- •1. Взаимосвязь логистики и маркетинга. Краткий исторический очерк развития логистики.
- •Определения понятия логистики.
- •Цели логистики.
- •Задачи логистики.
- •Функции логистики. Логистические операции и логистические функции
- •Взаимосвязь логистики и маркетинга.
- •Предпосылки развития логистики: необходимость и возможность применения логистики.
- •Этапы развития логистики в экономике.
- •Экономический эффект от использования логистики. «Шесть правил логистики».
- •2. Выбор поставщика в закупочной логистике. Сущность и задачи закупочной логистики.
- •Виды закупок
- •Функции снабжения на предприятии.
- •Задачи выбора поставщика, расчет рейтинга поставщика, контроль поставок, а также решение других оптимизационных задач закупочной логистики.
- •Критерии оптимального выбора поставщика
- •Осуществление закупок
- •Контроль за выполнением заказа
- •3. Особенности закупок по системе jit (точно в срок).
- •Применение и достоинства.
- •Суть системы поставок точно в срок.
- •Принципиальное отличие системы твс от традиционного снабжения.
- •Примеры применения системы поставки твс в торговле.
- •Основные слагаемые эффекта от использования твс.
- •4. Толкающая система управления материальными потоками в производственной политике. Логистическая организация производства.
- •Суть толкающей системы управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной логистической системы.
- •Логистическая системаMrpii
- •5. Тянущая система управления материальными потоками в производственной логистике Суть тянущей системы управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной логистической системы.
- •Система «Канбан» как вариант тянущей системы.
- •Карточка оборота «kanban»
- •Движение карточек «kanban»: а, в, с — продукция; а, в — детали
- •6. Логистический подход к управлению материальными потоками, эффективность его применения. Экономический эффект от использования логистики в производстве.
- •Основные слагаемые от применения логистического подхода к управлению материальным потоком на предприятии.
- •Причины, позволяющие снизить затраты, связанные с производительным процессом (оптимизация запасов сокращения численности вспомогательных рабочих, снижение потерь материалов и т.Д.)
- •7. Транспортная логистика и ее задачи. Роль транспорта в логистике.
- •Задачи транспортной логистики.
- •Выбор вида транспорта, выбор перевозчика, принятие решения о создании собственного парка транспортных средств, а также решение других оптимизационных задач транспортной логистики
- •Выбор поставщиков транспортных услуг.
- •Анализ транспортировки.
- •Виды/типы транспортировки
- •Выбор маршрута транспортировки
- •Определение логистических расходов на транспорте.
- •Пути сокращения транспортных издержек.
- •8. Распределительная логистика. Распределительная логистика: понятие и задачи. Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и оптовой продажи
- •Задачи распределительной логистики
- •Логистически организованная система оптовой продажи товаров.
- •Каналы распределения
- •Построение системы распределения
- •Преобразование канала распределения в логистическую цепь
- •Логистическое посредничество, основные группы логистических посредников, их функции и роль в логистике.
- •Целесообразность использования услуг логистических посредников.
- •9. Информационные системы в логистике. Информационные потоки и требования, предъявляемые к качеству информационного потока.
- •Сущность и задачи логистической информационной системы.
- •Построение информационных систем в логистике
- •Основные области применения логистической информационной системы.
- •Система электронного взаимообмена информацией в области логистики.
- •Информационный поток при транспортировке груза от поставщика к потребителю на различных видах транспорта: железнодорожном, морском, речном и автомобильном.
- •10. Управление запасами в логистике. Материальный запас, двойственный характер запасов.
- •Причины создания и виды материальных запасов.
- •Основные системы контроля состояния запасов с фиксированным размером заказа и фиксированным периодом времени между заказами и др.
- •Определение оптимального размера заказываемой партии.
- •Управление запасами с применением анализа abc и xvz. Структуризация запасов: метод анализа abc
- •Возможный алгоритм дифференциации
- •11. Разработка систем складирования в логистике. Склады, их определение и классификация.
- •Роль складов в логистике. Функции складов.
- •Эффективность функционирования складов
- •Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
- •Проблемы эффективного функционирования склада Собственный склад фирмы или склад общего пользования
- •Количество складов и размещение складской сети
- •Выбор места расположения склада
- •Принципы логистической организации складских процессов.
- •12. Сервис в логистике. Формирование системы логистического сервиса. Понятие логистического сервиса и его роль в конкурентоспособности предприятия.
- •Формирование системы логистического сервиса.
- •Критерии качества логистического сервиса. Уровень логистического сервиса: понятие, методы расчета, определение оптимального значения.
