- •1. Взаимосвязь логистики и маркетинга. Краткий исторический очерк развития логистики.
- •Определения понятия логистики.
- •Цели логистики.
- •Задачи логистики.
- •Функции логистики. Логистические операции и логистические функции
- •Взаимосвязь логистики и маркетинга.
- •Предпосылки развития логистики: необходимость и возможность применения логистики.
- •Этапы развития логистики в экономике.
- •Экономический эффект от использования логистики. «Шесть правил логистики».
- •2. Выбор поставщика в закупочной логистике. Сущность и задачи закупочной логистики.
- •Виды закупок
- •Функции снабжения на предприятии.
- •Задачи выбора поставщика, расчет рейтинга поставщика, контроль поставок, а также решение других оптимизационных задач закупочной логистики.
- •Критерии оптимального выбора поставщика
- •Осуществление закупок
- •Контроль за выполнением заказа
- •3. Особенности закупок по системе jit (точно в срок).
- •Применение и достоинства.
- •Суть системы поставок точно в срок.
- •Принципиальное отличие системы твс от традиционного снабжения.
- •Примеры применения системы поставки твс в торговле.
- •Основные слагаемые эффекта от использования твс.
- •4. Толкающая система управления материальными потоками в производственной политике. Логистическая организация производства.
- •Суть толкающей системы управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной логистической системы.
- •Логистическая системаMrpii
- •5. Тянущая система управления материальными потоками в производственной логистике Суть тянущей системы управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной логистической системы.
- •Система «Канбан» как вариант тянущей системы.
- •Карточка оборота «kanban»
- •Движение карточек «kanban»: а, в, с — продукция; а, в — детали
- •6. Логистический подход к управлению материальными потоками, эффективность его применения. Экономический эффект от использования логистики в производстве.
- •Основные слагаемые от применения логистического подхода к управлению материальным потоком на предприятии.
- •Причины, позволяющие снизить затраты, связанные с производительным процессом (оптимизация запасов сокращения численности вспомогательных рабочих, снижение потерь материалов и т.Д.)
- •7. Транспортная логистика и ее задачи. Роль транспорта в логистике.
- •Задачи транспортной логистики.
- •Выбор вида транспорта, выбор перевозчика, принятие решения о создании собственного парка транспортных средств, а также решение других оптимизационных задач транспортной логистики
- •Выбор поставщиков транспортных услуг.
- •Анализ транспортировки.
- •Виды/типы транспортировки
- •Выбор маршрута транспортировки
- •Определение логистических расходов на транспорте.
- •Пути сокращения транспортных издержек.
- •8. Распределительная логистика. Распределительная логистика: понятие и задачи. Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и оптовой продажи
- •Задачи распределительной логистики
- •Логистически организованная система оптовой продажи товаров.
- •Каналы распределения
- •Построение системы распределения
- •Преобразование канала распределения в логистическую цепь
- •Логистическое посредничество, основные группы логистических посредников, их функции и роль в логистике.
- •Целесообразность использования услуг логистических посредников.
- •9. Информационные системы в логистике. Информационные потоки и требования, предъявляемые к качеству информационного потока.
- •Сущность и задачи логистической информационной системы.
- •Построение информационных систем в логистике
- •Основные области применения логистической информационной системы.
- •Система электронного взаимообмена информацией в области логистики.
- •Информационный поток при транспортировке груза от поставщика к потребителю на различных видах транспорта: железнодорожном, морском, речном и автомобильном.
- •10. Управление запасами в логистике. Материальный запас, двойственный характер запасов.
- •Причины создания и виды материальных запасов.
- •Основные системы контроля состояния запасов с фиксированным размером заказа и фиксированным периодом времени между заказами и др.
- •Определение оптимального размера заказываемой партии.
- •Управление запасами с применением анализа abc и xvz. Структуризация запасов: метод анализа abc
- •Возможный алгоритм дифференциации
- •11. Разработка систем складирования в логистике. Склады, их определение и классификация.
- •Роль складов в логистике. Функции складов.
- •Эффективность функционирования складов
- •Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
- •Проблемы эффективного функционирования склада Собственный склад фирмы или склад общего пользования
- •Количество складов и размещение складской сети
- •Выбор места расположения склада
- •Принципы логистической организации складских процессов.
- •12. Сервис в логистике. Формирование системы логистического сервиса. Понятие логистического сервиса и его роль в конкурентоспособности предприятия.
- •Формирование системы логистического сервиса.
- •Критерии качества логистического сервиса. Уровень логистического сервиса: понятие, методы расчета, определение оптимального значения.
