- •Ю. В. Варечкин, м.Ю.Храмов
- •Введение
- •1. Судовые паротурбинные установки (пту)
- •1.1. Классификация пту
- •1.2. Принцип действия пту
- •1.3. Конструкции пту Общий вид
- •Проточная часть
- •Конструкция корпуса паровой турбины
- •Роторы паровых турбомашин
- •Опорные подшипники турбомашин
- •Упорные подшипники турбомашин
- •Уплотнительные устройства турбомашин
- •Диафрагмы турбин
- •1.4. Передача мощности турбины к движителю
- •1.5. Конденсационные устройства паротурбинных установок
- •1.6. Системы и устройства, обслуживающие паротурбинные установки
- •1.7. Система укупорки и отсоса пара от наружных концевых уплотнений
- •1.8. Система удаления конденсата и отсоса воздуха из главного конденсатора
- •1.9. Система смазывания турбозубчатого агрегата
- •1.10. Основы технической эксплуатации паровых турбин
- •Подготовка турбоагрегата к действию
- •Пуск турбин в ход
- •Обслуживание системы смазывания, конденсационной установки, регенеративной установки
- •Особенности управления турбинной установкой при маневрировании
- •Поддержание турбин в готовности к действию. Приведение турбины в состояние стоянки
- •Уход за турбиной установкой во время бездействия
- •2. Судовые газотурбинные установки
- •2.1. Принцип действия
- •2.2. Сложные циклы
- •2.3. Устройство гтд
- •2.4. Гту со свободнопоршневым генератором газа
- •2.5. Компрессоры Назначение, классификация
- •Устройство и принцип действия осевого компрессора
- •Устройство и принцип действия центробежного компрессора
- •Неустойчивые режимы работы компрессора
- •2.6. Конструкции газовых турбин Ротор
- •Рабочие лопатки
- •Уплотнение газовых турбин
- •Камеры сгорания
- •Регенератор
- •Воздухоохладитель
- •2.7 Охлаждение конструктивных узлов гту
- •Охлаждение деталей проточной части
- •Охлаждение дисков ротора
- •Охлаждение корпуса газовой турбины
- •2.8 Состав вспомогательного оборудования гту
- •2.8.1 Пусковая система
- •2.8.2 Топливная система
- •2.8.3 Система смазывания
- •2.8.4 Система охлаждения
- •2.8.5 Система регулирования, управления и защиты
- •2.9 Воздухоприемные и газоотводные устройства судовых гту
- •2.10 Техническая эксплуатация газотурбинной установки
- •Подготовка к пуску
- •Обслуживание во время работы
- •Остановка гту
- •Загрязнение проточной части гтд и методы очистк.
- •Отказ и повреждение газотурбинных установок
Загрязнение проточной части гтд и методы очистк.
При эксплуатации газотурбинной установки в морских условиях ее проточная часть подвергается загрязнению двух видов:
- вызванным отложениями солей из морской воды;
- вызванным отложениями промышленного типа (сажистых и маслянистых частиц, пыли).
Отложения солей в проточной части ГТД возникают вследствие попадания в компрессор солей, содержащихся в морском воздухе, а также забрызгивании воздухоприемных устройств морской воды.
Загрязнения промышленного типа возникают по разным причинам. Прежде всего источником загрязнения могут быть выпускные газы собственной энергетической установки - от главных и вспомогательных двигателей, которые попадают в воздухоприемный тракт ГТД.
Проточная часть загрязняется и в случае просачивания загрязненного воздуха из машинного отделения через неплотности воздухо-приемной шахты или при приеме воздуха из машинного отделения, где имеются утечки топлива и масла.
Загрязнение проточных частей компрессоров и турбин ухудшает эксплуатационные показатели двигателя, приводят к падению его мощности и к.п.д. а, следовательно, к увеличению расхода топлива и повышению температуры газов перед турбиной.
При одновременном попадании маслянистых веществ и соли образуются твердые спекающиеся отложения, трудно поддающиеся очистке. Вредным следствием загрязнения является также коррозия лопаток компрессора и лопаток дисков турбин.
Поддержание проточной части ГТД в чистоте при эксплуатации достигается контролем за исправной работой воздухоприемных устройств и периодической очисткой проточной части.
Способы очистки проточной части газотурбинного двигателя, работающего в составе энергетической установки, зависят от типа двигателя, тепловой схемы установки, конструктивного выполнения узлов ГТД. Качество очистки определяется правильно выбранными средствами и способами проведения очистки
В условиях эксплуатации очистка проточной части ГТД обычно осуществляется путем периодических промывок компрессоров и турбин водяным паром, пресной водой, топливом, специальными растворами и смесями, а в случае сильного загрязнения - твердыми очистителями.
Промывка водой или паром эффективна в случае заноса компрессоров аэрозолями морской воды. Если на лопатках проточной части образовались отложения более сложного состава (пары масла, топлива, дымовых газов и др.), то вначале промывают компрессоры смесью воды с керосином или дизельным топливом, а затем - паром.
В процессе эксплуатации судовых ГТУ может происходить оледенение воздухоприемных устройств компрессора.
Это происходит по следующей причине. Перед поступлением на первый ряд лопаток, поток воздуха ускоряется в приемном патрубке компрессора. Увеличение скорости сопровождается уменьшением теплосодержания засасываемого воздуха и снижением температуры воздуха перед первой ступенью компрессора (примерно на 5°С). Следовательно, при значениях температуры наружного воздуха выше нуля (до +5°С) во входных устройствах компрессора возникают условия, при которых наступает их оледенение: сетки воздухоприемной шахты, входного патрубка или воздухозаборника, лопаток, входного направляющего аппарата и направляющих лопаток первой ступени.
Оледенение вызывает увеличение потерь давления на входе и снижение мощности развиваемой ГТД, рост температуры газа перед турбиной и помпаж компрессора. Устранить это явление можно подогревом воздуха, подавая пар или выпускные газы на подогреватель воздуха, или снижением мощности, развиваемой ГТД.