- •Определение оптимального объема логистического сервиса
- •13. Организация управления службами в логистике. Сравнительная характеристика традиционной и интегрированной логистической систем управления материальными потоками на предприятии.
- •Логистическая служба в организационной структуре предприятия, основные функции.
- •Функциональные интересы подразделений фирм, их противоречия.
- •14. Логистические центры. Понятие логистического центра. Состав типичного регионального логистического центра.
- •Логистические центры в России.
- •Интеграция России в мировую логистическую сеть.
- •15. Глобализация логистики. Сущность глобализации логистики.
- •Основные условия доставки товаров в Международной торговле. Базисные условия контрактов (инкотермс-2000).
- •Транспортная инфраструктура международных логистических систем.
- •Международные транспортные коридоры.
- •Грузовые транспортные центры в логистических системах.
- •Морские порты как центры международных логистических систем
Причины создания и виды материальных запасов.
Основными причинами создания запаса на предприятии являются следующие ситуации:
- В сфере снабжения: необходимость бесперебойного снабжения производства; попытка страхования сбоев поставок; потребность в защите от повышения закупочных цен; возможность экономии на транспортировке; возможность экономии на получении оптовых скидок при завышении закупаемой партии.
- В сфере производства: необходимость повышения эффективности производства; попытка страхования сбоев производственного графика.
- В сфере сбыта: необходимость бесперебойного обслуживания потребителей в условиях: сезонного колебания спроса; неожиданного роста объемов продаж; возможность экономии на транспортировке; потребность в размещении запасов у центров потребления для сокращения времени выполнения заказов.
Прочими факторами внутренней и внешней среды бизнеса, которые подталкивают к завышению объема запаса в организации, являются следующие ситуации.
- Низкое качество закупаемых товаров. Не лучшее решение в этом случае, по возможное — завышение объема закупаемой партии, чтобы, учитывая средний уровень брака в поставке, гарантированно передать в производство или потребителю качественный товар. Более перспективными решениями, могут быть: смена поставщика; налаживание более тесных, "прозрачных" отношений с поставщиком, результатом которых станет изменение отношения поставщика к качеству выполняемых работ; приобретение права участия в управлении поставщиком с целью изменения качества выполнения им работ; ведение совместных с поставщиком инвестиционных проектов, позволяющих изменить технологию производства продукции поставщика и пр.
- Ненадежность поставок по времени, объему и комплектности. Не лучшим решением, но возможным в такой ситуации может быть завышение партии закупки, создание некоторого излишнего с точки зрения производственной необходимости, но нужного с точки зрения страхования от сбоев поставки запаса в организации. Более интересными решениями, возможно, могут стать решения, аналогичные предыдущему списку, но в данном случае подобные действия могут быть обращены не только к поставщику, но и к перевозчику.
- Увеличение времени обработки и поставки заказа. Такая ситуация является не только фактором внутренней среды бизнеса, но и внешним фактором, отражающим современные тенденции развития рынка потребителей и необходимость выполнения организациями все более сложных заказов, требующих все большего времени обработки. Для ликвидации противоречия между необходимой быстрой реакцией на требования потребителя и возрастающим временем его исполнения и создается запас готовой к отгрузке продукции.
- Неточность прогнозирования потребления.
- Увеличение расстояний. Глобализация экономики — серьезный фактор развития бизнеса. Увеличение расстояний закупок и поставок повышает риски, связанные с транспортировкой, которые требуют страховки, в том числе и в виде дополнительно создаваемых запасов на входе организации.
- Минимальная партия поставки. Это серьезное ограничивающее условие, определяющее экономические взаимоотношения с поставщиком, который отказывается поставлять партии меньше указанного объема. Зачастую минимальные партии поставок приводят к завышению уровня запасов в организации по сравнению с необходимым с точки зрения самой организации.
Отрицательные последствия наличия запаса в организации присущи явлению запаса вообще, а не только ситуации, связанной с чрезмерно высоким уровнем запаса. К отрицательным последствиям наличия запаса в организации можно отнести следующие.
- Увеличение текущих затрат, связанных с запасами. Это очевидное явление, как для финансовых, так и для планово-экономических и логистических служб предприятий. Запасы в процесс создания и поддержания их уровня создают следующие виды (или статьи) затрат: затраты на управление запасами: на формирование заказа; на подачу заказа; затраты на хранение запаса: содержание складского помещения; оплата труда сотрудников склада и управленческого персонала; оплата технических средств склада; затраты на поддержание запаса в нормальном состоянии; потери (порча; потери и кражи; моральное старение); штрафы: за нарушение договорных обязательств; за образование дефицита и пр.; стоимость транспортировки запасов при размещении, грузопереработке и доставке до места потребления; издержки создания спекулятивного запаса; издержки развития инфраструктуры; цена закупки, стоимость доставки.