- •Определение оптимального объема логистического сервиса
- •13. Организация управления службами в логистике. Сравнительная характеристика традиционной и интегрированной логистической систем управления материальными потоками на предприятии.
- •Логистическая служба в организационной структуре предприятия, основные функции.
- •Функциональные интересы подразделений фирм, их противоречия.
- •14. Логистические центры. Понятие логистического центра. Состав типичного регионального логистического центра.
- •Логистические центры в России.
- •Интеграция России в мировую логистическую сеть.
- •15. Глобализация логистики. Сущность глобализации логистики.
- •Основные условия доставки товаров в Международной торговле. Базисные условия контрактов (инкотермс-2000).
- •Транспортная инфраструктура международных логистических систем.
- •Международные транспортные коридоры.
- •Грузовые транспортные центры в логистических системах.
- •Морские порты как центры международных логистических систем
Основные области применения логистической информационной системы.
Роль информационно-компьютерной поддержки логистического менеджмента трудно переоценить. Современное состояние логистики во многом сформировалось благодаря бурному развитию и внедрению во все сферы бизнеса информационно-компьютерных технологий. Реализация большинства логистических концепций (систем), таких как RP, JIT, DDT и других была бы невозможна без использования быстродействующих компьютеров, локальных вычислительных сетей, телекоммуникационных систем и информационно-программного обеспечения. Значение информационного обеспечения логистического процесса настолько важно, что многие специалисты выделяют особую информационную логистику, имеющую самостоятельное значение в бизнесе и управлении информационными потоками и ресурсами.
Для логистического менеджмента информационно-компьютерные технологии (ИКТ) являются одним из основных источников повышения эффективности принимаемых решений, производительности и конкурентоспособности. Логистические ИКТ обычно определяются как совокупность операций в ЛС, связанных с получением и обработкой потоков информации в реальном масштабе времени о внутренних материальных потоках, характеристиках и запасах МР, НП, ГП, грузовых отправках, параметрах заказов и других логистических характеристиках. С точки зрения внешней логистики фирмы нуждаются в коммуникациях с логистическими посредниками в обработке заказов, транспортировке, грузопереработке, управлении запасами с торговыми посредниками, банками, страховыми фирмами и непосредственно с конечными потребителями ГП.
Логистические ИКТ относятся к классу новых информационных технологий, которые определяются как совокупность внедряемых («встраиваемых») в системы организационного управления принципиально новых средств и методов обработки данных, представляющих собой целостные технологические системы и обеспечивающих целенаправленное создание, передачу, хранение и отображение информационного продукта (данных, идей, знаний) с наименьшими затратами и в соответствии с закономерностями той социальной среды, где развиваются новые информационные технологии.
Различают следующие виды базовых информационных технологий:
• микроэлектронных компонентов;
• технического обеспечения;
• программного обеспечения;
• телекоммуникаций.
Сложность, большая размерность и наличие огромного количества документов, используемых при управлении материальными потоками в ЛС, вызвали появление за рубежом концепции «Electronic Data Interchange» — EDI («электронного обмена данными»). В наиболее общей трактовке EDI представляет собой компьютерный информационный обмен между пользователями с применением стандартного формата данных и обслуживающий современные телекоммуникационные технологии. Относительно недавно применение EDI буквально революционизировало процедуры управления заказами в зарубежных фирмах.
Использование EDI улучшает достоверность, своевременность и качество логистической информации. Для реализации всех преимуществ ED1 необходимо связать все ЗЛС, а также потребителей и других внешних пользователей логистической информации телекоммуникационными каналами. Эта связь осуществляется за счет фирменных локальных сетей, коммерческих и некоммерческих телекоммуникационных сетей, действующих в пределах региона, страны или глобальных (например, CompuServe, America Online, Relcom, Internet и других).
Непосредственная выгода применения EDI в ЛС проявляется в следующих основных моментах:
возрастании производительности в операционном менеджменте;
улучшении канальных взаимоотношений между ЗЛС;
возрастании производительности внешних подсистем ЛС;
возрастании способности к полной интеграции действий ЗЛС;
уменьшении операционных и административных издержек.
