- •Ю. В. Варечкин, м.Ю.Храмов
- •Введение
- •1. Судовые паротурбинные установки (пту)
- •1.1. Классификация пту
- •1.2. Принцип действия пту
- •1.3. Конструкции пту Общий вид
- •Проточная часть
- •Конструкция корпуса паровой турбины
- •Роторы паровых турбомашин
- •Опорные подшипники турбомашин
- •Упорные подшипники турбомашин
- •Уплотнительные устройства турбомашин
- •Диафрагмы турбин
- •1.4. Передача мощности турбины к движителю
- •1.5. Конденсационные устройства паротурбинных установок
- •1.6. Системы и устройства, обслуживающие паротурбинные установки
- •1.7. Система укупорки и отсоса пара от наружных концевых уплотнений
- •1.8. Система удаления конденсата и отсоса воздуха из главного конденсатора
- •1.9. Система смазывания турбозубчатого агрегата
- •1.10. Основы технической эксплуатации паровых турбин
- •Подготовка турбоагрегата к действию
- •Пуск турбин в ход
- •Обслуживание системы смазывания, конденсационной установки, регенеративной установки
- •Особенности управления турбинной установкой при маневрировании
- •Поддержание турбин в готовности к действию. Приведение турбины в состояние стоянки
- •Уход за турбиной установкой во время бездействия
- •2. Судовые газотурбинные установки
- •2.1. Принцип действия
- •2.2. Сложные циклы
- •2.3. Устройство гтд
- •2.4. Гту со свободнопоршневым генератором газа
- •2.5. Компрессоры Назначение, классификация
- •Устройство и принцип действия осевого компрессора
- •Устройство и принцип действия центробежного компрессора
- •Неустойчивые режимы работы компрессора
- •2.6. Конструкции газовых турбин Ротор
- •Рабочие лопатки
- •Уплотнение газовых турбин
- •Камеры сгорания
- •Регенератор
- •Воздухоохладитель
- •2.7 Охлаждение конструктивных узлов гту
- •Охлаждение деталей проточной части
- •Охлаждение дисков ротора
- •Охлаждение корпуса газовой турбины
- •2.8 Состав вспомогательного оборудования гту
- •2.8.1 Пусковая система
- •2.8.2 Топливная система
- •2.8.3 Система смазывания
- •2.8.4 Система охлаждения
- •2.8.5 Система регулирования, управления и защиты
- •2.9 Воздухоприемные и газоотводные устройства судовых гту
- •2.10 Техническая эксплуатация газотурбинной установки
- •Подготовка к пуску
- •Обслуживание во время работы
- •Остановка гту
- •Загрязнение проточной части гтд и методы очистк.
- •Отказ и повреждение газотурбинных установок
Поддержание турбин в готовности к действию. Приведение турбины в состояние стоянки
Поддержание турбин в готовности к действию должно обеспечивать сохранение такого теплового состояния турбины, при котором может быть обеспечен пуск в ход турбоустановки за назначенное время.
Могут устанавливаться следующие состояния готовности турбоагрегата к действию:
а - полная готовность;
б - получасовая готовность;
в - часовая готовность;
г - двухчасовая готовность и т.д.
Для поддержания главного турбозубчатого агрегата в состоянии полной готовности необходимо, после закрытия маневрового клапана, выполнить следующее:
Проверить закрытие сопловых клапанов, оставив открытым только те из них, которые необходимы для проворачивания турбины;
Открыть клапаны продувания корпуса турбины, коробок сопловых и маневровых клапанов;
Уменьшить или прекратить подачу охлаждающей воды в маслоохладитель;
Поддерживать температуру масла на выходе из маслоохладителя не ниже 35…40 0С;
Вакуум в главном конденсаторе поддерживать 0,075…0,082МПа;
Через каждые 10 минут проворачивать паром на ПХ и ЗХ в течение 1 … 2 минуты со скоростью частоты вращения 10…15 мин-1 гребного вала;
Перед проворачиванием продуть магистраль паропровода. Если по каким-либо причинам турбины не проворачивались более 10 минут, необходимо закрыть подвод пара к маневровым клапанам, включить валоповоротное устройство, провернуть турбину и после проворачивания выключить валоповоротное устройство, подвести пар к маневровым клапанам и произвести пробный пуск.
При назначении готовности 1 час и более турбины приводят в состояние стоянки. Прогревание и пуск турбин в этом случае должен производиться согласно правилам подготовки и пуска турбины.
Операции по приведению турбины в состояние стоянки следующие:
Закрыть маневровый клапан;
Разобщить котлы от главной паровой магистрали;
Открыть клапаны продувания главного паропровода, маневрового устройства, главных турбин;
При падении давления пара перед маневровым устройством до 0,3…0,5М Па осторожно открыть маневровый клапан для окончательного осушения главного паропровода на 3…5 мин, после чего клапан закрыть;
Включить валоповоротное устройство ГТЗА и каждые 15 мин проворачивать на 1/3 оборота гребного вала;
В течение двух часов поддерживать давление в конденсаторе 0,075…0,082 МПа и продолжать проворачивать гребной вал через каждые 15 мин, продолжая осушение корпусов турбины;
После осушения турбин откачать конденсат из конденсатора;
Остановить масляный насос и спустя 1…2 часа после остановки масляных насосов спустить отстоявшуюся воду из картера главного упорного подшипника и масляных полостей маслоохладителя;
Спустить отстой из напорных масляных цистерн;
Произвести сепарацию масла до полного удаления из него воды;
Через три часа после остановки масляного насоса вновь пустить насос и прокачать маслом турбинный агрегат, проворачивая его валоповоротным устройством в течение 5…10 мин;
В течение первых суток после остановки масляного насоса через каждые 4 часа на 15 мин вновь запускают масляный насос и проворачивают ГТЗА валоповоротным устройством;
По истечении 24 часов после вывода турбинной установки из действия штатными микрометрами замеряют осевое и радиальное смещение роторов турбин, радиальное положение колеса редуктора и подшипников валопровода.