- Снижение скорости реакции организации на требования потребителей. Этот фактор не столь очевиден в повседневной работе, но с точки зрения стратегического развития организации должен быть поставлен на первое место. Управленческий персонал принимает решение о первоочередном вовлечении во внутри производственное или внешнее потребление уже созданного запаса. Таким образом, важнейшее конкурентное преимущество современного бизнеса, состоящее в быстрой реакции на требования клиента, отодвигается на второй план. Запас как на выходе, так и входе предприятия ослабляет гибкость управления организацией, уменьшает возможности адаптации ее к новым внешним условиям, постепенно приводит к снижению скорости реакции организации на требования потребителей.
- Усложнение процесса управления запасами. Увеличение объема запаса связано с ростом численности персонала, увеличением учетной работы и пр.
- Снижение прибыли на инвестированный капитал. Запас не является инвестицией, приносящей дополнительные выгоды. Запас как обособленное явление — всегда потеря финансовых средств. Выполнение запасом функции бесперебойного снабжения производства или потребителя не исключает потери от иммобилизации финансовых средств. Поэтому финансовые службы всегда справедливо выступают за сокращение объемов запасов, в силу своих профессиональных обязанностей обращая исключительное внимание именно на отрицательные финансовые последствия работы с запасом.
- Увеличение занимаемых площадей. Это фактор, тесно связанный с увеличением текущих затрат предприятия и отрицательно влияющий и на организацию бизнес-процессов.
- Перепроизводство. Это необязательное, но возможное последствие наличия запаса. Запасы, созданные на входе предприятия, требуют своего вовлечения в производство (б связи с оговоренными выше финансовыми потерями замороженного капитала), что вызывает рост запасов незавершенного производства и готовой продукции. Неликвидные запасы — довольно тяжелое бремя большинства организаций.
- Увеличение стоимости продукции. Это итоговый результат всех ранее перечисленных отрицательных последствий. Оно влечет за собой потерю ценовой конкурентоспособности и ослабление положения организации на рынке.
Отрицательные последствия создания запаса признаются и поддерживаются, в том числе, и приверженцами положительного взгляда на запас в организации.
Материальный поток на пути движения от истока до конечного потребителя может накапливаться в виде запаса на любом участке, поэтому различают запасы сырья, материалов, готовых изделий и т.д. По назначению запасы делят на производственные и товарные, которые по выполняемой функции делятся на три группы:1) текущие; 2)страховые; 3) сезонные.
Производственные запасы, находящиеся на предприятиях всех отраслей, предназначены для производственного потребления. Цель создания производственных запасов — обеспечить ритмичное функционирование производственного процесса.
Товарные запасы представляют собой уже готовую продукцию, предназначенную для конечного потребителя, а также запасы, находящиеся на пути следования товара от поставщика к потребителю, т.е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной! торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути. Товарные запасы в свою очередь подразделяются на товарные средства производства и товарные предметы потребления.
Текущие запасы ~ главная часть всех запасов, обеспечивающая! непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками.
Страховые запасы обеспечивают материалами или товарами производственный или торговый процесс в случае непредвиденные обстоятельств. Страховой запас служит своеобразным амортизатором, который позволяет предпринимателю чувствовать себя комфортно. Однако за пользование комфортом положено платить. При нормальном ходе производственного или торгового процесса объем страхового запаса, в отличие от текущего, не меняется.
Сезонные запасы появляются при сезонном характере производства, потребления или транспортировки.
По отношению к производству или торговле материальные запасы разделяют на следующие виды: переходящие; подготовительные; неликвидные; запасы в пути и др. К переходящим запасам относятся остатки материальных средств на конец отчетного периода. Данный вид запасов обеспечивает непрерывность производственного или торгового процесса от начала периода, следующего за отчетным, до момента поставки очередной партии товара.
Подготовительные запасы — это часть текущих запасов, которые требуют дополнительной подготовки перед использованием их в производственном или торговом процессе.
Неликвидные запасы -это неиспользуемые длительное время производственные или товарные запасы.
Запасы в пути -запасы, находящиеся на момент учета в процессе транспортировки.
Сезонные запасы образуются при сезонном характере производства (сельскохозяйственная продукция).
Специалисты выделяют различные количественные уровни запасов во времени 1): максимально желательный запас — это уровень запаса, экономически целесообразный в данной системе; пороговый уровень запаса, используемый для определения момента времени заказа следующих партий; текущий запас, который может в любой момент времени совладать с максимальным запасом, торговым уровнем и гарантийным (страховым) запасом.