Повышение производительности достигается за счет быстрой передачи и обработки информации, а точности и достоверности данных — за счет уменьшения количества бумажных документов и возможности ошибок ввода данных. Сокращение логистических издержек достигается за счет уменьшения доли живого труда и материальных затрат, связанных с печатью, почтой, процедурами бумажного документооборота; сокращения телефонных, телексных и факсимильных коммуникаций; уменьшения административных затрат. Известно множество примеров успешного использования EDI крупнейшими зарубежными фирмами. Например, концерн Volvo получает ежегодную экономию около 30 миллионов долларов в автоматизированной дистрибутивной сети управления запасами за счет внедрения EDI. Другим примером является интегрированное использование EDI крупнейшей в мире компанией по распределению почтовых отправлений United Parcel Service (UPS) США. В 1992 году коммуникационная сеть UPS, в которой использовался EDI, объединяла 6 супер-ЭВМ, 250 мини-ЭВМ, 40000 персональных компьютеров, около 75000 терминалов между более чем 1300 дистрибутивными центрами во всем мире.
Для EDI существенными являются коммуникационные и информационные стандарты. Коммуникационные стандарты определяют технические характеристики таким образом, чтобы компьютеры могли корректно интерпретировать обмен информацией. Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема, преобразования и скорость передачи данных. Информационные стандарты регламентируют структуру и вид документов, которые должны быть переданы.
Наиболее часто используемые в EDI коммуникационные стандарты — это ASC X.12 (стандарт Американского комитета стандартов Х.12) и стандарт UN/EDIFACT, стандарт TDK/ EDIA и другие. Стандарт ASC X.12 используется в основном в США, a EDIFACT играет главную роль (в том числе и в логистике), так как используется в глобальном масштабе (например, в странах ЕС).
Основным глобальным стандартом в системе EDI является стандарт UN/EDIFACT, утвержденный ЕЭК ООН и ISO. Стандарт UN/EDIFACT базируется на международном стандарте синтаксических правил (ISO 9735) и международном стандарте Справочника элементов торговых данных (ISO 7372). Он представляет собой набор принципов обмена деловыми данными между промышленными предприятиями, экспортерами, снабженческими организациями, оптовыми дистрибьюторами, ритейлерами, брокерами, агентами, экспедиторами, перевозчиками, банками, страховыми компаниями, административными и правительственными организациями и институтами. Стандарт формирует однообразно построенные сообщения, которые базируются на международных стандартах, заменяет традиционные бумажные документы на электронные каталоги (файлы). Преимуществами использования стандарта UN/EDIFACT является ускорение информационных логистических потоков, адаптация к различным архитектурам ЭВМ и телекоммуникационным сетям и повышение на этой основе конкурентоспособности фирм.
Внедрение системы EDI и стандарта EDIFACT существенно изменили логистический процесс, сблизив отношения между логистическими посредниками: грузоотправителями, перевозчиками, экспедиторами, агентами, таможней и т.д. Пользователи EDI и EDIFACT, объединенные в национальные ассоциации, имеют возможность постоянно расширять стандартную информационную базу данных, упрощать и унифицировать документооборот и повышать на этой основе эффективность логистических ИКТ.
Одним из существенных компонентов EDI и EDIFACT являются национальные и глобальные телекоммуникационные сети. Кроме уже упоминавшихся сетей можно указать на сеть «Infonet Services Corp» и глобальную сеть BIMCOM («Bimcom Maritime Community Network»), созданную международной ассоциацией БИМКО, объединяющей около 3000 членов и более 100 стран из числа судовладельцев, экспедиторов, судовых агентов, фрахтовщиков, страховых компаний и т.д. BIMCOM успешно эксплуатирует стандарт UN/ EDIFACT, представляя также доступ к морской космической организации INMARSAT.
При внедрении стандарта UN/EDIFACT достигаются существенные преимущества в операциях физического распределения фирменных ЛС, а именно: облегчается подготовка грузовых партий к отправке; определяется в кратчайшее время местоположение товара, транспортного средства, контейнера; наличие запасов на складах дистрибутивной сети и производителя; наличие грузов к отправке; определяется на любом участке интермодальной перевозки местонахождение груза и точное время его прибытия в пункт назначения; существенно упрощаются процедуры планирования, регулирования, контроля и мониторинга.
Для крупных торговых организаций может применяться специализированное логистическое ПО или отдельные модули логистики, например, модуль логистики в ERP-системах - Microsoft Business Solutions - Axapta, SAP, Oracle E-Business Suite.
Для обеспечения эффективности логистических операций необходима оперативность и точность передачи информации между всеми участниками процесса доставки товара: поставщиком, грузоперевозчиком и торговым предприятием.
Это возможно на основе электронного обмена документами.
Лидерами в разработке и использовании стандартов в этой области являются США: в американских программных продуктах механизм электронного обмена документами EDI) встроен в систему и является базовой функцией. В России эти стандарты практически не используются.