара не превышало 0,11…0,115 МПа;

• Запустить масляный сепаратор и ввести его в действие;

• Подготовить к работе фильтры и маслоохладитель, открыть соответствующие клапаны и клинкеты;

• Подготовить к пуску и запустить масляный насос;

• Открыв воздушные краники на фильтре, маслоохладители на всех крышках подшипников турбин и зубчатой передачи, выпустить воздух и проверить заполнение масляной системы маслом;

• Проверить поступление масла на смазывание зубьев зубчатой передачи, при необходимости открыв для этого смотровые лючки;

• Убедиться, что давление в системах смазывания и регулирования соответствует значениям, указанным в инструкции;

• Убедиться в отсутствии утечек масла из системы;

• Понижением уровня масла проверить исправность сигнального устройства;

• После запуска циркуляционного насоса открыть клапаны циркуляционной воды у маслоохладителя, проверить циркуляцию воды;

• Проверить исправность действия терморегуляторов;

• Убедиться в наличии достаточного перелива масла из напорной гравитационной цистерны.

3. Подготовить к работе валоповоротное устройство;

4. Произвести осмотр и подготовку валопровода;

При подготовке валопровода к проворачиванию необходимо:

• Проверить отсутствие посторонних предметов на валопроводе;

• Отжать тормоз валопровода;

• При необходимости ослабить дейдвудный сальник;

• Проверить и подготовить к работе систему охлаждения подшипников;

• Проверить и убедиться в нормальном натяжении цепи привода к датчику тахометра;

• Подготовить и включить валоповоротное устройство;

О включении валоповоротного устройства, на посту управления повесить табличку ВАЛОПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ВКЛЮЧЕНО. Для пробного проворачивания турбоагрегата ВПУ необходимо получить разрешение вахтенного помощника капитана. Произвести проворачивание на 1 и 1/3 оборота гребного винта на передний и задний ход. При этом наблюдать по амперметру за мощностью, потребляемой электродвигателем валоповоротного устройства и тщательно прослушивая турбину и зубчатую передачу. Превышение нагрузки допустимого значения свидетельствует о наличии неисправности, которая должна быть устранена.

5. Подготовить паропровод и систему управления, сигнализации и защиты;

Подготовка заключается в проверке работы паровых клапанов на открытие и закрытие при отсутствии пара в паропроводах:

• Проверить, закрыты ли клапаны отбора пара из турбин;

• Открыть клапаны продувания;

• Открыть-закрыть быстрозапорный, маневровый и сопловые клапаны, чтобы убедится в исправности их действия;

• Произвести наружный осмотр редукционных и предохранительных клапанов;

• После подачи масла в систему регулирования выключить вакуум-реле, открыть быстрозапорный клапан, проверить его действие выключением от руки, понижением давления масла, а также воздействием на реле осевого сдвига, после чего оставить клапан закрытым и включить вакуум-реле;

• Открыть клапаны продувания ресиверов, быстрозапорного и маневрового клапанов, паровой коробки и камер штоков сопловых клапанов;

• Перед прогреванием турбин, прогреть и продуть главный паропровод до быстрозапорного клапана через специальный трубопровод прогревания или медленным открытием главных разобщительных клапанов, постепенно повышая давление в паропроводе по мере прогревания.

6. Подготовить конденсационную систему и главный конденсатор;

для этого необходимо:

• Открыть приемный и отливной клинкеты (или клапаны) циркуляционного насоса, запустить главный циркуляционный насос;

• Открыть воздушные краники на водяной части главного конденсатора, закрыв их после того, как из них пойдет сплошной струей вода;

• Проверить и убедится, что спускные клапаны водяной стороны конденсатора и циркуляционного насоса закрыты;

• Заполнить сборник конденсата главного конденсатора питательной водой до половины водомерного стекла;

• Подготовить к действию автоматику поддержания уровня конденсата в конденсаторе;

• Проверить открытие клапанов на магистрали конденсата, поступающего к холодильникам (конденсаторам) эжекторов;

• Открыть клапан на трубопроводе обратной циркуляции;

• Пустить конденсатный насос, после чего открыть клапан на его напорном трубопроводе;

• Проверить работу регулятора уровня конденсата в конденсаторе.

7. Прогреть паровые турбины.

Прогревание турбин начинают с подачи пара к концевым уплотнениям турбин, подготавливают и включают в работу главный пароструйный эжектор, тем самым поднимают вакуум в конденсаторе. Включают в действие автоматику поддержания давления в системе управления.

Поднимают вакуум до полного для проверки плотности системы после чего снижают до величины, установленной заводом производителем.

