2.8.1 Пусковая система

Запуск ГТД включает прокрутку ротора двигателя, подачу топлива в камеру сгорания, воспламенение его и вывод двигателя на режим хода.

Система запуска состоит из пускового двигателя (стартера), муфты включения, запального устройства и пускорегулирующей аппаратуры. В качестве пускового двигателя могут служить электростартеры, воздушные турбины или пневматические двигатели, газотурбинные стартеры, паровые турбины, ДВС; но наиболее распространены электростартеры. Если запуск ГТД требует большой мощности (65...75кВт) используют пусковые газотурбинные двигатели или несколько электростартеров.

Присоединение стартера к приводу вала ГТД осуществляется посредством муфты включения, которая автоматически отключается при достижении определенной частоты вращения ротора двигателя.

Запальное устройство состоит из пусковой форсунки и электри­ческой запальной свечи.

2.8.2 Топливная система

Топливная система служит для приема, перекачки, хранения, очистки, транспортировки топлива из расходных цистерн к газотурбинным двигателям.

Судовая газотурбинная установка отличается от других установок повышенными требованиями к качеству топлива. От качества используемого топлива существенно зависит работа основных узлов ГТУ: топливной систем камеры сгорания, проточной части турбины, регенератора, а также их ресурс и надежность.

Важное достоинство газовых турбин состоит в том, что они спо­собны работать на различных топливах.

Судовые ГТУ работают в основном на дистиллятных сортах то­плива DMA, DMB или DMC стандарта ISO 8217 1996. Кроме того, в газотурбинных установках может быть использовано остаточные сорта RМА или RMВ.

Принципиальная схема системы топливопитания газотурбинной установки показана на Рис. 55.

Рис. 55. Топливная система газотурбинной установки с ее элементами

1 - стоп-кран для подключения и отключения топлива к двигателю; 2 - клапан переключения топлива легкое-тяжелое; 3 - клапан переключения топлива тяжелое-легкое; 4 - фильтр тонкой очистки низкого давления; 5 - фильтр тонкой очистки высокого давления; 6, 7, 8 - топливные насосы высокого давления; 9 - фильтр тонкой очистки;

10 - электронасос пускового топлива; 11, 12 - фильтр; 13 - электронасос легкого топлива; 14, 15 - топливоподкачивающий насос; 16 - фильтр; 17 - невозвратный клапан; 18 - топливо подогреватель; 19 - фильтр; 20 - клапан обводного трубопровода; 21 - дроссельный клапан ввода присадок в топливо.

Качественные характеристики топлива для ГТУ рекомендуется ограничивать в зависимости от температуры газов на входе в турбину. В случае работы турбины при температуре газов 600°С и ниже зольность топлива не должна превышать 0,05%. При температуре газов выше 730°С требования по содержанию зольных элементов повышаются. Допускается максимальное содержание следующих элементов: ванадия - 0,0002%, суммарное содержание натрия и калия - 0,0005%, кальция - 0,0001%, свинца - 0,0005%. Свинец, натрий и калий, при больших количествах, отлагаются в проточной части турбины и при температурах газа 650...850°С вызывают коррозию лопаточного аппарата.