В процессе подъема вакуума проворачивают роторы турбин валоповоротным устройством.

Для прогревания турбин главных турбозубчатых агрегатов применяется три способа прогревания:

Первый- прогревание турбин при вращении ротора рабочим паром на стоянке;

Второй- прогревание турбин при вращении роторов валоповоротным устройством;

Третий- комбинированный, при котором вначале прогревание ведется при вращении ротора валоповоротным устройством, а затем, получив разрешение с командного мостика, дают пробные обороты рабочим паром турбин на передний ход. При этом внимательно прослушивают турбины, зубчатые зацепления и подшипники.

Проверяют давление пара при страгивании турбин, которое не должно превышать значений, указанных в инструкции. Меняют направление вращения турбин с переднего хода на задний, с помощью маневрового клапана и опять прослушивают все элементы ТЗА. После окончания процесса прогревания турбин переводят циркуляционный конденсатный и масляный насос на нормальный эксплуатационный режим работы и поднимают вакуум в главном конденсаторе до рабочего значения.

При этом надо иметь в виду, что роторы турбин могут оставаться неподвижными, после подачи пара к уплотнениям не более 5…7 минут.

8. Проверить блокировку, исключающую возможность пуска агрегата в ход при включенном валоповоротном устройстве.

9. Произвести процесс пробного проворачивания ТЗА.

При пробном проворачивании турбоагрегатов валоповоротным устройством необходимо убедится, что:

• Быстрозапорный клапан (БЗК) закрыт;

• Маневровые клапаны турбины закрыты;

• Автоблокировка валоповоротного устройства, если она имеется, не позволяет открыть БЗК давлением масла.

В процессе пробного проворачивания турбоагрегата валоповоротным устройством необходимо выполнить следующие действия:

• Провернуть валы турбоагрегата, тщательно прослушивая при этом турбины и зубчатую передачу;

• Пробное проворачивание производить не менее чем на один оборот гребного вала на передний и задний ход;

• Следить за силой тока потребляемого валоповоротным устройством и в случае превышения нормального значения или резком колебании силы тока немедленно остановить валоповоротное устройство до выяснения причин и устранения неисправностей.

При проворачивании ГТЗА ВПУ возможно, что электродвигатель валоповоротного устройства при страгивании и проворачивании ГТЗА имеет повышенную нагрузку или резкие колебания. Это может происходить по следующим причинам:

• Возможно задевание внутри турбины в облопатывании или в уплотнении, задевание в зубчатой передаче во время проворачивания ГТЗА, при этом слышен характерный звук.

В этом случае необходимо вскрыть горловины и прослушать изнутри, проверить осевые и радиальные зазоры как в проточной части, так и в подшипниках.

При обнаружении недопустимых просадок или разбегов, дефектов проточной части турбины вскрыть корпус или редуктор и устранить дефекты.

• В турбине слышен характерный при наличии воды звук, скопление воды в корпусе турбины, переполнение главного конденсатора.

Для их устранения необходимо открыть продувание турбины, удалить воду, довести уровень в главном конденсаторе до нормального.

• Возможно заедание внутри кинематической схемы ВПУ.

В этом случае необходимо отключить ВПУ, проверить кинематическую схему и устранить заедание.

• Возможно нарушение работы электродвигателя.

В этом случае надо проверить подшипники и электрическую схему и устранить неисправность.

• Зажат тормоз.

• Намотан трос на винт.

В процессе прогревания турбин запрещается применять следующие процедуры:

• Снижать вакуум в конденсаторе за счет уменьшения подачи пара на уплотнения;

• Держать открытыми БЗК и маневровые клапаны при проворачивании ГТЗА валоповоротным устройством.

По окончании прогревания турбин необходимо выполнить следующие действия:

• Произвести пробные пуски турбоагрегата со всех постов управления;

• Убедиться в правильности действия системы дистанционного управления.

В процессе пробных оборотов ГТЗА возможно, что турбина не страгивается при допустимой величине давления пара. Это возможно по следующим причинам:

• Не достаточен вакуум в главном конденсаторе;

• Тепловой прогиб ротора турбины в результате местного охлаждения во время стоянки с прогретым ГТЗА и нарушение режима проворачивания.

В этом случае следует вывести турбинную установку из действия, дать турбине постепенно остыть. Для равномерного остывания необходимо закрыть приемные и отливные клинкеты главного конденсатора, удалить из него охлаждающую воду. После проворачивания ГТЗА ВПУ ввести установку в действие.

• При открытии сопловых клапанов происходит падение давления в главном паропроводе.

В этом случае возможна неисправность клапанов на главном паропроводе или они не полностью открыты.